如果你覺(jué)得這車(chē)很老，那你就輸了第一步。因?yàn)檫@些高手的車(chē)輛都經(jīng)過(guò)相當(dāng)幅度的提升，在北宜后半段的狹小路段上，可說(shuō)是具有相當(dāng)高的戰(zhàn)斗力。這輛粉黃色涂裝的AD更是當(dāng)中的佼佼者，由外觀來(lái)看那前輪墊寬的葉子板搭配上鉚釘暴龜套件，就是為了增加前驅(qū)車(chē)前輪轉(zhuǎn)向的抓地力，也因此輪胎尺寸也特別提升至前225mm/后205mm的R1R。車(chē)體部分也請(qǐng)日盛焊燒上多點(diǎn)式防滾架，而最特殊的部分就是這套防滾架并未采用一般街道設(shè)計(jì)，而是將A柱部分延伸至擋火墻附近，B及C柱部分也采與車(chē)身追加支點(diǎn)設(shè)計(jì)，如此一來(lái)車(chē)輛的剛性才得宜確實(shí)提升。

這顆本體就是日規(guī)P12上所搭載的SR20VE NEOVVL本體，擁有缸徑x沖程：86.0x86.0mm的完美黃金比。而由于符合使用環(huán)境的條件下，原廠電子節(jié)氣門(mén)也已經(jīng)被廢除，改采N1加大節(jié)氣門(mén)。搭配上V Pro的撰寫(xiě)下，最大動(dòng)力約可提升20hp之譜。

        而這些種種的搭配除了彎道以外，就是為了對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)那顆強(qiáng)而有力的動(dòng)力來(lái)源，這顆黑色上蓋就是擁有204hp/21.0kgm輸出的SR20VE NEOVVL本體，該本體其實(shí)就是搭載在PRIMERA三代目(P12)的車(chē)型上，年份約在2001～2008年之間，可說(shuō)是相當(dāng)新的設(shè)計(jì)，因此原廠就搭配上直接點(diǎn)火、電子節(jié)氣門(mén)及六速手自動(dòng)擋的設(shè)計(jì)。不過(guò)為了符合車(chē)主跑山路的取向，明鴻阿國(guó)則是僅保留點(diǎn)火系統(tǒng)，電子節(jié)氣門(mén)及六速手自動(dòng)擋全數(shù)廢除。而為了控制怠速馬達(dá)及提速器，阿國(guó)則留用上S13原廠ECU搭配上原廠Sensor來(lái)監(jiān)控。節(jié)氣門(mén)部分也一并跟換上機(jī)械式N1物品，至于點(diǎn)火及供油部分則采機(jī)王V Pro來(lái)撰寫(xiě)，搭配全數(shù)改裝的進(jìn)排氣套件，最大輸出推估擁有220hp以上的表現(xiàn)。在VVL全開(kāi)將空氣吸入時(shí)所透過(guò)鈦合金排氣管散發(fā)的爆音，搭配上SR16V 4.4五速密齒手動(dòng)擋的換檔下。不看車(chē)還真的會(huì)以為是一輛植入雙凸B系列發(fā)動(dòng)機(jī)的思域呼嘯而過(guò)。

內(nèi)飾的線條依舊不免老氣，不過(guò)在車(chē)主細(xì)心的照料及方向盤(pán)與大屏幕的采用下，讓這輛AD也能擁有相當(dāng)不錯(cuò)的內(nèi)飾質(zhì)感。

 

 

除了賽車(chē)椅外，由日盛焊燒的多點(diǎn)式防滾架，采用不反光的啞光黑涂裝。而整體設(shè)計(jì)也都相當(dāng)緊貼A、B、C柱，對(duì)于熱血份子來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)可說(shuō)是相當(dāng)正確。

 

 

葉子版利用墊片來(lái)向外延伸，加上鉚釘式的外擴(kuò)爆龜套件，硬是將前輪的尺寸拉大至225mm。特殊的線條及涂裝搭配，讓這輛AD看起來(lái)更加兇狠。