WRX絕對是大馬力的代名詞，渦輪發(fā)動機(jī)肯定是內(nèi)燃機(jī)的最高極致，2.6L加上T04Z、超過550hp的馬力展現(xiàn)Subaru的傲人發(fā)動機(jī)科技，手工制作的寬體套件創(chuàng)造出有如WRCar的夸張外表。
 

    大排氣量可以創(chuàng)造出更大的馬力，從市場上的新車排氣量愈來愈大，可以看出人對大馬力的欲望，而此部GDA決定先換上美規(guī)2.5L的B25C渦輪增壓發(fā)動機(jī)，施工部分對臺灣的店家來說并非難事，不過光是把發(fā)動機(jī)放進(jìn)去還是不夠，在未掛上渦輪機(jī)之前，再將排氣量做進(jìn)一步的放大，Cosworth的2.6L套件包含活塞、連桿與曲軸等，鍛造制品可增加發(fā)動機(jī)強(qiáng)度、得以承受更大的壓力，缸徑仍維持原廠的99.5mm規(guī)格，采用拉長沖程的做法（79-->81mm）獲得2.6L的排氣量，并在改裝Cosworth的汽缸床墊片之后創(chuàng)造出8.2：1的低壓縮比。

移植美規(guī)B25C的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，再使用Cosworth 2.6L套件讓腹內(nèi)強(qiáng)度提高，這已成為重度改裝車的必要配備

    渦輪機(jī)選用知名的HKS制品，T04Z滾珠軸承設(shè)計(jì)擁有輕吹的優(yōu)點(diǎn)，水冷的設(shè)計(jì)可快速降溫，非常適合臺灣短沖程的行車環(huán)境與炎熱氣候，而且可對應(yīng)輸出700hp的最大馬力，此部GDA則是將增壓值設(shè)定于2.2bar，最大馬力保守估計(jì)已超過550hp。進(jìn)氣系統(tǒng)采用HKS的香菇頭提升進(jìn)氣順暢度，排氣部分則是自制管徑89mm的排氣管，以及能夠穩(wěn)定渦輪壓力的HKS GT2排氣泄壓閥，供油部分當(dāng)然選擇知名的HKS F -Con V Pro改裝電腦，搭配四支Sard 850c.c.的噴油嘴進(jìn)行供油補(bǔ)正，讓動力得以完整發(fā)揮，確保發(fā)動機(jī)耐用度。

    變速箱采用歐規(guī)6速制品，同時裝入ATS兩片式的Carbon離合器組，較綿密的6速設(shè)計(jì)給予靈敏的加速反應(yīng)，強(qiáng)化的Carbon離合器組提供強(qiáng)大的接合力讓動力輸出更加完整，而且車主并不因此而自滿，另外改裝了酒精噴射的水燃器，對于動力輸出有著明顯幫助。

選擇滾珠軸承的HKS T04Z渦輪機(jī)，可對應(yīng)700hp的馬力輸出，而此部GDA將增壓值設(shè)定于2.2bar，保守估計(jì)超過550hp

    此重度改裝的GDA到底有多會跑，應(yīng)該不是只有筆者想知道，所以一定要架上D-Box來測試一下，選擇較常使用的80~150km/h速域進(jìn)行測試，也許是車主較少進(jìn)行加速測試，初期幾次測試之后、車主都在搖頭，上手之后測得4.51秒與4.35秒的成績，已經(jīng)相當(dāng)嚇人了，不過車主仍覺得游刃有余，因此最終測得4.2秒的成績，這樣的加速表現(xiàn)在路上可說是難逢敵手了。

