說到Focus ST汽車的底盤，只要有開過的車友都知道，原廠就有較為硬朗的設(shè)定，前獨(dú)立麥花臣、后獨(dú)立SLA Control Blade懸掛系統(tǒng)，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常適合一般道路使用，小跑一下也算堪用，不過要對應(yīng)300hp的動力輸出，確實(shí)有升級的必要，好在ST的改裝套件很齊全。

改裝自家Yongxin Hi-Low Kit以增強(qiáng)車身動態(tài)的穩(wěn)定性，全功能的設(shè)定讓使用者充分依照自己的需求作調(diào)整，而此車是采用較為競技的設(shè)定

    身為車手的改裝店家果真比較熱血，為求清晰的路感與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性，底盤橡皮全數(shù)改裝魚眼鐵套制品，也改裝束角調(diào)整器與強(qiáng)化李仔串已達(dá)成所需的角度與耐用性，另外有一項(xiàng)特別的是，由于ST后懸掛設(shè)計(jì)的關(guān)系，車身只要一降低，就會產(chǎn)生約3度的外傾角導(dǎo)致輪胎吃胎問題，要解決這項(xiàng)問題，就必須改裝將仰角更換為可調(diào)制品，才能順利將外傾角調(diào)回正常角度，而此車選用自家的Yongxin制品。而剎車系統(tǒng)仍保留原廠設(shè)定，改裝店家于日后有意改裝對向多活塞套件。

ST原廠剎車已有相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，精準(zhǔn)度也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過改裝店家表示日后有意改裝對向多活塞剎車組以便進(jìn)一步升級制動力

改裝店家使用與原廠同尺寸的18寸鋁圈，輪胎則是采用近來熱門的595 RS-R制品，抓地性能表現(xiàn)令人激賞

Yongxin避震器滿足車友想要大幅降低車高的要求，改裝店家目前的設(shè)定已經(jīng)蓋胎，不過據(jù)改裝店家表示還可以再降低

不僅改裝全車強(qiáng)化魚眼鐵套，連同仰角、束角調(diào)整器與李仔串也全數(shù)更換Yongxin強(qiáng)化制品，此部ST完全是為競技而生。

毒舌評語 哇！此車開起來有如比賽廠車一般，避震器果真是競技設(shè)定，想必車主是相當(dāng)熱血，幾乎完全放棄舒適性，不過ST因?yàn)檐囶^過重，先天就有「推頭」的現(xiàn)象，加上動力已經(jīng)過升級，底盤不這樣改裝肯定會推得更嚴(yán)重。

    S60R可說是用盡了Volvo汽車最精彩的配備，對應(yīng)300hp的AWD四輪傳動系統(tǒng)可是一點(diǎn)也不含糊，而且更配備了4C（Continuous Control Chassis Concept）新式底盤，透過精準(zhǔn)的感知器網(wǎng)絡(luò)，以每秒500次的頻率了解全車動態(tài)，讓300hp馬力更完整的釋放。

S60R采用電子阻尼可調(diào)懸掛系統(tǒng)，改裝店家保留其車內(nèi)可隨調(diào)的便利性，不過仍改裝TME短彈簧略為降低車高。

    接下來令人驚奇的就是鋁圈內(nèi)的紅色卡鉗，S60R原廠就已搭配由Brembo代工的對向多活塞卡鉗，但是改裝店家仍嫌不足，因此自行開發(fā)了這一套PSA剎車套件，前大六、后小六對向活塞卡鉗以及前356、后330mm的大型通風(fēng)碟片，有效縮短剎車距離，增加行車的安全性，至于圈胎部分，改裝店家保留原廠有「R」字樣的18寸鋁圈，僅換裝Michelin頂級的Pilot Sport 2性能胎，絕佳的抓地性能讓車輛動態(tài)的穩(wěn)定性提高。這樣就足夠了嗎？為了增加行車的路感，改裝店家換上自家代理的Powerflex底盤強(qiáng)化襯套，使底盤剛性更為扎實(shí)，同時(shí)提高耐用度。

前后皆已改裝PSA對向多活塞剎車組，搭配前356、后330mm的大型通風(fēng)碟，犀利的剎車力道足以對應(yīng)300hp的強(qiáng)勁動力

Volvo汽車一點(diǎn)也不小氣，原廠就配備18寸的鋁圈，改裝店家僅更換Michelin PS 2高性能胎，讓S60R在每個(gè)速度都能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面

改裝TME短彈簧可略為降低車高，據(jù)官方數(shù)據(jù)得知，前后降低幅度為20mm與30mm。

為了更清晰的路感與操控穩(wěn)定性，改裝由法總代理的Powerflex底盤強(qiáng)化襯套制品

毒舌評語 因?yàn)檐嚧笄抑?，駕駛起來感覺很「沉」，操控的靈活度自然不如ST來得優(yōu)異，而且S60R對應(yīng)的底盤套件并不多，升級的幅度有限，不過原廠就能搭載電子懸掛，可以在車內(nèi)立即切換，真是高科技的配備。