在AAM P800動力套件與Dodson變速箱強(qiáng)化后，成為零四最快R35紀(jì)錄保持者。之前零四紀(jì)錄較佳的車輛幾乎都是以Civic、Impreza、EVO居多，不過成績幾乎都在11秒左右，而在業(yè)界紀(jì)錄中曾跑進(jìn)10秒臺的車輛也只有Agogo （10.98秒）。

在AAM P800動力套件的加裝下，本車擁有驚人的800匹最大馬力輸出，但這樣的動力輸出對R35來說輕而易舉，可見VR38DETT的潛力驚人！

        本車的動力則是選用AAM的P800套件，采用原廠渦輪內(nèi)部進(jìn)排氣側(cè)做拋光及加大直徑的處理，由原廠的56mm小幅提升到67mm，再搭配上GReddy葉片及軸心來提高渦輪出風(fēng)量，進(jìn)氣部分則由原本的41mm擴(kuò)大至51mm來提升進(jìn)氣量，供油系統(tǒng)部分AAM套件內(nèi)附有AAM汽油調(diào)壓閥、AAM加大油軌、Denso 800c.c.噴油嘴及高流量汽油泵浦，在Cobb Tuning的調(diào)校后目前增壓值則是設(shè)定在P800式樣標(biāo)準(zhǔn)的1.45bar，預(yù)估動力可達(dá)到800匹馬力的水準(zhǔn)。 最重要的傳動方面，采用紐西蘭Dodson Motor Sport推出對應(yīng)此變速箱的強(qiáng)化改裝套件。根據(jù)Dodson表示這組強(qiáng)化變速箱套件是經(jīng)過特殊的強(qiáng)化處理，可以承受超過1000匹馬力的彈射起步摧殘而不至損壞。測試時切換好彈射模式后進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)，Dodson所提供的Launch Control彈射起步模式只能使用手動換檔模式，且配合800匹的動力改裝，特別將起步轉(zhuǎn)速調(diào)整為4000轉(zhuǎn)，這是因?yàn)锳AM P800的渦輪尺寸較大，全增壓的轉(zhuǎn)速比起原廠渦輪較高，進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)后，一舉跑出10.91的秒數(shù)，已經(jīng)打破公道 ??零四測試的最佳紀(jì)錄，不過起步時輪胎還是依舊空轉(zhuǎn)，直到第四趟測試時輪胎已經(jīng)稍微熱了起來，起步空轉(zhuǎn)的情形也比較輕微，最后測出10.84秒的最佳成績，正式成為零四最快的王者！
 

本車使用了HKS EVC V來將增壓值控制在1.45bar的壓力，再搭配COBB的程式來進(jìn)行電腦調(diào)校，原車電腦系統(tǒng)一切正常，也沒有任何故障燈號亮起的狀況。

外觀上選用了相當(dāng)知名的Wald空力套件與AMS碳纖維車頂，除了能讓R35減重一些，氣勢上更可以提升不少性能氣息。

 

 

R35原廠Launch Control彈射起跑控制系統(tǒng)造成許多GR6變速箱一檔崩齒的災(zāi)情，因此Dodson特制強(qiáng)化的輸入軸與一檔齒輪，據(jù)稱可承受1000匹馬力的摧殘，而GR6變速箱離合器片扭力超過80kgm就會發(fā)生打滑現(xiàn)象，而Dodson 8片式可對應(yīng)100kgm、10片式可對應(yīng)到130kgm。

 

 

 

 

改裝規(guī)格表：

AAM渦輪套件

AAM汽油調(diào)壓閥
AAM加大油軌
Denso 800c.c.噴油嘴
韋伯255汽油泵浦×2
ARC進(jìn)氣冷卻器
Dodson香菇頭
HKS進(jìn)氣管路
SQV進(jìn)氣泄壓閥
Forge Actuators
手工排氣管
COBB程式調(diào)校
HKS EVC V
Dodson變速箱強(qiáng)化
UL拉桿
AMS碳纖維車頂
Wald空力套件