MAX Power：200hp(推估)MAX Torque：23.67kgm(推估)K20A合體K24A，排氣量增大術(shù)！ 

        經(jīng)過K6及K8雙凸VTEC Head搭配B20B二合一發(fā)動機改裝潮流過后，8代Civic也跟進此法改裝，但此多為競技車手法，少有道路用車以有此法改裝，但不少動力需求較高的車主，仍將所有希望寄托在改裝店家身上，此車以極高完整度低調(diào)現(xiàn)身！國內(nèi)所推出的K20A只有155hp馬力，雖然同為i-VTEC發(fā)動機，但是只有進氣擁有可變正時系統(tǒng)，動力輸出與日規(guī)K20A有一大段差距，若只考慮NA流改法，移植K20A紅頭是最讓人接受的選擇，但面對國內(nèi)車多的行車環(huán)境，其K24A大扭力本體表現(xiàn)是最好的合體選擇。 改裝店家表示，多數(shù)K20A發(fā)動機皆為日規(guī)Integra DC5 Type-R或日規(guī)八代Civic Si，但其本體內(nèi)水道設(shè)計的不同，讓許多車主斷失夢想，但若要以K24A本體為主軸，只能以Civic Si Head進行小幅修改對應(yīng)，仍可有效提升動力，并改善水道問題。經(jīng)過修改完成合體后，其9.5：1壓縮比過低的問題馬上跟進，但這難不倒國內(nèi)店家的技術(shù)，以Superchips針對供油、點火各項細節(jié)進行調(diào)整修正，進氣以高流量套件對應(yīng)，對應(yīng)動力提升后燃燒需求，排氣則以SRR全段制品強化排氣順暢度，此舉有助于發(fā)動機動力增進后發(fā)揮，為因應(yīng)日常使用需求，變速箱仍維持原有自動擋設(shè)定，低調(diào)行車風(fēng)格，十足羊皮狼扮相！ 底盤部份，為對應(yīng)動力提升需求，基本懸吊強化以BC套件對應(yīng)，制動系統(tǒng)以JBT對向四活塞卡鉗及330mm碟盤，改善煞車不足需求，外觀僅以小幅換裝飾點，整車日常使用完整對應(yīng)，其投資效益遠大其預(yù)想，絕對可以大半對手?jǐn)￡嚥蛔灾?/font>

幾近原廠內(nèi)飾設(shè)定，除必要的發(fā)動機監(jiān)控儀表之外，很難讓人發(fā)現(xiàn)其動力已精進過！

BC避震器搭配17寸胎圈，內(nèi)藏JBT對向四活塞卡鉗組，是動力升級后應(yīng)有行車與制動強化項目之一！

酷似某知名品排ABS空力套件，其密合度實屬上乘之品，其下LED煞車連動燈，有效提升后車警示性！

 

標(biāo)準(zhǔn)羊皮狼整體設(shè)定，讓人不知為何處于敗陣之姿，其玩樂效果絕對適合處事低調(diào)的你！

 

 

改裝明細：

K20A+K24A發(fā)動機
K&N高流量濾芯
SRR全段排氣管
Superchips改裝程式
BC避震器
JBT對向四活塞卡鉗
Defi油壓、油溫、水溫表