一但提到了G Power相信不少BMW車迷們對于Hurricane系列絕對印象深刻，不論是730hp并可達到360km/h的Hurricane M5，或者可跑出370km/h的740hp Hurricane M6與800hp Hurricane M5，超高性能輸出的霸主地位早就難以撼動，但這對于G Power而言卻不是M5性能發(fā)展的句點。 受限于地球資源有限的情況下，屬于高耗能的汽車產業(yè)紛紛向外著手尋找適合的替代能源，純電動、油電混合、氫氣與生質燃料都可見到，然而天然氣則是G Power研發(fā)團隊本次努力研發(fā)的目標，雖然說天然氣本身的燃燒效能并非最佳首選，加上天然氣本身并不具備機件潤滑作用，對于高性能輸出的發(fā)動機確實是項大挑戰(zhàn)，所幸天然氣的成本仍相當廉價，僅僅只需石油燃料一半的售價還能降低15%的二氧化碳排放量，相形比較之下可算是經濟又環(huán)保。 由于燃料使用上大幅度轉換這對于M5所搭載的V10發(fā)動機同樣是個嚴苛的考驗，所幸由于腹內機件全數采用高強度鍛造材質，因此無需考量強度疑慮時G Power引以為傲的雙機械增壓輔助同樣可沿用于此，在兩具SK II機械增壓提供0.6Bar(60千帕)的挹注下，由于ASA所生產的機械增壓工作效能可達到80%，因此有別于其他市售產品能講發(fā)動機潛力壓榨出更高極限，660hp/66.3kgm(485.1千瓦/650牛米)。
 

屢屢創(chuàng)下驚人戰(zhàn)績的G Power Hurricane系列早已成功打響了M5與M6的性能潛力，這回考量到能源危機而采用的LPG形式，依舊展現出G Power的操刀實力

    面對雙增壓所帶來的高熱影響，為了避免壓縮空氣因高溫而降低了性能輸出，采用水冷式的G Power增壓器則成為此特色，為了確保發(fā)動機與SMG變速箱能獲得更好的搭配，G Power工程師特別重新撰寫了軟體程式。 為了證明擁有超過660hp的G Power Hurricane GS能跑出全球LPG車款的最快紀錄，在去年2010年9月8日G Power的總部Autenzell進行最后測試，高達333km/h的最快紀錄也創(chuàng)下LPG車款的新里程碑，除此之外0~100km/h同樣跑出4.6秒的好成績，而0~200km/h也只需11.4秒，對于重達2噸的車款而言實力相當驚人。 對應強大動力輸出G Power提供Silverstone Clubsport前9J后10.5J的20寸鍛造輪轂，并且配合255/35ZR與285/30 ZR的性能胎，如此以來不但能夠減輕大腳所帶來的重負擔，配合RS可調懸掛系統(tǒng)使得彎道操控的靈活性更為精準與靈敏。對于有興趣的M5車主而言，目前全套機械增壓套件包含燃料系統(tǒng)轉換共需33,571歐元，至于20寸Silverstone Clubsport鍛造圈則需7,635歐元。

雖然LPG所產生的效能沒有汽油燃料來的高，但藉由兩具SK II機械增壓提供0.6Bar(60千帕)的挹注下，此具V10發(fā)動機還是壓榨出更660hp/66.3kgm(485.1千瓦/650牛米)。

超高動力輸出的G Power Hurricane GS不但能在0~100km/h跑出4.6秒，0~200km/h也只需11.4秒，最終在極速表現上更是創(chuàng)下LPG車款新高標333km/h 。