僅管先前曾宣告破產(chǎn)而重組創(chuàng)立M-TEC公司，但本田車迷心中的至尊「無限」今年仍在Auto Salon中大放異彩，三部RR Concpet Demo Cars圍繞著無數(shù)車迷，共同沉醉在這無限的改裝魅力之中！

    雖然老實(shí)說筆者并不算「本田」迷、也不是「無限」信徒，但今年的無限展場實(shí)在可說是2009最具看頭的一區(qū)，三部Mugen RR Concept（Civic、NSX與Accord）雖然都不算年度新車，但卻給人完全耳目一新的視覺感受。

展覽會(huì)場的電視屏幕墻上正播放著本車于去年底在筑波賽道打破2007 Mugen RR最快單圈紀(jì)錄的全程影片，吸引無數(shù)無限車迷駐足欣賞。

    尤其是銷售成績算是倒吃甘蔗的八代Civic，雖然欠缺正統(tǒng)Type R 6MT的性能版車型，但仗著亮眼外型與極佳的省油效率，在總代理極度保護(hù)不讓它與「改裝」、「賽車」二字沾上關(guān)系的情況下，依舊擄獲不少年輕車主的心！相信各位車主看到今年這部以去年Mugen RR再進(jìn)化的Advanced Concept展示車后，肯定心中都會(huì)浮起我家Civic能不能也改成這樣的念頭…

原廠Civic Type R的K20A紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)即已擁有相當(dāng)強(qiáng)悍的高性能賽車血統(tǒng)，無限則是在RR Advanced Concept更換鍛造輕量化活塞等腹內(nèi)機(jī)件，調(diào)校后出力上漲至260hp/24.2kgm！

    不是筆者要澆各位讀者冷水，若你想將家中的Civic比照辦理恐怕是難上加難，因?yàn)镸ugen Civic RR Advanced Concept單就車身外觀來看，除了僅剩約2成鈑件考量到安全性仍維持原廠設(shè)計(jì)之外，其他都已改用徹底輕量化的碳纖維材質(zhì)取代，如此一來成功讓本車較去年的Mugen RR版本車重瘦身達(dá)160kg之多（搭配車內(nèi)Carbon桶椅/PC強(qiáng)化玻璃等）！同時(shí)無限工程師也沒忘了在輕量化之余，替本車沿用自家RC統(tǒng)一規(guī)格賽車制程中，可提高車身剛性110%的賽車補(bǔ)強(qiáng)TIG熔接技術(shù)，看來想照這樣改真的有難度吧！？

思域迷多年來專攻單凸、B16、B18、B20的改造實(shí)在已經(jīng)夠精了，該改玩新世代銘機(jī)紅頭K20A了吧！

    在車身徹底輕量化后，動(dòng)力方面無限把車上這顆K20A發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑×沖程較原廠規(guī)格分別增加1mm/4.7mm達(dá)到87.0mm×90.7mm，同時(shí)改用移動(dòng)速率較原來24.08m/s提升至25.0m/s的輕量化鍛造活塞，搭配鈦合金排氣管與電腦調(diào)校后可發(fā)揮260hp/8250rpm最大馬力與24.2kgm/6750rpm最大扭力，實(shí)現(xiàn)更加理想的4.21kg/hp馬力重量比。

思域迷多年來專攻單凸、B16、B18、B20的改造實(shí)在已經(jīng)夠精了，該改玩新世代銘機(jī)紅頭K20A了吧！

    底盤方面本車則配備有無限套裝懸掛組（鈦合金彈簧）、全新開發(fā)對向四活塞卡鉗+340mm大碟剎車組（Type R/RR：320mm）、GP鍛造鋁圈與RR專用RE070 225 /40R18特別配胎，提供本車完全壓倒性的精湛操控性能。原廠6MT變速箱齒比則依照筑波賽道地形進(jìn)行2/3/4檔位的密齒比配置，終于讓本車一舉在去年底成功締造1分04秒906的傲人最快單圈，再次向世人證明「無限」大廠所具備的堅(jiān)強(qiáng)賽車改造經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力！

