對(duì)于新生代車迷而言，Lancia這個(gè)品牌或許未曾聽過，甚至非常陌生，但如果翻開它輝煌的戰(zhàn)績史，自從世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)開賽以來，擁有高達(dá)10次以上冠軍佳績，讓世人首次見識(shí)到這個(gè)意大利小型汽車制造廠的造車實(shí)力。而成功創(chuàng)下如此佳績的最佳主角正是Lancia Delta Integrale，就外觀來看與同時(shí)期VW Golf擁有極為相似的造型，為了有效增加發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效能，前保桿特別增加的氣流孔正好改善冷卻效率，至于車身則藉由暴龜葉子板、散熱孔與大型掀背尾翼的裝扮下，若配上拉力賽所需的車身彩繪貼紙儼然成為Rally廠車式樣。
既然是近乎比賽的車種設(shè)定，對(duì)于內(nèi)飾上也完全走向廠車化，除了常見的三幅式方向盤，最讓人感到興趣的莫過于繁復(fù)的儀表板設(shè)計(jì)，一次包含時(shí)速、轉(zhuǎn)速、水溫、油溫、油壓、電壓與渦輪壓力等裝置幾乎讓外加儀表似乎變的更多余，而內(nèi)飾材質(zhì)也是有別于一般皮革或絨布設(shè)計(jì)，大量采用麂皮裝扮后的內(nèi)飾與目前市售高性能車可說采用極為相似的操刀手法。
既然能多次拿下WRC冠軍的佳績，動(dòng)力方面更是不容忽視，原廠配置??的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用16汽門設(shè)計(jì)(同F(xiàn)iat Coupe 16V車型動(dòng)力)，利用反向平衡軸的設(shè)計(jì)除了能有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)外，藉由Garrett T3渦輪的輔助下，有效降低渦輪遲至并提高散熱效率也讓發(fā)動(dòng)機(jī)能擁有高達(dá)200hp/5500rpm的性能輸出，加上扭力30.4kgm/3000rpm，0～100km /h加速表現(xiàn)能在5.5秒內(nèi)輕松完成，而極速更是達(dá)到220km/h，而后推出的EVOI與EVO II分別達(dá)到210hp與212hp。 不過為了應(yīng)付拉力路段Delta Integrale特別在發(fā)動(dòng)機(jī)室設(shè)計(jì)上將重心前移，有效塑造頭重尾輕的特殊需求，另外搭配四輪傳動(dòng)特性(前47％后53％)與差速器設(shè)定，在麥花臣獨(dú)立懸掛與防傾桿的支撐下，配合前四活塞剎車系統(tǒng)提供制動(dòng)力輔助，能夠輕??松做出車身動(dòng)態(tài)橫移也是致勝不可或缺的關(guān)鍵，不過這樣的配重設(shè)定一旦在柏油路面行駛，反倒缺少了可彎中帶甩的過彎特性。
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