北京Focus 改裝小聚會實錄

2011-11-16 13:43| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 3518| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 在首都北京，擁有一群喜愛改裝的熱血車迷。筆者這次前往北京西國貿汽配城中特別造訪專門針對Ford Focus車型改裝為主力的79車間，從2005年成立至今已邁入第四個年頭，目前除了提供ECU、底盤操控、動力與專業(yè)車輛養(yǎng)護 ...

在首都北京，擁有一群喜愛改裝的熱血車迷。筆者這次前往北京西國貿汽配城中特別造訪專門針對Ford Focus車型改裝為主力的79車間，從2005年成立至今已邁入第四個年頭，目前除了提供ECU、底盤操控、動力與專業(yè)車輛養(yǎng)護。不過畢竟國內對于改裝市場的起步仍稍嫌晚了些，為了短時間能獲得強力的技術服務奧援，今年特別與臺灣詠信汽車合作取得京、津、冀地區(qū)唯一總經(jīng)銷，讓擁有雄厚的技術實力及優(yōu)質的YongXin改裝產品能成其堅實后盾。

此外對于動力方面仍未大幅度改裝的情況下，多數(shù)Focus車有仍以強化底盤件為主要訴求，因此包括避震器、剎車、仰角束角調整器與后輪滑動魚眼調整器都是其熱銷商品。而熱情的北京車友們也再這次采訪中特別展示目前的改裝實力。

這輛鮮黃色Focus由于車輛本身的品質使得目前改裝主力仍放在底盤系，強化車身結構桿、傾角束角調整器與防傾桿一并換上，此外避震器特別選用進口Bilstein PSS9。為了在山道上獲得更好的制動力，因此選用Wilwood 4活塞卡鉗與330mm浮動碟，為了獲得更運動化的外觀同時能容納多活塞卡鉗，最終改以K Speed ??18寸輪轂。

針對動力方面為了有效提升進氣量，除了BMC碳纖維集氣箱，自制的64mm加大節(jié)氣門也是目前改裝主力，配合上等長4合1頭段與直通中尾段讓發(fā)動機輸出馬力能更加順暢。

改裝明細

Bilstein PSS9避震器
CIDEP底盤拉桿
Max Lee前后拉桿
AOE前后防傾桿
Hard Race傾角調整器
自制后束調整器
K Speed ??18寸輪轂
Wilwood 4活塞卡鉗330mm浮動碟
短行程快撥排檔頭
OMP 350方向盤
OMP碳纖維桶椅
鋁合金防滑腳墊
BMC碳纖維集氣箱
自制64mm加大節(jié)氣門
自制等長4合1頭段
中尾段直通排氣

這輛2009年Focus車型車主執(zhí)意換裝YongXin所推出的底盤強化套件，明顯硬朗而Q度的乘坐感除了更為舒適外，對于山路時更能有穩(wěn)定而精準的表現(xiàn)才是車主急于換裝YongXin物品的主因。其余還包含Work XT7 17寸鋁圈、Momo排擋頭、Wolf金屬踏板、WR 進氣與JDC排氣中尾段等改裝品。

改裝明細

YongXin避震器
YongXin前防傾桿可調連桿
Cidep底盤拉桿
Cidep前后防傾桿
Work XT7 17寸鋁圈
Momo排擋頭
Wolf金屬踏板
WR進氣
JDC排氣中尾段

對于身兼四門車主也是79車間改裝店家的盧飛，由于本身熱衷車輛操控與改裝，因此開店之余還特別將平時代步座駕逐步打造成北京較為緊繃的改裝Focus，針對操控方面為了追求更好的性能表現(xiàn)，特別換自家所經(jīng)銷的YongXin避震器與束角傾角調整器，如此一來讓山路極限更能有所發(fā)揮。

至于動力方面由于自然進氣因素，目前僅以Wr進氣系統(tǒng)增加進氣量、64mm節(jié)氣門另外再與Cosworth 255高角度凸輪軸進行硬體搭配，而電腦方面則是交由SCT進行撰寫，為了避免排氣回壓過高，手工燒制4合1頭段與Sebring中尾段排氣也能有效增加排氣效能，不過動力上車主仍稍嫌不足的情況下，目前已計畫朝渦輪增壓系統(tǒng)邁進。

改裝明細

三幅式快拆方向盤
怪獸座椅
Wr進氣系統(tǒng)
手工燒制頭段4-1
Sebring中尾段排氣
Cosworth255高角度凸輪軸
Sct電腦
17寸鍛造輪轂
YongXin避震器
YongXin束角傾角調整器
Nuts滑動魚眼

雖然國內沒有Focus ST車型，但對于許多車主來說象征性能的ST Look仍是其效法的對象，這輛換裝ST前后保桿后車主還額外搭配俗稱的魔鬼眼大燈，車尾則是改以高亮度LED燈。為了強化車體剛性與操控表現(xiàn)，車主目前加裝前后拉桿與B12避震器，鋁圈也選用BBS輕量化物品，進氣方面則選用K&N高流量空氣芯配上加大節(jié)氣門以有效提高進氣效能。

改裝明細

ST前后保桿.
魚眼大燈
LED尾燈.
前后上拉桿
Bilstein避震器
K&N高流量空氣芯
加大節(jié)氣門

筆者對于此輛Focus最強烈的印象莫過于整潔的外表下，車主對于各項改裝品仍盡可能要求搭配一致性，改裝避震器降低車身高度后特別還選擇Weds Racing Sport 17寸輪轂與Upsoar小六活塞卡鉗，車體強化也是采用基本結構桿加以稍稍輔助，簡簡單單的改裝搭配雖然沒有過于強烈的矚目之處，但就其完整性可是大幅勝過一般的改裝水平。