眼見車頭鈑件不僅已全數(shù)更換成碳纖維輕量化材質(zhì)，底盤部分亦使用無限鍛造輕量化鋁圈與鋁合金四活塞卡鉗碟片組。

規(guī)格表Specificaiton

規(guī)格表Civic Mugen RR進(jìn)化性能比較

    Honda New NSX推出時(shí)程遙遙無期，無限精心打造這部堪稱GT廠車夢之實(shí)現(xiàn)的NSX RR Concept，先讓車迷望梅止渴一番。

    本田日前宣布S2000將于今年稍晚后正式停產(chǎn)，自家跑車至尊NSX則是在2005年停產(chǎn)后，后繼新車型則受到車市金融風(fēng)暴的影響而被迫無限期延后。在無限攤位上看到這部NSX RR Concept，第一反應(yīng)就是這根本已經(jīng)是部Super GT500廠車Look的Demo Car，正如同無限官網(wǎng)上所言，打造本車是要展現(xiàn)自家對賽車的熱情與渴望，即使是部街車但同樣能夠享有GT廠車般的魅力。

    基本上本車主要改裝重點(diǎn)在于外觀使用了相當(dāng)夸張加大尺碼的FRP寬體與超大尾翼扮相，且車上所有空力套件均具有實(shí)質(zhì)的Aerodynamic效果，舉凡像是可讓車輛前/后軸高速穩(wěn)定度更佳、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣/散熱??效果更理想等訴求。

擁有可媲美GT廠車般的超夸張尺碼空力扮相NSX RR Concept，但無限本身暫時(shí)并沒有推出市售套件的計(jì)畫，空力大廠達(dá)人們有沒有人敢來挑戰(zhàn)呢？

    動(dòng)力方面無限并沒有公布相關(guān)改造細(xì)節(jié)（無限強(qiáng)調(diào)研發(fā)重點(diǎn)在于外觀改造），但卻給車迷上了一課！！那就是本車仿效正統(tǒng)GT賽車常為了獲得更佳的車身配重或因采用Transaxle傳動(dòng)設(shè)計(jì)，而將原廠橫置發(fā)動(dòng)機(jī)配合改為縱置設(shè)計(jì)，但實(shí)際上若以NSX原廠屬于MR配置設(shè)計(jì)來看，配重表現(xiàn)已算相當(dāng)漂亮，而且也沒有橫置改縱置后換取發(fā)動(dòng)機(jī)左/右側(cè)空間的必要，所以無限這回把NSX發(fā)動(dòng)機(jī)改「縱置」似乎只是為了展現(xiàn)自家傲人的賽車改造實(shí)力，又或者是要讓NSX更向Ferrari車系設(shè)計(jì)靠攏呢！？

NSX原廠橫置V6已經(jīng)改為縱置，再多個(gè)二缸和多喉直噴，不就更像法拉利啰！

規(guī)格表Specificaiton

    每次看到「日規(guī)」雅哥都讓人猛流口水，尤其是無限加裝過的改裝特仕車！今年這部無限Accord 24SC Concept延續(xù)了過去自家在Fit車系改裝機(jī)械增壓的概念，至于Accord原廠K24A DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)加裝Supercharge Kit后的動(dòng)力規(guī)格數(shù)據(jù)無限則沒有詳細(xì)交代，編輯部保守推估約已達(dá)260hp之譜（原廠206hp/23.7kgm），搭配原廠6MT變速箱跑起來肯定已經(jīng)很威風(fēng)了。

看看日規(guī)雅哥的身線是不是很迷人呢？

    由于屬于「道路版」高性能Sedan訴求，無限替本車內(nèi)飾設(shè)計(jì)有全車質(zhì)感絕佳的高級真皮內(nèi)飾與前座Recaro可調(diào)賽車椅，外觀則適度輔以Carbon材質(zhì)的小包裝飾，底盤配置無限新款XJ輕量化高剛性鋁圈搭配245/35R19跑胎。

