WRX絕對(duì)是大馬力的代名詞，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是內(nèi)燃機(jī)的最高極致，2.6L加上T04Z、超過(guò)550hp的馬力展現(xiàn)Subaru的傲人發(fā)動(dòng)機(jī)科技，手工制作的寬體套件創(chuàng)造出有如WRCar的夸張外表。
 

    大排氣量可以創(chuàng)造出更大的馬力，從市場(chǎng)上的新車(chē)排氣量愈來(lái)愈大，可以看出人對(duì)大馬力的欲望，而此部GDA決定先換上美規(guī)2.5L的B25C渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，施工部分對(duì)臺(tái)灣的店家來(lái)說(shuō)并非難事，不過(guò)光是把發(fā)動(dòng)機(jī)放進(jìn)去還是不夠，在未掛上渦輪機(jī)之前，再將排氣量做進(jìn)一步的放大，Cosworth的2.6L套件包含活塞、連桿與曲軸等，鍛造制品可增加發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度、得以承受更大的壓力，缸徑仍維持原廠的99.5mm規(guī)格，采用拉長(zhǎng)沖程的做法（79-->81mm）獲得2.6L的排氣量，并在改裝Cosworth的汽缸床墊片之后創(chuàng)造出8.2：1的低壓縮比。

移植美規(guī)B25C的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，再使用Cosworth 2.6L套件讓腹內(nèi)強(qiáng)度提高，這已成為重度改裝車(chē)的必要配備

    渦輪機(jī)選用知名的HKS制品，T04Z滾珠軸承設(shè)計(jì)擁有輕吹的優(yōu)點(diǎn)，水冷的設(shè)計(jì)可快速降溫，非常適合臺(tái)灣短沖程的行車(chē)環(huán)境與炎熱氣候，而且可對(duì)應(yīng)輸出700hp的最大馬力，此部GDA則是將增壓值設(shè)定于2.2bar，最大馬力保守估計(jì)已超過(guò)550hp。進(jìn)氣系統(tǒng)采用HKS的香菇頭提升進(jìn)氣順暢度，排氣部分則是自制管徑89mm的排氣管，以及能夠穩(wěn)定渦輪壓力的HKS GT2排氣泄壓閥，供油部分當(dāng)然選擇知名的HKS F -Con V Pro改裝電腦，搭配四支Sard 850c.c.的噴油嘴進(jìn)行供油補(bǔ)正，讓動(dòng)力得以完整發(fā)揮，確保發(fā)動(dòng)機(jī)耐用度。

    變速箱采用歐規(guī)6速制品，同時(shí)裝入ATS兩片式的Carbon離合器組，較綿密的6速設(shè)計(jì)給予靈敏的加速反應(yīng)，強(qiáng)化的Carbon離合器組提供強(qiáng)大的接合力讓動(dòng)力輸出更加完整，而且車(chē)主并不因此而自滿(mǎn)，另外改裝了酒精噴射的水燃器，對(duì)于動(dòng)力輸出有著明顯幫助。

選擇滾珠軸承的HKS T04Z渦輪機(jī)，可對(duì)應(yīng)700hp的馬力輸出，而此部GDA將增壓值設(shè)定于2.2bar，保守估計(jì)超過(guò)550hp

    此重度改裝的GDA到底有多會(huì)跑，應(yīng)該不是只有筆者想知道，所以一定要架上D-Box來(lái)測(cè)試一下，選擇較常使用的80~150km/h速域進(jìn)行測(cè)試，也許是車(chē)主較少進(jìn)行加速測(cè)試，初期幾次測(cè)試之后、車(chē)主都在搖頭，上手之后測(cè)得4.51秒與4.35秒的成績(jī)，已經(jīng)相當(dāng)嚇人了，不過(guò)車(chē)主仍覺(jué)得游刃有余，因此最終測(cè)得4.2秒的成績(jī)，這樣的加速表現(xiàn)在路上可說(shuō)是難逢敵手了。

