這次廖董參加Option杯精英賽廠車組爭(zhēng)先賽，可是他睽違七年之后再度在龍?zhí)冻鲑?，他表示其?shí)這些年來他的心并未離開臺(tái)灣場(chǎng)地賽事，只是認(rèn)為臺(tái)灣缺乏較大的舞臺(tái)，因此后來他把場(chǎng)地賽的重心放在國(guó)外比賽。由于不就之后大鵬灣賽道即將完成，這次則是為了以后臺(tái)灣的Super 2000賽事先行暖身，所以才決定參加這次的賽事。

    廖董認(rèn)為基本上臺(tái)灣跑龍?zhí)队薪?jīng)驗(yàn)的老車手實(shí)力其實(shí)差異不大，重點(diǎn)在于車輛的設(shè)定，誰車輛設(shè)定的好就能夠取得好成績(jī)。其實(shí)當(dāng)天很多車手都反應(yīng)路面狀況不佳的問題，但GH車重較重尺碼也較大，因此對(duì)于廖董而言比起開思域相對(duì)穩(wěn)定許多，尤其是在被郭國(guó)信彎中推頂時(shí)依然穩(wěn)如泰山，若是開思域早就Spin出去。此外，由于龍?zhí)顿惖勒。?WD起步與出彎加速的優(yōu)勢(shì)在賽事中也明顯展現(xiàn)，尤其是修改之后的拐子彎更是適合4WD的特性把車快速帶出。不過就目前GH的設(shè)定是以爬山賽為主，并非針對(duì)龍?zhí)顿惖?，盡管如此他還是能做出55.481秒的成績(jī)。

    其實(shí)他覺得目前車輛變速箱齒比有點(diǎn)尷尬，在出耶穌彎后二檔拉到斷油馬上又要進(jìn)發(fā)夾彎，然后在進(jìn)水泥彎之前三檔也有這種狀況，如果能夠?qū)⒍⑷龣n齒比或是終傳比向后退一些成績(jī)會(huì)再進(jìn)步一些，此外，目前渦輪維持原廠大小，增壓值也僅1.3 bar，如果能將渦輪尺寸向上提升半號(hào)并將增壓值增大一點(diǎn)，那么要突破由郭國(guó)信創(chuàng)下55.004秒的最快紀(jì)錄也很有可能，期待下次廖董能夠創(chuàng)下賽道新紀(jì)錄！

為了提高排氣效率，換上直通式的排氣管更是不可獲缺的一環(huán)。

這個(gè)裝置是車內(nèi)氣壓式頂高機(jī)的接頭??，在分秒必爭(zhēng)的賽車場(chǎng)上相當(dāng)好用。

D2最高等級(jí)的Sport Racing氮?dú)馄勘苷鹌魇橇味难邪l(fā)的產(chǎn)品，也是他能夠稱霸賽事的神兵利器。

這輛GH廠車底盤全數(shù)換上GRB的改裝套件，可說是好料用盡，不過礙于本身也是底盤套件廠商，因此全部噴黑低調(diào)處理。

本車所有底盤套件均換上魚眼套件，如此一來車輛的操控反應(yīng)會(huì)更為直接、靈敏。

前下三角架換成競(jìng)技專用的加長(zhǎng)套件，降低車高后還是可以讓下三角架的角度維持水平，以減少降低車高后造成壓縮避震器作動(dòng)的幅度。

換上自家的前八后四活塞剎車卡鉗制動(dòng)性絕對(duì)沒話說，但是廖董覺得在龍?zhí)顿惖郎蠅蛴镁秃?，也不一定要換到這么大的剎車卡鉗。

剎車的前后平衡性相當(dāng)重要，但是每輛車所需的的前后比例不同，本車流用四代單凸D15B車上的剎車力道分配器就很適合。

對(duì)于定位方面廖董覺得適合??他的不一定適合其他人，因此只能自己下去做測(cè)試，看輪胎磨耗的狀況再來決定如何定位。

當(dāng)初為了跑珠海賽道而打造了這輛車，原本的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過大幅度改裝后動(dòng)力可達(dá)到650匹馬力，堅(jiān)強(qiáng)的實(shí)力讓廖董一舉贏得去年泛珠三角賽車節(jié)秋季賽中Impreza組冠軍寶座。

D2 Racing GH廠車改裝重點(diǎn)
Spec C發(fā)動(dòng)機(jī)植入
HKS GT II排氣泄壓閥
SQV進(jìn)氣泄壓閥
香菇頭
強(qiáng)化油軌
Coolmax加大水箱
輕量化普立盤
可調(diào)式Cam Pulley 
HKS汽油調(diào)壓閥
Sard副油箱
Sard 265L汽油泵浦
Trust機(jī)油冷卻器
機(jī)械式增壓控制器
HKS F Com V-Pro 3.3 
D2 Sport Racing氮?dú)馄勘苷鹌?/font>
D2前八后四活塞剎車系統(tǒng)
Civic D15B剎車分配器
GRB底盤移植
加長(zhǎng)前下三角架
可調(diào)式底盤連桿
全車底盤魚眼
全車結(jié)構(gòu)拉桿
Cusco防傾桿
OS前、中、后LSD 
原廠齒比流用＋4.6終傳