本車底盤改裝無限最新款主打19寸XJ胎圈組。

原廠馬力即破200匹的K24A，在外掛機(jī)械增壓套件后的出力應(yīng)該已260hp Over！

近年來隨著全球改裝市場普遍不景氣的影響，無限基本上已較往年大幅減少推出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面的重度改裝套件，而改以專攻一般道路車上較常見的進(jìn)/排氣系統(tǒng)、懸掛剎車與車內(nèi)物品等改裝為主。

近年來隨著全球改裝市場普遍不景氣的影響，無限基本上已較往年大幅減少推出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面的重度改裝套件，而改以專攻一般道路車上較常見的進(jìn)/排氣系統(tǒng)、懸掛剎車與車內(nèi)物品等改裝為主。

無限新款XJ系列輕量化鋁圈共計(jì)有15/16/18/19等多款尺碼規(guī)格，??同時(shí)它的雙氣嘴設(shè)計(jì)可用來搭配改裝無限i-TCMS「無線」智慧型胎壓/胎溫偵測系統(tǒng)。

規(guī)格表Specificaiton

    隸屬于本田原廠改的Modulo系列，近年來在Auto Salon相當(dāng)活躍，像是今年Sports Modulo S2000 Concept還找來土屋圭市大師試駕代言！

    就在S2000即將走入歷史之際，Sports Modulo S2000 Concept的出現(xiàn)讓人眼睛為之一亮！超前衛(wèi)經(jīng)過1/4模型車進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)測開發(fā)而成的空力套件，仔細(xì)一看具有所謂「風(fēng)紋」線條整流效果的獨(dú)創(chuàng)造型，企圖讓駕駛車主、乘客與鄰車路人均能感受到十足的愉悅感。

    底盤方面本車配備有車內(nèi)電子五段阻尼可調(diào)懸掛系統(tǒng)，讓駕駛者隨時(shí)隨心所欲找到最適合的操控路感。內(nèi)飾方面Modulo則著重在高辨識度的中控儀表EL發(fā)光面板顏色變化設(shè)計(jì)，像是藉由黃/紅色區(qū)段的明顯色差來讓駕駛者精準(zhǔn)判斷檔位轉(zhuǎn)速，兼顧行車性能與油耗表現(xiàn)重視。

全車遍布「風(fēng)紋」擾流效果的空力套件，可說是今年Sports Modulo Concept主要訴求。

高辨識度EL儀表可隨時(shí)提供駕駛者最實(shí)用的相關(guān)行車資訊。

    以Honda Fit RS 5MT車型為基礎(chǔ)下去改造的Sports Modulo FIT Concept，秉持車輛本身輕快的小車調(diào)性，同樣外觀具有「風(fēng)紋」空力扮相，尤其在鮮艷的橘色涂裝下顯得更為亮眼。內(nèi)飾方面則擁有黑橘配色麂皮包覆、三環(huán)儀表設(shè)計(jì)及車內(nèi)電子阻尼可調(diào)懸掛系統(tǒng)，隨時(shí)提供駕駛者完全滿足的駕駛資訊。

光是黑橘配色的麂皮包覆賽車椅、方向盤與排檔頭這幾樣物品，就足以讓車主整個(gè)興奮起來！

    隸屬于本田原廠的Team Honda Access車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)二年以Type R車型參加日本臺灣的Super Taikyu耐久賽ST4級組（2000c.c.以下市售車款），同時(shí)締造2008分組年度總排名第二的亮眼成績。

    以Honda Life小車為基礎(chǔ)下去改造的Style Study特仕車，全車從里到外不僅采用超卡哇伊的鮮艷配色，同時(shí)更大幅結(jié)合時(shí)下最流行的類VIP施華洛世奇晶鉆裝飾風(fēng)，筆者在這部車旁采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)它總是圍繞著口中連連驚呼Kawaii的年輕美眉們，不知臺灣車廠有沒有意愿也來推出一部Swarovski Crystal晶鉆式樣的Yaris或Fit呢？！

