Hyundai雖然進入的時間較晚，不過近幾年積極擴充每個級距的車型，而屬于LSUV的Santa Fe深受休旅車族群的喜愛，2.2L的排氣量、柴油發(fā)動機的飽滿扭力， Santa Fe可以滿足斤斤計較的你。 Santa Fe所采用的2.2L柴油發(fā)動機是臺灣少見排氣量設(shè)定，155hp（114千瓦）/35kgm（343牛米）的動力輸出配上5速手自動擋變速箱，縱使拖著近2噸車重的身軀，仍然是輕松自在，但是不夠漸進的動力輸出讓駕駛者感到不適，因此電腦晶片是必要的改裝。來到精通晶片改裝的TTI進行程式改寫，經(jīng)過測試修改之后得到這一套最適合Santa Fe的程式，所以可節(jié)省你等待的時間，也能符合平日駕駛所需，經(jīng)過程式改寫獲得210hp（154千瓦）/42.5kgm（417牛米）動力升級，這樣的改變讓動力輸出更為漸進，油門反應(yīng)變得靈敏，低速頓挫感也明顯獲得改善，讓駕車感更加舒適，而且最特別的是，開起來變夠力、油耗與原廠卻相差無幾，可見得柴油車真有其改裝晶片的需要。
改裝店家為避免渦輪壓力過大使進氣管路損壞，特別開發(fā)四層強化矽膠管，為了排氣順暢度的提升，改裝手工訂制中尾段排氣管，另外經(jīng)過這樣的升級之后，加上Santa Fe較重的車重，剎車系統(tǒng)有些不夠力，因此TTI為此換上磨擦系數(shù)更高的EBC剎車皮，以提高行車安全性。
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| TTI可提供客制化服務(wù)，不過為求簡單快速，TTI已為Santa Fe測試出一套適合多數(shù)車友使用的程式，當然仍可依照特殊需求提供量身訂做服務(wù)。 |
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| 為避免壓力過大導(dǎo)致爆管情事發(fā)生，TTI特別為Santa Fe開發(fā)強化矽膠管制品。 |
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| 屬于LSUV車型的Santa Fe，起步與低速的頓挫感較為嚴重，改裝晶片不但能改善此問題，同時也提升動力輸出。 |
TTI Hyundai Santa Fe CRDi升級對照表
最大馬力（hp/kW）最大扭力（kgm/Nm）
改裝前155/114 35/343
改裝后210/154 42.5/417
