初看到這輛車筆者真的驚訝到快說不出話來，因??為這輛CR-V實(shí)在太屌傲了！本車車主李先生駕駛這輛二代CR-V已經(jīng)有很長一段時(shí)間了，基本上CR-V的外觀改裝幾乎都是以日本無限套件為主流，雖然無限的空力套件也很優(yōu)，但是大家都改同樣的一套大包，每次出去遇到同樣的車就好像穿制服一樣，感覺就很「掉漆」，久而久之車主就想為自己的愛車打造出與眾不同的外觀。其實(shí)在車主的心目中對(duì)R35 GTR相當(dāng)喜愛，不過高昂的價(jià)格對(duì)車主來說卻是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，然而有一天，車主與好朋友「宏德汽車」掌門人阿清閑聊時(shí)忽然有個(gè)想法，既然買不起R35 GTR，那么把自己的這輛??CR-V代步車改成R35外觀總可以了吧，雖然有這個(gè)想法但是卻因?yàn)檫t遲找不到好的改裝店家而一直延宕，但是后來經(jīng)過阿清的介紹下，找到了一間沒有店名的工作室，最后才順利的將這輛CR-V變成現(xiàn)在這樣獨(dú)特的面貌。

CR-V雖然是輛家庭式的休旅車，但是經(jīng)過外觀的改裝之后，也能夠脫胎換骨成為具有跑格的運(yùn)動(dòng)休旅。

    其實(shí)CR-V的車頭較高，若沿用其它車款類似的改裝套件進(jìn)行修改，看起來線條也會(huì)相當(dāng)突兀，因此只能藉由手工制作的方式，依照原本CR-V的線條去打造這組獨(dú)特的前保桿，但是又不能讓造型看起來很奇怪，這點(diǎn)就讓改裝店家花了很多功夫，嘗試了好??幾種設(shè)計(jì)才終于完成這獨(dú)特的造型。完成了車頭部份之后，如果沒有搭配車尾與側(cè)裙的相關(guān)套件看起來一定會(huì)很「干」，因此在改裝店家的建議之下進(jìn)一步的將其他部分進(jìn)行改裝，在側(cè)裙部份流用不知名車款的套件進(jìn)行修改成適合CR-V的尺寸，其實(shí)這組側(cè)裙筆者認(rèn)為造型雖然獨(dú)特，感覺卻比較像較具有跑格的車輛使用，但是配上本車車頭的造型后，反而相當(dāng)?shù)钠ヅ洹?/font>接著把焦點(diǎn)移至車尾，這里也是相當(dāng)特別的地方，后保桿部份流用了感覺類似藍(lán)寶基尼的樣式，將排氣管融入在后下擾流之中，而保桿兩側(cè)各開了一個(gè)散熱口，雖然不之道具不具備散熱能力，但視覺效果上就已經(jīng)加分不少。至于車尾上方的尾翼的部份，則是專為此車量身打造，大的尾翼設(shè)計(jì)讓此車更具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，雖然CR-V的車尾不如房車那樣流暢，但是整體搭配效果還是相當(dāng)不錯(cuò)。

車頭兩側(cè)的進(jìn)氣口原本面積較大，但由于為了安裝前霧燈才會(huì)將尺寸縮小，但筆者認(rèn)為如果能維持原來的設(shè)計(jì)，看起來會(huì)更好看。

側(cè)裙部份是流用其它車款修改而來的，而中央的黑色線條頗有畫龍點(diǎn)睛之效果，感覺相當(dāng)流暢。

雖然CR-V車尾線條比較剛硬，改裝后的效果雖然不如房車那么具有跑格，但是改裝店家還是盡可能的將此車賦予運(yùn)動(dòng)感。

這組大型尾翼可是為此車特別制作的，雖然看起來并沒有相當(dāng)夸張，不過卻能讓此車整體感更好。

后下擾流的造型有點(diǎn)類似超跑的設(shè)計(jì)，雖然兩側(cè)并沒有真正的排氣管，但是視覺上卻能夠加分不少。

后保桿兩側(cè)具有通風(fēng)口的設(shè)計(jì)，感覺起來性能味十足，但實(shí)際上的效果就不得而知了。

雖然沒有大動(dòng)力，但本車還是前后輪配置了Prone的前六、后四活塞剎車系統(tǒng)，視覺效果相當(dāng)緊繃。