本車在今年北京金港賽車場(chǎng)所舉辦的NRC賽道嘉年華中的D組比賽，無(wú)疑是最為關(guān)注的一輛車，該賽事激烈程度非常高，由于本賽事此前積累了相當(dāng)多的人氣，所以前來(lái)觀賽助陣的車迷達(dá)到了前所未有的數(shù)量。D組比賽中最大的看點(diǎn)莫過(guò)于R35的王者之爭(zhēng)，除此之外的其他參賽車似乎都被人們一再冷落，因?yàn)镽35才是比賽中的焦點(diǎn)。來(lái)自JR-Team的Mine's GT-R和FIST車隊(duì)的R35 GT800成了最有看頭的兩臺(tái)賽車。在排位賽中，臺(tái)灣老將邱川峰憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮以及戰(zhàn)車超強(qiáng)的戰(zhàn)斗力，拿下了決賽的桿位，決賽開(kāi)始后，邱川峰一直利用大馬力和調(diào)校得非常合理的底盤(pán)頻頻拉開(kāi)與第二名的差距，在比賽臨近尾聲的時(shí)候，已獲得將近兩個(gè)彎位的巨大優(yōu)勢(shì)，此后便穩(wěn)扎穩(wěn)打，順利完賽，毫無(wú)懸念的得到了NRC北方賽道嘉年華的D組冠軍，也再一次讓人們記住了這臺(tái)猛獸級(jí)別的R35 GT-R。

雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)并不清楚，但預(yù)估至少一定有800hp以上的實(shí)力，且全廠車化的設(shè)定也讓此車城為獨(dú)一無(wú)二的賽道征服者。

        至于本車的改裝方面，作為一個(gè)店家的廠車來(lái)說(shuō)，改裝明細(xì)一般都是作為最高機(jī)密來(lái)進(jìn)行保護(hù)的，不會(huì)輕易對(duì)外公布其改裝細(xì)節(jié)，所以并沒(méi)有這臺(tái)車的詳細(xì)資料，因此只能以欣賞的角度來(lái)對(duì)這臺(tái)神秘的FIST R35 GT-R進(jìn)行描述。據(jù)了解，這臺(tái)R35 GT-R的改裝費(fèi)用達(dá)到了驚人的200萬(wàn)人民幣以上，算上車價(jià)的話，已經(jīng)到了400萬(wàn)人民幣的價(jià)格，無(wú)論從任何角度都可以看出它超高規(guī)格的改裝手法。外觀已經(jīng)非常接近于Time Attack賽中的改裝規(guī)格，擁有巨大擾流器的前保桿緊貼地面，兩側(cè)的定風(fēng)翼角度和面積也十分夸張，碳纖維的材質(zhì)更是將R35的車重問(wèn)題獲得一定的舒緩。同樣夸張的還有那Super GT規(guī)格一般的尾翼，無(wú)論是高度、角度還是寬度，都堪比專業(yè)賽事的尺寸。

Recaro與Takata安全帶。

        內(nèi)飾中也是絕對(duì)的賽車化裝備，無(wú)論是儀表板還是周邊部件的處理，無(wú)不透著專業(yè)賽車的味道，尤其是那個(gè)功能繁多的賽車中控臺(tái)，里面繼承了所有關(guān)于賽事的功能開(kāi)關(guān)，另車手在全身心投入比賽的同時(shí)也能夠輕松操作各種功能的按鈕，此外安全裝備相當(dāng)周全，滅火器及全車切斷油路與電路的開(kāi)關(guān)也十分順手。日本頂級(jí)避震器Aragosta再一次出現(xiàn)在塔頂內(nèi)部，由此可見(jiàn)賽級(jí)R35避震器非Aragosta莫屬了。全車最為驚人的裝備那便是在車身C柱上的FIA規(guī)格的加油口了，這種裝備的出現(xiàn)預(yù)示著這臺(tái)車今后的參賽訴求，讓我們繼續(xù)期待吧。

 

 

所有電源開(kāi)關(guān)一率以中文注明各項(xiàng)功能用途，相當(dāng)特別也相當(dāng)實(shí)用。

 

 

裝上防爆油箱與副油桶的R35 GT-R可是筆者第一次見(jiàn)過(guò)，可見(jiàn)本車已經(jīng)完完全全徹底的廠車化。

 

 

車上并未看見(jiàn)原廠電腦或是改裝電腦的蹤影，不過(guò)由這具HKS可變汽門(mén)控制電腦來(lái)看可猜測(cè)電腦系統(tǒng)應(yīng)該是使用HKS系統(tǒng)，

 

 

寬達(dá)290mm的20寸A005光頭胎可是賽道上的利器，搭配Alcon剎車系統(tǒng)能讓車輛下盤(pán)性能大為提升不少。

 

 

 

巨大的尾翼可不是只有好看而已，高速時(shí)提供的下壓力可是相當(dāng)驚人的！

 

 

為求徹底的輕量化，除了車身鈑件耕會(huì)為碳纖維制品，就連后檔及兩側(cè)車門(mén)也都換成輕量化的壓克力制品。