    速霸陸迷們最近話題總是圍繞著今年SWRT廠隊(duì)將不再出現(xiàn)在WRC賽場，希望這是暫時(shí)性的退出，藍(lán)色鯊魚在黃沙滾滾中的奔馳英姿，將永遠(yuǎn)留在車迷心中…

    過去幾年速霸陸在Auto Salon中也算是超級人氣攤位，今年可能隨著原廠宣布退出WRC賽季的噩耗新聞，攤位人氣與新車展示規(guī)模明顯縮水不少，但三天依舊引來大批車迷駐足圍觀的則是一旁Team Arai新井敏弘車隊(duì)技師們的GRB PWRC廠車組裝「連續(xù)劇」，第一天組裝全車線組、剎車與懸掛系統(tǒng)等底盤配件，第二天組裝發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，第三天則將車室內(nèi)飾相關(guān)配件全數(shù)安裝上車，信服Subaruism的筆者當(dāng)然是三天準(zhǔn)時(shí)報(bào)到拍照記錄。

    另外在打著「Real Soul, Only Subaru獨(dú)創(chuàng)x獨(dú)走」的主舞臺展示區(qū)內(nèi)，GRB系列二款新車Impreza WRX STI Concept C與STI二十周年限量300臺特仕車（出售終了），特別是前者具備有過去「Spec C」等級Ball-bearing高效率渦輪/中冷器與19寸胎圈組，尤其車色亦采用過去象征STI高性能車型的黃色涂裝，代表STI向車迷透露不久將延續(xù)歷代車型推出Spec C系列車款。

第一天

第二天

第三天

Finish！組裝完成！

Impreza WRX STI Concept C的展出似乎意謂著新一代Spec C即將現(xiàn)身！？

信奉Subaruism的「拜客」玩家們絕對要買這部由P.Solberg代言的單車來收藏！

    GT-R R35在去年于全球車壇發(fā)光發(fā)熱，今年Auto Salon它依舊是眾人目光之焦點(diǎn)，挾著SuperGT冠軍王者氣勢，御用Nismo街車套件價(jià)值隨之水漲船高！

    日產(chǎn)御用Nismo改裝廠延續(xù)原廠R35的設(shè)計(jì)屬性及全球市場定位，在今年車展中正式推出讓人眼睛徹底為之一亮，專為R35 GT-R量身打造的Club Sports Package高性能全系列改裝套件。在Nismo官網(wǎng)上表示所有套件均經(jīng)過Nissan工程團(tuán)隊(duì)與Nismo賽車隊(duì)，共同在仙臺賽道進(jìn)行過長期測試并歷經(jīng)2008年十勝24小時(shí)耐久賽實(shí)戰(zhàn)后開發(fā)而成，日本臺灣當(dāng)?shù)毓灿?jì)有14間經(jīng)銷商可供準(zhǔn)車主們進(jìn)行選購服務(wù)，指定專屬技師安裝以確保最高施工品質(zhì)，同時(shí)提供3年6萬公里保固服務(wù)，看到這里相信不少車迷都會(huì)十分羨慕GT-R車主們。

    但畢竟羊毛還是出在羊身上，因?yàn)镹ismo Club Sports Package這整組包含外觀、底盤動(dòng)力與內(nèi)飾套件價(jià)格高達(dá)新臺幣200多萬（日幣售價(jià)546萬），其中光是底盤部分的Bilstein懸掛組、Rays代工制20寸鋁圈（單顆前輪輕1.6kg/后輪輕1.4kg）與RE070R前255/40+后285/35高性能跑胎三樣套件總價(jià)也高達(dá)日幣220萬元。

