對于汽車改裝見仁見智，且本人一向不認為改裝車等于飆車黨，等于違法，違章駕駛。一臺車對于每個人，意義不同。廢話不多說進入正文。對應(yīng)車輛初級改裝，進氣，排氣，點火，等輕度升級的案例比比皆是。本人也經(jīng)過了一些折騰后，最終得出的經(jīng)驗。進氣初級改裝大家基本會選擇大流量空濾，首先安裝簡單，安裝后還可以減少更換空濾的費用。所以很多人選擇會在初期選擇這個簡單的升級。其缺點是動力提升效果微乎其微。所以很多朋友在用了不久后，選擇進氣套件的改裝，冬菇頭到集氣箱，到渦輪增壓，機械增壓，配合ECU升級，或配套電腦升級達到理想的效果。（渦輪，機械屬高級別改裝，這里不多說）?；氐匠跫壵垓v，冬菇頭一般是單個，如果需要自己動手升級，需要再采購管路等套件。冬菇頭升級的案例很多很多，效果算比較理想。動力提速，加速流暢性會比之前要好。集氣箱其實是冬菇頭后續(xù)的提升產(chǎn)品。隨著車子駕駛時間越來越長，車子的動力等各方面都會慢慢下降。最近發(fā)現(xiàn)車子提速越來越差，所以還是跑去市場撈了套集氣箱套件。準備好工具，今天就動手自己搞了。

箱體是碳纖材料，輕便耐高溫。價格180，淘寶上也有不少。做工還不錯。




套件有集氣箱，軟管，3個轉(zhuǎn)接口?？?。




集氣箱分進出口，進氣口可以看見冬菇頭的頂部。接車輛進氣管的那面是看不見的。只能看見過濾網(wǎng)。


軟管也分進氣口，另一頭接集氣箱的進氣口。


軟管接口有兩種，一種是對接改裝套件軟管的 就是圖左邊的 可以看見里面有暗格正好跟軟管對接的。另一種是右邊的，主要作用對接金屬管，對接車輛進氣。




進氣套件軟管接上轉(zhuǎn)接管的效果。 現(xiàn)在開始折騰



先要拆除原車的空濾，和空濾箱。 

拆完后的效果。 

拆開一看，空濾全是灰，原車集氣箱里面全是沙粒。這能不堵么。就像讓你帶個頭盔，再帶N個口罩跑步。想想都累。

       拆下來一看，空間太小了。本來準備用金屬管轉(zhuǎn)接?？墒谴_實沒地方。只能直接把集氣箱裝上了。裝的時候原車的卡扣鎖不住集氣箱的進口。所以拆下原車的，用了配套的卡扣。 

原車卡扣太大，扣不住。集氣箱已經(jīng)接上車輛進氣。


       整體效果還不錯。 然后我就憂郁啊，猶豫了半天。實在找不到地方能把那根軟管放進去。因為本考慮要把軟管接上后，接到離發(fā)動機較遠的地方，可以吸入更多的冷空氣，保證發(fā)動機動力的有效發(fā)揮。可是 可是我愣整了一個多小時就是沒找到辦法把軟管接出來。后只能放棄?，F(xiàn)在直接由集氣箱進氣口吸氣。

最后找個螺絲固定好集氣箱。暫時先這樣。后續(xù)想辦法看能不能再整體下。

       裝完后 著火，轟油門。轉(zhuǎn)速提升效果很明顯。因為進氣的阻力減少了很多。更多的空氣進入發(fā)動機。更順暢。更快。所以提速效果是可想而知的。而且之前排氣在低轉(zhuǎn)時那種無力悶聲消失。隨之而來的是悅耳的動力輸出時伴隨的聲浪。整體效果不錯。
不過，這樣改還是有弊病的，進氣的過濾變少，進入的空氣雜質(zhì)會變多。對發(fā)動機是有一定影響的。所以建議使用磁護一類機油，為確保發(fā)動機的壽命。最后本人再此表示，此貼僅代表本人個人觀點。無任何引導(dǎo)大家改裝，和廣告效應(yīng)。不喜請勿磚拍。



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