為使2.2bar的渦輪壓力更加穩(wěn)定，改裝HKS GT2的排氣泄壓閥。

    初看到此部GDA，心里馬上浮現(xiàn)兩個字：「夸張」，全車外觀由空力套件達(dá)人King手工打造而成，所以此組空力套件名為「King-WRC」，首先是K型前保桿總成，采用多層次的造型設(shè)計(jì)，讓GDA呈現(xiàn)有如WRC廠車般的夸張外觀，巨大的前氣壩正好有利于Intercooler的散熱，鏟型的前下巴讓GDA感覺更為低伸，配上Carbon材質(zhì)的發(fā)動機(jī)蓋讓車頭殺氣油然而生。車尾最吸睛的就是碩大的尾翼，此K型加高大尾翼非常高聳，據(jù)車主表示、高速時的下壓力十足喔！搭配STI的后上擾流板與后下擾流板，整體更顯競技味。

    此部GDA的重點(diǎn)來了、就是前后寬車體這個部分，改裝店家命名為King WRC型寬車體套件，讓左右輪距增加了超過4公分的寬度，使得GDA呈現(xiàn)十足的肌肉線條，而后視鏡與車身側(cè)裙也是King的精心杰作。

功能強(qiáng)勁的HKS F-Con V Pro電腦深受車友喜愛，精準(zhǔn)的供油點(diǎn)火程式補(bǔ)正，是動力改裝不可或缺的要項(xiàng)。

    80~150km/h只需要4.2秒的時間，底盤的強(qiáng)化更是不得馬虎，首先是懸掛部分，改裝日本知名的Cusco Zero 2R避震器，反應(yīng)更快、強(qiáng)度更高的設(shè)計(jì)可說是鯊友們最愛的品牌，另外再改裝Cusco前后防傾桿讓整體操控性能獲得提升。前后剎車系統(tǒng)選擇知名AP Racing前對向六、后對向四活塞剎車制品，隨傳隨到的制動性能、才能讓鯊魚放心奔馳，而鋁圈方面改裝熱門的Work制品，18寸的CR-Kai鋁圈與大暴龜?shù)腉DA相互輝映、肯定是絕佳搭配，輪胎配上Nitto NT05 245/40ZR18制品，給予GDA高速奔馳所需的抓地性能。

    內(nèi)飾也盡是好料，STI方向盤、Defi監(jiān)控儀表與Prodrive Carbon桶型座椅等都是改裝車不能缺少的配備，另外也改裝了Carbon的飾板讓內(nèi)飾更具質(zhì)感，為了車內(nèi)人員的安全，連競技車才有的防滾籠也裝上了，整部車都只能用「緊繃」兩個字來形容。

在水燃器中加入了酒精，可以幫助發(fā)動機(jī)爆炸效率，在改裝市場中一直扮演著舉足輕重的角色

全段排氣管采用手工自制的方式，89mm管徑與110mm尾段出口道出此車不凡的動力

經(jīng)過了多次80~150km/h的測試，最終取得4.2秒驚人的成績，路上可說是難逢敵手

K型前保桿采用多層次的做法，而前方的大氣壩正好利于Intercooler散熱、競技味十足。

K型WRC前后寬車體套件讓左右輪距加寬超過4公分，改裝的幅度極為夸張。

將后門打開可以清楚了解加寬的幅度之大，專業(yè)的工法令人贊嘆

King WRC型空力套件加裝，呈現(xiàn)有如廠車般的炫麗外觀。

改裝18寸Work CR-Kai鋁圈搭配245/40ZR18 Nitto NT05輪胎，讓GDA能夠牢牢抓住地面。

STI方向盤、Defi監(jiān)控儀表都是渦輪增壓車的必改項(xiàng)目，Carbon的飾板妝點(diǎn)讓內(nèi)飾質(zhì)感加分。

Prodrive Carbon桶型座椅、Sparco四點(diǎn)式安全帶都是保護(hù)前座乘員的必要配備

為了乘員的安全，此部GDA裝上競技車才有的防滾籠，而且選擇知名的Cusco制品

中控臺使用Carbon飾板包覆，就算是以性能改裝為主的GDA，內(nèi)飾仍是擁有高級房車的質(zhì)感