為使2.2bar的渦輪壓力更加穩(wěn)定，改裝HKS GT2的排氣泄壓閥。

    初看到此部GDA，心里馬上浮現(xiàn)兩個(gè)字：「夸張」，全車(chē)外觀由空力套件達(dá)人King手工打造而成，所以此組空力套件名為「King-WRC」，首先是K型前保桿總成，采用多層次的造型設(shè)計(jì)，讓GDA呈現(xiàn)有如WRC廠車(chē)般的夸張外觀，巨大的前氣壩正好有利于Intercooler的散熱，鏟型的前下巴讓GDA感覺(jué)更為低伸，配上Carbon材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋讓車(chē)頭殺氣油然而生。車(chē)尾最吸睛的就是碩大的尾翼，此K型加高大尾翼非常高聳，據(jù)車(chē)主表示、高速時(shí)的下壓力十足喔！搭配STI的后上擾流板與后下擾流板，整體更顯競(jìng)技味。

    此部GDA的重點(diǎn)來(lái)了、就是前后寬車(chē)體這個(gè)部分，改裝店家命名為King WRC型寬車(chē)體套件，讓左右輪距增加了超過(guò)4公分的寬度，使得GDA呈現(xiàn)十足的肌肉線條，而后視鏡與車(chē)身側(cè)裙也是King的精心杰作。

功能強(qiáng)勁的HKS F-Con V Pro電腦深受車(chē)友喜愛(ài)，精準(zhǔn)的供油點(diǎn)火程式補(bǔ)正，是動(dòng)力改裝不可或缺的要項(xiàng)。

    80~150km/h只需要4.2秒的時(shí)間，底盤(pán)的強(qiáng)化更是不得馬虎，首先是懸掛部分，改裝日本知名的Cusco Zero 2R避震器，反應(yīng)更快、強(qiáng)度更高的設(shè)計(jì)可說(shuō)是鯊友們最?lèi)?ài)的品牌，另外再改裝Cusco前后防傾桿讓整體操控性能獲得提升。前后剎車(chē)系統(tǒng)選擇知名AP Racing前對(duì)向六、后對(duì)向四活塞剎車(chē)制品，隨傳隨到的制動(dòng)性能、才能讓鯊魚(yú)放心奔馳，而鋁圈方面改裝熱門(mén)的Work制品，18寸的CR-Kai鋁圈與大暴龜?shù)腉DA相互輝映、肯定是絕佳搭配，輪胎配上Nitto NT05 245/40ZR18制品，給予GDA高速奔馳所需的抓地性能。

    內(nèi)飾也盡是好料，STI方向盤(pán)、Defi監(jiān)控儀表與Prodrive Carbon桶型座椅等都是改裝車(chē)不能缺少的配備，另外也改裝了Carbon的飾板讓內(nèi)飾更具質(zhì)感，為了車(chē)內(nèi)人員的安全，連競(jìng)技車(chē)才有的防滾籠也裝上了，整部車(chē)都只能用「緊繃」兩個(gè)字來(lái)形容。

在水燃器中加入了酒精，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸效率，在改裝市場(chǎng)中一直扮演著舉足輕重的角色

全段排氣管采用手工自制的方式，89mm管徑與110mm尾段出口道出此車(chē)不凡的動(dòng)力

經(jīng)過(guò)了多次80~150km/h的測(cè)試，最終取得4.2秒驚人的成績(jī)，路上可說(shuō)是難逢敵手

K型前保桿采用多層次的做法，而前方的大氣壩正好利于Intercooler散熱、競(jìng)技味十足。

K型WRC前后寬車(chē)體套件讓左右輪距加寬超過(guò)4公分，改裝的幅度極為夸張。

將后門(mén)打開(kāi)可以清楚了解加寬的幅度之大，專(zhuān)業(yè)的工法令人贊嘆

King WRC型空力套件加裝，呈現(xiàn)有如廠車(chē)般的炫麗外觀。

改裝18寸Work CR-Kai鋁圈搭配245/40ZR18 Nitto NT05輪胎，讓GDA能夠牢牢抓住地面。

STI方向盤(pán)、Defi監(jiān)控儀表都是渦輪增壓車(chē)的必改項(xiàng)目，Carbon的飾板妝點(diǎn)讓內(nèi)飾質(zhì)感加分。

Prodrive Carbon桶型座椅、Sparco四點(diǎn)式安全帶都是保護(hù)前座乘員的必要配備

為了乘員的安全，此部GDA裝上競(jìng)技車(chē)才有的防滾籠，而且選擇知名的Cusco制品

中控臺(tái)使用Carbon飾板包覆，就算是以性能改裝為主的GDA，內(nèi)飾仍是擁有高級(jí)房車(chē)的質(zhì)感