依照約定時間來到某大型休息站轉進停車場，鐵灰F430、大黃蜂Camaro及土耳其藍E46 M3，以靜靜停在遠方，筆者心想這部車該不會就是今夜的人員之一吧！F430的出現(xiàn)的確是令人感到興奮，與車主閑聊幾句后就準備移車拍照，壓下發(fā)動機啟動鈕，TipoF136E型夾角90度4.3L V8 DOHC自然進氣發(fā)動機及超短排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的爆音，瞬間將濕冷的夜晚氣氛炒熱，而與F360相比基本上都是采用V8本體，只不過排氣量達到4.3L所以命名為F430，不過較不同的是430將原本的五氣門設計改回一般四氣門，而在壓縮比更高的設定下，最大動力比F360更多出90hp/9.4kgm，可發(fā)揮490hp/47.4kgm的動力表現(xiàn)。

    而停在一旁的五代目Camaro SS，人氣似乎在變型金剛的炒作下更勝F430，當天路過的人都會拿起手機猛拍一番，這顏色及圖裝都跟大黃蜂相同的Camaro SS可是排氣量高達6.2L的大家伙，采用Hydra-Matic 6L80電子自動擋變速系統(tǒng)，所搭載發(fā)動機本體是由手動擋LS3本體做為基礎延伸而來，這具發(fā)動機將搭配GM 省油科技「Active Fuel Management」主動燃油監(jiān)理系統(tǒng)，它能在車輛處于低負載的行駛狀態(tài)下，改切換為僅以其中四缸運轉，L99(手動擋車型本體代號)的最大出力雖然比LS3小上22hp/2.1kgm，不過依舊擁有400hp/54.5kgm的拖車頭級扭力表現(xiàn)。

    最后一部E46 M3雖然較為普遍，不過厚實的車身線條及高達343hp的后輪傳動設定，更是筆者最近最想要購入玩賞一番的車型，E46 M3依舊保有歐系性能車自然進氣高轉速高動力的特質，所搭載的S54本體就是由E36上搭載的S50B32所進化而來，六喉直噴的設計更可壓榨出1L/100hp以上的極致性能表現(xiàn)，8000rpm以上的有效區(qū)域更是自然進氣的極致表現(xiàn)，343hp/37.2kgm搭配SMG II雖然稱不上猛爆，不過絕對不容忽視，而這輛M3的車主可是位美人胚子，在106上更是位狠角色！