示范車輛：Ford Focus MK2 

    相信玩車的人都聽過「一趴遮三丑」這句話，問題是誰規(guī)定「低趴」就一定好看？難道原廠車高就是驢蛋嗎？當然不是，WRC廠車的避震器哪個不是高到能塞進一整個拳頭，輪胎也從不使用扁胎，但從來沒人會嫌任何一輛WRC廠車不好看。

車尾是Focus MK2和MK3最相似的部分，德日空力參照RS制作的后保桿，乃是為MK2量身訂做。

    這么說吧！對我而言，街道Sport或場地賽Racing的低車身、低重心是種「科技美」，縮短避震器行程和增加避震器硬度，可以減少車輛過彎時的側傾，避免翻覆的可能。因此低車身、低底盤便意味著「性能」，將車高降到一拜，等同于向人宣示自己開的是輛跑車。

    因此，沒有人會笑原廠車避震器太高，但若是一輛改了運動系空力套件的車，如：Ford RS大包、Honda 無限大包、Suzuki Sport大包、Mazda Speed??大包等，會令人聯(lián)想：「是不是沒改避震器」、「是不是避震器買太軟怕觸底」、「還是前保桿太低會摩到」，這時無??論你輪轂挑的再漂亮，空力套件做功多精細，降不低的車身就足以讓人聯(lián)想到一堆懸掛設定太過平庸，配不上競技版空力套件的問題。

「原廠Sport部門所設計的RS MK3是我無法超越的，但透過修改，我讓國產MK2也能享受RS Look的加裝，對我而言也是一種小小的成就感?！?/font>

    無論哪里，大包店沒可能拿到一組知名套件而不拷貝的，差別只在于有些大包店會大張旗鼓的賣，有些則是低調的賣，因此御用改裝廠為了對付人們貪小便宜的劣根性，想出一些辦法讓性能版零件難以取得。以Ford Focus RS為例，原廠為保持RS稀有度，避免一般Focus取得RS空力套件而魚目混珠，所以叫貨時必須提供車身號碼、車主資料核對。

    因此這套德日空力研發(fā)所開發(fā)的RS Look大包，乃是照著網絡圖片，盜取RS的車尾特征自行開發(fā)制作，熟悉RS的人會一眼看出它與正版的細部差別，但在檢視這些細部差別的過程中，德日這套RS大包已在第一印象中，將國產Focus給RS化了。

換2009款車頭當然是完整度最高的方法，不過換算C/P值，混種RS大包似乎也不錯看。