 在說任何東西前，先跟大家澄清，我不是商家，我沒有要求任何人去買任何東西，我做的這些都是出自自己的愛好，不靠這個(gè)養(yǎng)家糊口，也算是造福車友吧，歡迎大家討論。  后來自己努力搭配，組成了這個(gè)感覺很完美的組合：  為什么要讓進(jìn)氣和發(fā)動(dòng)機(jī)的熱氣隔離的理念我不再細(xì)說了，網(wǎng)上很多很多，結(jié)論就是進(jìn)氣溫度低基本就是好的。之前有朋友問我，碳纖維的隔熱到底有多好呢，那么接下來就給大家看看真實(shí)數(shù)據(jù)。下面的照片是珠海的一個(gè)朋友剛剛用他的明銳RS配上我的罩子做的測(cè)試。大家可以看到，明銳裝了這套進(jìn)氣之后罩子前面離撞風(fēng)口還有一定距離，有的朋友會(huì)說了，你這個(gè)有這么大一條縫，根本起不到隔熱的作用，那我們就來看看（抱歉管子由于做過別的有些掉漆）：  車子爆開了之后的機(jī)油溫度及室外溫度：  朋友用先進(jìn)的紅外線溫度探測(cè)出罩子外面的溫度：51.3度  接著又測(cè)了罩子里面的溫度：25.3度  這26度的內(nèi)外溫度差距足以說明罩子的作用及碳纖維的隔熱程度了吧？！數(shù)據(jù)說明一切！?。≡谧C明了碳纖維隔熱的功效后，我就開始了更瘋狂的想法，用了整整三個(gè)多月的時(shí)間，耗盡千辛萬(wàn)苦，用了大量的人力物力，做出了一套目前全世界只有一套的碳纖維進(jìn)氣  ，小小臭屁一下： 說實(shí)話其實(shí)細(xì)節(jié)方面我真的覺得做的很一般，但因?yàn)槭侨止ぶ圃?，?qǐng)注意我這根管子不是在一根鋁合金管子上包出來的碳纖維，更不是什么貼紙一類的東西，而是完全靠多套模具打造出來的純進(jìn)口碳纖維材料加進(jìn)口環(huán)氧澆水做出來的管子，所以細(xì)節(jié)方面做的不太好我也就得過且過了，畢竟是第一次么~~你懂得  ： 來個(gè)全家福，冬菇和變徑借用我其他的進(jìn)氣系統(tǒng)的配件：  今天裝車成功后本以為發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)報(bào)警，結(jié)果由于在制作管子的時(shí)候當(dāng)時(shí)已經(jīng)考慮到了，所以專門做了防護(hù)。今天裝好后開了小100公里之后非常興奮的發(fā)現(xiàn)不報(bào)警，不抖車，一切都很順暢，我真的真的很開心！真的??！ 上車照片：       最后說說進(jìn)氣的性能表現(xiàn)： 以下是我在上個(gè)月的時(shí)候用原廠進(jìn)氣測(cè)出我的車子giac2階的峰值數(shù)據(jù)： 質(zhì)量空氣流量：205.14g/s （受限于原廠進(jìn)氣） 進(jìn)氣溫度變化： 39度-18度 = 53.8%的進(jìn)氣溫度下降， forge的雙中冷的作用真tm不是蓋得??！ 最大增壓壓力（實(shí)際）：1.16 bar 最大馬力：240.38bhp 最大扭矩：327.9Nm 碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)峰值對(duì)比數(shù)據(jù)：
簡(jiǎn)短總結(jié)，較原廠數(shù)據(jù)相比，碳纖維進(jìn)氣： 進(jìn)氣流量更加順暢， 進(jìn)氣溫度降低更多，隔熱更好（最低降到6度）， 馬力增長(zhǎng)明顯（增加15.95匹）， 加速更加順暢（增加5.8Nm）。 說實(shí)話，一般只更換冬菇頭頂多增加5匹上下，換了這條進(jìn)氣讓馬力增長(zhǎng)將近16匹，真的是非常、非常、非常的NB了！我很開心，The End！謝謝大家。 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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