換檔后打滑大幅影響成績
FF組第十位
100～200km/h：11.3秒
花費(fèi)距離：489.48公尺
100～200km/h：11.3秒
花費(fèi)距離：489.48公尺
擁有前國產(chǎn)王者稱號的霹靂馬，原廠即擁有140hp的最大動力，搭配五速手動擋下，在當(dāng)時(shí)更是打遍天下無敵手，不過在這個(gè)年代霹靂馬絕對無法冠上「王者」之封號，好加在霹靂馬可流用的發(fā)動機(jī)實(shí)在太多，比如渦輪版的SR20DET或是自然進(jìn)氣版的SR20VE。
若要壓榨大馬力當(dāng)然是要用上渦輪增壓的SR20DET版本，而橫置SR20DET當(dāng)中，又屬趴魯撒上所搭載的四喉直噴SR20DET最為成熟，原廠更是一舉消除SR20DET長久以來油壓過低，易造成波司毀損的問題，而車主姜母鴨在獲得這顆原廠即可發(fā)揮230hp/29.0kgm的心臟后，立即將渦輪換為可對應(yīng)400hp的HKS GT-RS，電腦方面則是交由馳神阿勇撰寫，在增壓值設(shè)定在1.4bar下，最大動力略估可達(dá)360hp上下。
為了完全發(fā)揮動力，ACT的離合器搭配AP離合器壓板下，完全釋放的動力也讓該車每個(gè)月都可崩掉一顆變速箱，而換上四檔時(shí)更發(fā)生0.4秒的打滑，最后則是以11.3秒、489.48公尺的距離完成計(jì)測。
改裝重點(diǎn)：
HKS GT-RS渦輪機(jī)
HKS F-Con V Pro
205/45-16 AD07
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| GT-RS Bosst 1.4Bar!! |
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| 除了S15上所搭載的250hp SR20DET外，趴魯撒上這顆四喉直噴發(fā)動機(jī)本體更可號稱最強(qiáng)SR20，而GT-RS相當(dāng)輕推的特性令該車絲毫無Lag感，不過強(qiáng)大的動力讓車主姜母鴨每月都必須更換一顆變速箱。 |
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| 內(nèi)飾部分換上在日本人氣更勝Defi的大森追加儀表，純機(jī)械式的設(shè)計(jì)更是擁有絕佳的準(zhǔn)確度及耐用度。 |
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| 恩!!要不是怕崩齒，一定還可以更快… |
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| 該車的最大G值出現(xiàn)在120km/h處的0.4G，而在3檔換上4檔后，輪胎也發(fā)生0.4秒左右的空轉(zhuǎn)時(shí)間。3檔換4檔：0.4秒 |