當(dāng)筆者看到本車改裝明細(xì)與套件建議售價(jià)表后實(shí)在有點(diǎn)「受驚」！

    其他套件還有像是輕量化排氣系統(tǒng)、碳纖維下護(hù)板、表面皮革/CFRP結(jié)構(gòu)賽車桶椅（單顆較原廠輕6kg，前座二張售價(jià)日幣189萬元）…每樣超高檔套件都在在顯示與證明，Nissan與Nismo的確有意把R35 GT-R朝著如同Porsche 911 GT3 Club Sport等級超跑的高價(jià)定位包裝行銷。

當(dāng)筆者看到本車改裝明細(xì)與套件建議售價(jià)表后實(shí)在有點(diǎn)「受驚」！

Club Sports Package所有套件均經(jīng)由日產(chǎn)原廠工程師協(xié)同Nismo賽車團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)測試而成。

Club Sports Package所有套件均經(jīng)由日產(chǎn)原廠工程師協(xié)同Nismo賽車團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)測試而成。

    有在關(guān)心SuperGT賽事動(dòng)態(tài)的車迷一定知道，自從它在2008年正式加入SuperGT賽事GT500最高殿堂后，Nismo Xanavi Nismo GT-R廠隊(duì)車手本山哲/B.Reluyer隨即順利拿下年度車手冠軍。但是日產(chǎn)Nismo廠隊(duì)野心并不滿足于此，日前國外賽車媒體披露日產(chǎn)將在今年再向世界發(fā)進(jìn)，正式投入利曼、FIA-GT1級組國際賽事，敬請拭目以待！

    另外依照FIA賽事參加規(guī)則需有量產(chǎn)車型之限制，日產(chǎn)也將推出GT1等級版的市售版車型，原始日幣售價(jià)就將超過臺幣6百萬，至于正港的GT??1利曼廠車價(jià)值更可能超過臺幣2千4百萬元！

    日產(chǎn)在1月初終于正式推出了R35系GT-R的Spec V高性能版車型，同樣透過將VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)馬力調(diào)漲至485hp/65.0kgm（增壓值微增0.1bar）再搭配車身輕量化1600kg（原廠1740kg，車身尺碼不變）來獲得更漂亮馬力重量比數(shù)據(jù)（3.29kg/hp）的改裝模式，再將0-100km/h短距離靜止沖刺時(shí)間縮短至3.6秒，另外原廠宣稱本車在中/高速域也有著更佳的性能表現(xiàn)！

    外觀方面本車被賦予了大量的碳纖維輕量化材質(zhì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前/后保桿空力到車門應(yīng)有盡有，內(nèi)飾原廠2+2設(shè)計(jì)直接省略為標(biāo)準(zhǔn)雙座跑車配備，尤其二張Carbon賽車桶椅的售價(jià)就突破臺幣60萬元。再來看到足下本車更擁有可媲美Ferrari、Porsche的陶瓷碳纖維復(fù)合材質(zhì)配備，使得這部超級辣車的售價(jià)攀升突破日幣1575萬元，讓人不禁好奇Spec V屆時(shí)來臺后車價(jià)不就要賣個(gè)8~9百萬臺幣？My God！這不過是部GT-R嘛！不是911 GT3…

SpecV引進(jìn)臺灣后的售價(jià)可能高達(dá)8、9百萬元，不知各位讀者會(huì)選911 GT3還是GT-R？

事實(shí)上Spec V的馬力調(diào)校不只如此，是因?yàn)樵瓘S考量到這是部道路合法市售車，動(dòng)力提升之際也必須考量省油性綜合表現(xiàn)，因此才會(huì)在扭力提升5kgm的情況下，馬力硬是由520hp的等級實(shí)力下調(diào)為僅較原廠小漲5hp。

    預(yù)計(jì)不久后將在臺灣上市出售的Nissan 370Z（Z34車型），由于屬于全新發(fā)表車型，加上本身又屬于改裝潛力極高的高性能Coupe車型，因此各大改裝廠無不在第一時(shí)間內(nèi)掌握這塊大餅，紛紛以極快的速度開發(fā)了一系列專屬改裝套件，全車從里到外一樣不缺，使得這部車價(jià)與性能間投資報(bào)酬率幾乎不輸老大哥GT- R的小戰(zhàn)神，成為今年Auto Salon一大耀眼新星！

