IS-F作為Lexus IS車系中的頂級高性能車款，其裝備自然不會令車迷失望，5.0L V8發(fā)動機以及引以為豪并且順暢無比的8AT變速箱，都是IS-F所獨有的性能特征，雖然駕駛起來溫柔有余，但畢竟也在性能車界留下了深深的烙印，鑒于該車較為昂貴的身價以及普及率較低的原因，這次筆者為大家?guī)硪惠v由北京FIST AUTO操刀的輕改范本。打量著IS-F車身中獨有的幾處高性能特征，便可以領(lǐng)略到這是一輛與普通款I(lǐng)S有著天壤之別的車型，無論是高高隆起的發(fā)動機蓋和葉子板上大大的開口，這些都不是特意去吸引目光的設(shè)計，而是為了讓機艙中那顆5.0 V8發(fā)動機平穩(wěn)工作而妥協(xié)的設(shè)計。

雙邊四出排氣尾喉所組成的梯形已經(jīng)成為IS-F尾部的最顯著特征，系出同門的REIZ一級CARMY等車型都有此款樣式的改裝物品進行對應(yīng)。

    原本已經(jīng)十分惹眼的藍色車身已經(jīng)不復(fù)存在，反而是改用了近期非常流行的啞光質(zhì)地的烤漆，由于顏色的選擇和原廠比較接近，所以在光線不好的情況下并不容易分辨其變化所在。但有所不同的是，涂裝的變化沒有選擇覆蓋車身彩膜的方式，而是采用了比較傳統(tǒng)的整車噴漆來達成，看來改裝店家勢必要將這個顏色使用很長一段時間，而非隨心情去改變顏色的那種做法。由于普通款I(lǐng)S車型已具備十分靈活的操控性，所以IS-F的操控一定不會令人失望，由原廠出品的整套減震筒和彈簧均有對應(yīng)，不過對于改裝店家來說還是欠缺了一些，至少車身高度以及彈簧軟硬度還是偏向于追求日常駕駛或者是為了適應(yīng)各種類型的駕駛者。

    不過好在一些大牌避震生產(chǎn)廠家也都推出了對應(yīng)該車型的強化物品，例如這套來自Eibach出品的運動型彈簧套裝，它不僅使得原廠IS-F的高性能減震筒能夠更好的提供支撐，而且還將車身進一步降低，真是一舉兩得之事??！9寸鐵灰色多幅輪轂看起來已經(jīng)極具戰(zhàn)斗力，并且也是IS-F的獨有特征之一，可是改裝店家仍是輕易的將它換掉，取而代之的則是由Advan出品的RS-D輪轂，RS輪轂已經(jīng)屬于極致競技風(fēng)格的款式，但是RS-D卻將競技和奢華街車的風(fēng)格有效結(jié)合為一體，這樣一來也讓輪轂內(nèi)側(cè)的多活塞卡鉗有了更多露臉的機會，20寸對于IS-F來說大小也是剛剛好。動力以及內(nèi)飾等方面還是維持一派素顏的原廠設(shè)定，對于這輛車的改裝方向，改裝店家還沒有給出最后的定論，目前的狀態(tài)只是想有別于原廠，相信在不久的將來，一輛極具特色的IS-F改裝案例一定會再次出現(xiàn).

這一條低調(diào)的鴨舌擾流翼同樣是IS-F的特征之一，不過筆者覺得車迷心中會難免出現(xiàn)疑慮，這是不是太過低調(diào)了呢？

隨處可見的藍色「F」徽章，頂禮膜拜之徒更是大有人在，此徽章大有超過Honda紅章之氣勢。

這片精致的銀色碳纖維面板想必是所有普通款I(lǐng)S車主所向往的神物。

發(fā)動機裝飾蓋同樣以銀色碳纖維示人，倘若進行發(fā)動機大幅改進的話，這塊飾板會不會就此卸任呢？

雖然是運動型的桶形座椅，但看起來依舊舒適宜人，各種電動調(diào)整角度應(yīng)有盡有。

同樣低調(diào)的Eibach運動短彈簧套裝，不僅能夠降低車身，并且將該車本身的操控性進行小幅提升。

改裝明細：
Eibach運動彈簧套裝
藍色啞光烤漆
Advan RS-D 20寸輪轂
Dunlop SP SPORT MAXX 245/30 R20輪胎