搞了很長時間終于好了！從外觀來說有一點點不太滿意，雖然已經(jīng)降了3指大概是6cm左右還想再降一點！先看圖 , 前彈簧




還是前面




后彈簧




現(xiàn)在的高度是3指，帥客原車是比較高的降了3指還剩下3指。




整體效果




比原車降底了不少




現(xiàn)在是空車的樣子，坐人以后會降的更底。滿載7人后會降到2指的效果！




總結(jié)一下一個星期的試車感受 

   優(yōu)點：整車的操控和穩(wěn)定性提高了不少。彎道的側(cè)傾明顯減少可以以更快的速度過彎，剎車點頭減少。高速感覺更穩(wěn)，行駛時路感清晰。

  缺點：舒適感下降。因為彈簧短了硬了開起來有一點跳，后排比較明顯。

       很想再降底一點，不過做人要現(xiàn)實一點再降的后果是更跳更不舒服?？淳W(wǎng)上那些降到葉子板貼住輪子的車要用氣動減震器或者是可調(diào)減震套裝才辦到！只是換彈簧原車的減震器會拉不住跳動是必然的，減震的壽命還會大減。現(xiàn)在的跳動本人還可以接受，幾個朋友都是降底車身的平時都坐慣了，不過別人是用D2和CUSCO可調(diào)套裝的肯定比我的舒服。建議注重乘坐感和常要滿載的車有不要搞，滿載后把彈簧壓縮了會更硬！





順便發(fā)一下今天換了日本DENS(電裝)的銥金0.4電極火花塞很不錯幾十塊錢一支。



DENSO電裝不用我多說火花塞中的王者，連HKS這些高端產(chǎn)品都是他代工的。同價位還有日本的NGK火花塞也很不錯。


帥可原裝還是比較厚道用博世！不過博世火花塞就一般般。







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