適用車型：Swift、Tierra、Exsiora馬3、Focus、Fit、Tiida等日系車。

彈簧搭配：需使用Apollo彈簧

內(nèi)外零件超講究

締造市場好口碑

    在車迷間享有不錯口碑的Apollo避震器的組裝，是透過專業(yè)技師自行在廠內(nèi)組裝完成才出貨，如此一來便可親自掌握每支避震器的組裝品質(zhì)，確保效能穩(wěn)定平均。不只如此，Apollo還斥資數(shù)百萬元購買百世霸定位平臺、NMB阻尼測試機與MAHA懸掛測試儀器，目的除提供品管部門檢測使用外，倘若車迷們安裝Apollo避震器后，發(fā)生任何有關底盤問題時也可透過以上三部儀器來解決。

這組Apollo LDK R-Pro是本次受測產(chǎn)品中唯一可提供約5公分左右的車身高低調(diào)整機能，以Swift為例前輪約有2～4指幅、后輪約有1.3~3指幅的空間可調(diào)整。

    這于這款R-Pro LDK避震器的開發(fā)目的，主要是用來兼具舒適性與操控性的全新產(chǎn)品，為使該產(chǎn)品達成此需求，整組避震器可適用上不少好料。首先是整組避??震器的心臟零件－活塞，Apollo為克服常有的慢速行駛太硬，高速行駛又太軟的問題，特采用日本原裝進口的高檔活塞零件，不但制作精度高可延長壽命外，內(nèi)含「超微低速閥門」設計，更可使低速行駛時擁有更Q軟的作動特性，能滿足多數(shù)車主的需求。而負責連接活塞與彈簧彼此間作用力的筒芯部份，則是由制造KYB與Showa筒芯零件的專業(yè)工廠所提供，因此表面硬度與垂直精度品質(zhì)值得信任。

這組Apollo LDK R-Pro是本次受測產(chǎn)品中唯一可提供約5公分左右的車身高低調(diào)整機能，以Swift為例前輪約有2～4指幅、后輪約有1.3~3指幅的空間可調(diào)整。

    此外，筒身內(nèi)的阻尼油，乃是使用Fina所制造的避震器專用阻尼油，其優(yōu)點在于高低溫時的黏度指數(shù)變化只從14W降低到8W左右，而一般等級較差的阻尼油則可能會降低到3W以下的黏度指數(shù)，可確保高油溫時的減震筒阻尼穩(wěn)定性，不論何時皆能發(fā)揮原本效用。

精心調(diào)校的彈簧與阻尼搭配設定，減少Swift后軸過度彈跳問題，又能兼顧山路操控所需，適合一般車主使用。

試駕心得：

格立特二哥：

    或許是刻意搭配較軟彈簧的緣故，這組避震器在賽道試駕時出現(xiàn)較為「軟調(diào)」的反應，并不適合用來挑戰(zhàn)單圈成績使用，不過相較于原廠避震器的反應已強化許多，也就是擁有Sport的特性，卻未到Racing的等級，實際表現(xiàn)在車身動態(tài)上會出現(xiàn)些許側(cè)傾的情形，但卻擁有不錯的減震效果，即時輪胎刻意壓過路沿石，車身也不會出現(xiàn)過度的彈跳情形，整體「車身地面吸附性」佳。至于街道上的表現(xiàn)則更能突顯其特性，在壓過路面??坑洞時，只會出現(xiàn)較原廠強上一些的跳動，完全不會有不適的感覺。

Grand：

    本身擁有減震筒拆解、調(diào)整阻尼系數(shù)能力的Apollo，為了這次的套裝避震器介紹單元，特別針對Swift這部車款的懸掛特性，推出這款前2~3kg/cm2、后3~ 3.8kg/cm2的套裝避震器設定來參與測試活動。或許是因較著重于抑制掀背小車容易出現(xiàn)過度彈跳的情形，在賽道激烈駕駛時確實出現(xiàn)些許側(cè)傾的情形，但并不代表會有軟腳問題，而是仍保有優(yōu)于原廠的極限支撐性，更重要的是過去Swift改裝避震器時，常出現(xiàn)后軸過度彈跳的問題，在這部車上倒是一點都不需擔心，整體平衡性處理的相當不錯。

Carol：

    由于試駕車種是體積與重量較四門房車小的Swift，因此行經(jīng)連續(xù)不平路段時的車身晃動感頗為明顯，側(cè)傾幅度有但不致影響過彎信心，過路面坑洞時的反應偏向軟調(diào)，不會有太硬的感覺，因此我認為這部車上所裝的Apollo避震器，是較為舒適取向的改裝避震器。

VC3000圖表數(shù)據(jù)分析：

    從VC3000上的G值圖表中，可以看出這組安裝在Swift上的套裝避震器，擁有相當不錯的碎震吸收能力，這點在曲線后段行經(jīng)連續(xù)不平路面的情況下，G值線條還能保持在相當穩(wěn)定的狀態(tài)就可充分說明，不過也會許是因為過度追求柔軟度的關系，在曲線初期通過跳板時的G值線條，反倒呈現(xiàn)上下不對稱的情形，上躍值為＋0.24G、下沉值卻來到－0.44G，此表現(xiàn)意味著避震器無法快速撐起飛躍后向下沉的車重，原因應在公斤數(shù)較不足的彈簧上，若能稍微提高彈簧公斤數(shù)，表現(xiàn)將能更加全面。