Mini R56這具1.6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正好與Peugeot 207 GTI相同，擁有缸內(nèi)直噴且采用全新K03雙渦流渦輪機(jī)，1.6L排氣量雖小卻能榨出175hp（128千瓦）強(qiáng)勁馬力，而且可透過(guò)Mini專屬JCW（John Cooper Works）電腦晶片將動(dòng)力提升至192hp（141千瓦）馬力，而且原廠周邊皆可對(duì)應(yīng)，展現(xiàn)此具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)極為優(yōu)良的品質(zhì)，如果這樣還不過(guò)癮，可以改裝GT28RS或是GT2560渦輪機(jī)，配合ECU程式改寫(xiě)可獲得250hp（184千瓦）馬力，但是周邊有許多部分需對(duì)應(yīng)強(qiáng)化，不然很容易產(chǎn)生熱衰竭現(xiàn)象。

    只要你看過(guò)Mini的發(fā)動(dòng)機(jī)室，不難了解為何有溫度較高的問(wèn)題，因?yàn)樗袡C(jī)件將發(fā)動(dòng)機(jī)室塞得密密麻麻，自然有溫度無(wú)法散去的問(wèn)題，所以需要仰賴改裝品來(lái)降低溫度。機(jī)油冷卻器可明顯降低油溫、改裝更直通的排氣管可以降低排溫，當(dāng)然隨著增壓值的提高，加大Intercooler就成了主要改裝項(xiàng)目，另外有一點(diǎn)需特別注意，壓力提高、溫度上升的同時(shí)，最好能改裝高壓進(jìn)氣矽膠管產(chǎn)品以避免爆管的情事發(fā)生，如此一來(lái)就不需要整天提心吊膽。

Mini R56改為渦輪增壓設(shè)定，175hp（128千瓦）的最大馬力實(shí)在夠勁，但是要特別注意熱衰竭的問(wèn)題。

    此部Mini Cooper S（R56）為2007年第一批六速手動(dòng)擋車型，因此就算發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)保持原廠，也可以承受約1.5bar（150千帕）比自動(dòng)擋更高的增壓值。目前此車選擇JCW電腦晶片且改裝Gruppe-M碳纖維強(qiáng)化進(jìn)氣系統(tǒng)與Akrapovic全段排氣管，使進(jìn)排氣效率獲得升級(jí)，而這組Gruppe-M進(jìn)氣制品相當(dāng)特別，套件中包含附加于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)的碳纖維集氣罩，可直接由發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的開(kāi)孔導(dǎo)入冷空氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪機(jī)皆為原廠的條件下，最大馬力已來(lái)到200hp（147千瓦），不過(guò)未來(lái)預(yù)計(jì)改用IC-Chip將馬力再提升至220hp（161千瓦）。改裝機(jī)油冷卻器避免油溫過(guò)高影響潤(rùn)滑性能，改裝Gennex加大Interooler以容納更大增壓值所產(chǎn)生的進(jìn)氣量，同時(shí)也能快速冷卻進(jìn)氣提升發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸效率。

原廠K03渦輪機(jī)采用雙渦流設(shè)計(jì)，擁有低速即可作動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，因此低速扭力飽滿的Mini Cooper S非常適合市區(qū)行駛。

    發(fā)動(dòng)機(jī)室空間小就容易有溫度過(guò)高的問(wèn)題，水溫、油溫皆高的Mini R56，進(jìn)氣溫度自然也不低，當(dāng)增壓值超過(guò)1.2bar（120千帕）就有加大Intercooler的需求，進(jìn)氣溫度降低除了增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸效率之外，也能夠減少熱衰竭的發(fā)生，當(dāng)然專車專用的設(shè)計(jì)不需擔(dān)心壓降的問(wèn)題。

由長(zhǎng)紀(jì)國(guó)際為Mini Cooper S R56量身訂作的加大Intercooler，可快速冷卻增壓進(jìn)氣也能避免壓降，降低渦輪遲滯的發(fā)生。

這組Gruppe-M進(jìn)氣組包含發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)側(cè)的集氣罩，可以快速大量導(dǎo)入香菇頭提高進(jìn)氣效率。

改裝排氣管是有效降低排溫的好方法，而這輛Mini R56改裝知名的Akrapovic全段制品。

2007年第一批R56曾推出手動(dòng)擋車型，因此可以承受較高的增壓值不怕影響變速箱的耐用度。

改裝后的200hp（147千瓦）最大馬力，已讓Mini成了超級(jí)鋼炮式樣。