距離R34停產(chǎn)后的五年，在2007年10月24日正式向世人亮相，這次沒(méi)有傳統(tǒng)直列六缸或是六速手動(dòng)擋系統(tǒng)，改采是更高科技排氣量更大的設(shè)計(jì)，動(dòng)力部分采VQ38DETT型V6雙渦輪本體，最大輸??出可達(dá)480hp/60.0kgm(`08年12月后達(dá)485hp)，另外代號(hào)GR6型的六速自手動(dòng)擋傳動(dòng)系統(tǒng)也是具有相當(dāng)?shù)莫?dú)創(chuàng)性，采1、3、 5速2、4、6速的濕式多板離合器，而目前日本Saurus也正在開(kāi)發(fā)強(qiáng)化物品。
這部曼司卡提供的GTR也正是之前所報(bào)導(dǎo)過(guò)的R35，熱血的車主也實(shí)現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的承諾，打造出全臺(tái)第一輛AAM P800 R35，該套件是以原廠渦輪為主軸， AAM則是運(yùn)用對(duì)于CNC的強(qiáng)項(xiàng)，將進(jìn)氣側(cè)由原廠41mm提升至51mm、排龜部分則由41mm加大到47mm，另外搭配上GReddy葉片及軸心來(lái)提高渦輪出風(fēng)??量，最后AAM P800套件內(nèi)還附有AAM汽油調(diào)壓閥、AAM加大油軌、Denso 800c.c.噴油嘴、汽油泵浦、前置中冷、SSQV進(jìn)氣泄壓閥、AAM Actuators、HKS EVC V及管路等配備…
電腦部分AAM則是有對(duì)應(yīng)軟體提供給Cobb Tuning使用，不過(guò)那也是1.1bar的基礎(chǔ)程式，在當(dāng)時(shí)就已做出100～200km/h：6.2秒的成績(jī)，不過(guò)對(duì)于車主來(lái)說(shuō)則并無(wú)立即要求改裝店家大庭馬上設(shè)定至標(biāo)準(zhǔn)1.45bar，則是想享受每個(gè)階段帶來(lái)的改變，目前增壓值則是由大庭設(shè)定到1.3bar，雖然還不到標(biāo)準(zhǔn)1.45bar，100～200km/h加速更是已達(dá)到5.91秒的傲人成績(jī)，另外與AAM訂購(gòu)當(dāng)時(shí)并無(wú)配置機(jī)油冷，不過(guò)據(jù)車主表示該車在高速狂奔時(shí)油溫也相當(dāng)穩(wěn)定的在80度左右，排溫(渦輪后方)部分也都穩(wěn)定的維持在800度上下，不過(guò)車主希望過(guò)陣子用這輛車來(lái)跑山路，現(xiàn)在鋁圈及12條R35專用Toyo R888也已到庫(kù)，最后就是避震系統(tǒng)的選擇了！
CircuiTek +曼司卡GTR R35改裝規(guī)格表
AAM加工渦輪
AAM汽油調(diào)壓閥
AAM加大油軌
Denso 800c.c.噴油嘴
韋伯255汽油泵浦×2
前置中冷
進(jìn)氣管路
SSQV進(jìn)氣泄壓閥
AAM Actuators
HKS EVC V
吉誠(chéng)手工排氣管
推估馬力「無(wú)」
