一但提到了G Power相信不少BMW車迷們對(duì)于Hurricane系列絕對(duì)印象深刻，不論是730hp并可達(dá)到360km/h的Hurricane M5，或者可跑出370km/h的740hp Hurricane M6與800hp Hurricane M5，超高性能輸出的霸主地位早就難以撼動(dòng)，但這對(duì)于G Power而言卻不是M5性能發(fā)展的句點(diǎn)。 受限于地球資源有限的情況下，屬于高耗能的汽車產(chǎn)業(yè)紛紛向外著手尋找適合的替代能源，純電動(dòng)、油電混合、氫氣與生質(zhì)燃料都可見到，然而天然氣則是G Power研發(fā)團(tuán)隊(duì)本次努力研發(fā)的目標(biāo)，雖然說天然氣本身的燃燒效能并非最佳首選，加上天然氣本身并不具備機(jī)件潤(rùn)滑作用，對(duì)于高性能輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是項(xiàng)大挑戰(zhàn)，所幸天然氣的成本仍相當(dāng)廉價(jià)，僅僅只需石油燃料一半的售價(jià)還能降低15%的二氧化碳排放量，相形比較之下可算是經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。 由于燃料使用上大幅度轉(zhuǎn)換這對(duì)于M5所搭載的V10發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn)，所幸由于腹內(nèi)機(jī)件全數(shù)采用高強(qiáng)度鍛造材質(zhì)，因此無需考量強(qiáng)度疑慮時(shí)G Power引以為傲的雙機(jī)械增壓輔助同樣可沿用于此，在兩具SK II機(jī)械增壓提供0.6Bar(60千帕)的挹注下，由于ASA所生產(chǎn)的機(jī)械增壓工作效能可達(dá)到80%，因此有別于其他市售產(chǎn)品能講發(fā)動(dòng)機(jī)潛力壓榨出更高極限，660hp/66.3kgm(485.1千瓦/650牛米)。
 

屢屢創(chuàng)下驚人戰(zhàn)績(jī)的G Power Hurricane系列早已成功打響了M5與M6的性能潛力，這回考量到能源危機(jī)而采用的LPG形式，依舊展現(xiàn)出G Power的操刀實(shí)力

    面對(duì)雙增壓所帶來的高熱影響，為了避免壓縮空氣因高溫而降低了性能輸出，采用水冷式的G Power增壓器則成為此特色，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)與SMG變速箱能獲得更好的搭配，G Power工程師特別重新撰寫了軟體程式。 為了證明擁有超過660hp的G Power Hurricane GS能跑出全球LPG車款的最快紀(jì)錄，在去年2010年9月8日G Power的總部Autenzell進(jìn)行最后測(cè)試，高達(dá)333km/h的最快紀(jì)錄也創(chuàng)下LPG車款的新里程碑，除此之外0~100km/h同樣跑出4.6秒的好成績(jī)，而0~200km/h也只需11.4秒，對(duì)于重達(dá)2噸的車款而言實(shí)力相當(dāng)驚人。 對(duì)應(yīng)強(qiáng)大動(dòng)力輸出G Power提供Silverstone Clubsport前9J后10.5J的20寸鍛造輪轂，并且配合255/35ZR與285/30 ZR的性能胎，如此以來不但能夠減輕大腳所帶來的重負(fù)擔(dān)，配合RS可調(diào)懸掛系統(tǒng)使得彎道操控的靈活性更為精準(zhǔn)與靈敏。對(duì)于有興趣的M5車主而言，目前全套機(jī)械增壓套件包含燃料系統(tǒng)轉(zhuǎn)換共需33,571歐元，至于20寸Silverstone Clubsport鍛造圈則需7,635歐元。

雖然LPG所產(chǎn)生的效能沒有汽油燃料來的高，但藉由兩具SK II機(jī)械增壓提供0.6Bar(60千帕)的挹注下，此具V10發(fā)動(dòng)機(jī)還是壓榨出更660hp/66.3kgm(485.1千瓦/650牛米)。

超高動(dòng)力輸出的G Power Hurricane GS不但能在0~100km/h跑出4.6秒，0~200km/h也只需11.4秒，最終在極速表現(xiàn)上更是創(chuàng)下LPG車款新高標(biāo)333km/h 。