    Nismo 370Z S-tune Package首先延續(xù)過去Z33車系改裝法則，先針對外觀推出空力套件包含前/后小包、水箱護(hù)罩、側(cè)裙與尾翼，底盤與動(dòng)力方面則有剎車剎車皮、全車強(qiáng)化拉桿組、前/后加粗防傾桿、套裝懸掛組、LMZ5款式19寸胎圈組與中/尾段排氣管組等，最后加上標(biāo)準(zhǔn)S-tune車身彩繪。

Nismo 370Z S-tune可說是延續(xù)了過去類似Nismo 350Z的道路版套件開發(fā)理念。

除了Nismo推出S-tune道路版改裝套件之外，Nissan原廠也推出配備小包、新款造型胎圈組與車內(nèi)發(fā)光門檻飾板的Stylish Package小針美容版Z34特仕車。

各家廠370Z大觀

Tein

Endless

Impul

Rays

    Autech之于Nissan與Nismo的關(guān)系就好比Modulo之于Honda與Mugen的對等地位，這樣各位筆者應(yīng)該不難理解其實(shí)Autech也就是所謂由原廠推出的輕度版改裝套件品牌。而Nissan旗下當(dāng)紅的熱賣小車Cube，挾著方正化的超個(gè)性外型與寬敞活用的空間設(shè)計(jì)，每次在日本街頭看到它筆者都忍不住多看幾眼。

    而Autech Cube Rider High Performance Spec所要呈現(xiàn)給車迷的是自家年輕活潑中卻又不失穩(wěn)重的「洗練」風(fēng)格，全新造型的水箱護(hù)罩、保桿造型、后尾翼、懸掛與胎圈組，擁有出自原廠般的成熟技術(shù)與品質(zhì)，肯定讓坊間同型車主有著十足的改裝意愿。

ZELE

GT-R & 370Z & G37

    專精日產(chǎn)車系改裝，去年底在北美SEMA Show迅速竄紅的ZELE，本屆車展中展出R35、Z34與G37 Completed Car ，每部車均可說是場內(nèi)佳作，攤位人氣絲毫不輸Nismo或Mine's等競爭對手。

ZELE GT-R Complete Edition

限定8臺?車價(jià)勝SpecV

    ZELE預(yù)計(jì)將在3月底推出全球限量8部、車價(jià)高達(dá)日幣1800萬元〈可選配其他重裝配件，車價(jià)破2千萬〉的R35 GT-R Complete Edition，在Auto Salon采訪期間事實(shí)上已接單售出4部，所以等到各位讀者看到這期報(bào)導(dǎo)時(shí)，很可能這8臺GT-R在還沒正式出售的情況下，卻早已被全球8位幸運(yùn)車主給搶購一空。

    外觀上ZELE首先提供「客制化」特殊車色烤漆涂裝，在前后保桿、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/前葉子板導(dǎo)風(fēng)孔、車頂、側(cè)裙、照后鏡、水箱集風(fēng)罩與底盤下護(hù)板等部位大量采用Carbon/Dry Carbon材質(zhì)制品，內(nèi)飾換上可對抗更高G值的Recaro TS-G不可調(diào)賽車桶椅，營造出十足的Complete Car傲人氣勢。

ZELE GT-R 550hp Complete Car全球限量8部、當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)高達(dá)日幣1800萬元，這還是不包含若選配其他重裝動(dòng)力套件，身價(jià)即已超越最新推出的GT-R SpecV車型。

    動(dòng)力與底盤相關(guān)方面，ZELE將自己過去一整年陸續(xù)研發(fā)推出的相關(guān)套件裝上本車，像是有FZ-ROM ??Type 3：550hp燃調(diào)電腦、鈦合金排氣管、后差速器油冷、Rays制R57GT 〈可選TE37 G2〉20寸鋁圈、HA高低可調(diào)Kit〈保有原車Bilstein Damping調(diào)整功能〉與高效能剎車皮等。值得一提的是，如同文前提到的限量8臺，事實(shí)上ZELE也提供全球GT-R歐/美規(guī)左駕版??車主單一購買改裝前述所有套件，并可享有2萬公里的售后保固服務(wù)。

