雖然最新款式的Nissan 370Z已經登陸中國，但是熱衷于350Z的車迷仍不在少數，其性能優(yōu)異的VQ35DE發(fā)動機和優(yōu)美的車身曲線令人津津樂道，再加上騷包的可折疊帆布軟頂，相信沒有人能抗拒它的魅力！
 

Roadster版本的350Z在國內并不常見，更何況這還是一部經過Nismo外觀套件改裝的。

    350Z Roadster的外觀對于一般車迷來說已經非常優(yōu)美動人，寬大修長的發(fā)動機蓋以及夸張的前輪拱，足以營造出兇悍的一面，同時也秉承了初代Nissan 240Z的真諦，走過寬大的車門，同樣夸張的后輪拱和諧地融入了短小精干的車尾，運動精神在這里得到了深刻體現(xiàn)。即便如此完美的外觀仍滿足不了車主的口味，于是一套完整的Nismo外觀套件便有了用武之地。

    原本圓滑的前保桿被Nismo的犀利設計所代替，巨大的開口更有利于發(fā)動機及剎車的散熱。車身兩側和尾部則加入了Nismo擾流側裙和尾翼，并且都和位于前保下方的前下擾流同時進行了深灰色涂裝，增加了整車的層次感，尾箱蓋上的小鴨翼不僅提升美觀度，更能夠帶來一定的車身下壓力。

    搭載全球十佳發(fā)動機的350Z配合5速自手動擋一體變速箱，對日常街道行走來說已經完全夠用，但是對于發(fā)動機低轉反應較慢的問題，車主還是對其進行了改善，來自美國aspec出品的芭蕉配合香港WILSON排氣中尾段，不僅令VQ35DE發(fā)動機的中、高轉輸出大幅提升，并且也改善了自手動擋變速箱給低轉輸出的不足，排氣聲浪也十分渾厚動聽，尾部雙出造型也更符合350Z的外觀設計。

來自香港WILSON出品的中尾段排氣焊接工藝相當不錯，配合apec芭蕉使發(fā)動機工作更為活躍，同時排氣聲浪也十分震撼！

    350Z前A字臂后四連桿的懸掛設計可以說是當今造型能跑車慣用的設計手法，尤其對于前置后驅車型來說，能夠更好地發(fā)揮其底盤功力，有了NISMO外觀套件的加入，如果車身高度不做相應調整的話，怎能對得起觀眾的目光呢？車主為此購入了一套由臺灣柏釧BC出品的高低軟硬可調避震器，該避震器屬于BC旗艦產品ER系列，不但具有30段阻尼可調的功能，還帶有外接氮氣瓶，不論是日常的公路行走還是車主偶爾的撒野漂移，甚至是激烈的賽道競技，該避震器都能輕松應對。

    碩大的BBS LM款19寸輪轂以及235/35 R19的米其林PS2輪胎都需要強大制動力來馴服，礙于原車系美規(guī)車型，所以金色的Brembo前4后2卡鉗沒有出現(xiàn)，于是來自號稱臺灣制動王的VTTR前大六活塞+后小六活塞的強大制動組合出現(xiàn)在輪轂內側，雖然BBS LM款輪轂的條幅比較密集，但搶眼的藍色卡鉗依舊可以吸引觀眾的視線。

    采訪期間我們了解到，車主對于目前的改裝來說，只是全部改裝計畫中的初級階段，隨后將會進行更深度的動力改裝，只是目前還沒有選擇好該如何改裝，外掛雙渦輪是個比較成熟的手法，但是車主近期已經迷上機械增壓的開啟聲浪，那種既囂張又銷魂的聲音確實讓人難以拒絕！

BBS LM款19寸輪轂造型非常經典，就目前的大環(huán)境而言，這種競賽級別的輪轂已經開始被更多的車迷視為一款非常具有Style的產品。

內飾未進行大幅改裝，中控臺上的碳纖維貼膜是車主自己手工完成，雖??然完整度稍差，但DIY的精神卻得到了延伸。

帆布軟頂打開的時間大約需要30秒，此后就立刻變身成為一部相當騷包的敞篷車，裝酷、把妹絕對適合

在開蓬的情況下若沒有Nissan的字樣，350Z Roadster有點像是部歐洲車，圓潤而又飽滿。

改裝規(guī)格表
Nismo外觀套件
BC ER高低軟硬可調避震器
VTTR前大六活塞剎車套裝
VTTR后小六活塞剎車套裝
BBS LM款19寸輪轂
米其林PS2前235/35R19、后285/30 R19 PS2 
Aspec芭蕉
WILSON中尾段排氣