ZELE針對R35開發(fā)的FZ-ROM ??Type 3燃調(diào)電腦重新修改了原廠空燃比、點(diǎn)火/可變正時(shí)與增壓值0.1公斤提高的相關(guān)程式設(shè)定，同時(shí)再將原廠速限解除，斷油轉(zhuǎn)速延后至7200rpm。

本車外觀采用質(zhì)感絕佳的Carbon/Dry Carbon材質(zhì)套件裝扮，這也可以說是目前R35 GT-R在外觀方面的主流改裝。

本車外觀采用質(zhì)感絕佳的Carbon/Dry Carbon材質(zhì)套件裝扮，這也可以說是目前R35 GT-R在外觀方面的主流改裝。

換上二張Recaro桶椅才能讓駕駛者駕駛這部550hp ZELE R-35Complete Car飆得更穩(wěn)也更安心！

ZELE針對R35推出需搭配自家鈦合金尾段改裝的后差速器油冷改裝套件，其中包含有獨(dú)立的泵浦與Carbon導(dǎo)風(fēng)等裝置。

ZELE對于自家產(chǎn)品開發(fā)相當(dāng)用心，像是針對GT-R先前便請來車手山田英二在EBISU賽道進(jìn)行測試調(diào)校。

ZELE對于自家產(chǎn)品開發(fā)相當(dāng)用心，像是針對GT-R先前便請來車手山田英二在EBISU賽道進(jìn)行測試調(diào)校。

    僅管FD3S RX-7早已停產(chǎn)多時(shí)，但是以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車系改造聞名全球的RE雨宮，卻從沒打算讓它的故事就此停止！每年Auto Salon雨宮幾乎場場必到，而且攤位人氣一年比一年旺，加上近幾年先后在D1/Street Legal與Super GT300組稱冠奪標(biāo)，使得RX-7在日本改裝界頗有愈來愈紅的趨勢…

    雨宮勇美老爹今年推出的幻氣七號（Genki7，Based Car：FD3S），車身外觀造型利用相當(dāng)近乎GT300廠車般的夸張夢幻FRP手工打造而成，前幾年Super GReddy車系慣用的類911蛙眼頭燈造型也已重新設(shè)計(jì)，動(dòng)力仍采用最拿手的13B-RE發(fā)動(dòng)機(jī)搭配TD-06或07-25G渦輪的450hp起跳配置。

真想請問雨宮老爹這樣的輪轂剎車系統(tǒng)是要怎么散熱??？

    至于簡稱「NA8」原廠改用自然進(jìn)氣后的RX-8車系，雨宮老爹似乎沒啥重改興趣，每年的展示車款都不過算是輕度改裝街車版而已，幾乎完全沒有人氣，隨便一旁展區(qū)內(nèi)的7號（FD3S）很可能都比它受到歡迎，這應(yīng)該也算是一種頗為少見的車系改裝人氣發(fā)展異象！

看看照片就知道7號與8號誰比較受歡迎？

雨宮老爹隨著投入D1、SuperGT賽事獲勝而人氣如日中天，近期似乎有意引退將RE雨宮傳承給二代愛子經(jīng)營。

雨宮老爹隨著投入D1、SuperGT賽事獲勝而人氣如日中天，近期似乎有意引退將RE雨宮傳承給二代愛子經(jīng)營。

D1車手末永正雄比賽車上Rebuild換下來的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，也成為不少7號迷們的收藏對象。

或許是受到RE雨宮的影響，RX-7近來每年在Auto Salon也都有不少其他廠商??展出改裝佳作。

或許是受到RE雨宮的影響，RX-7近來每年在Auto Salon也都有不少其他廠商??展出改裝佳作。