GS300的改裝魅力

2011-11-11 15:50| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 63759| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 此部藍色GS300早在2005年就已經(jīng)改至目前的狀況（日后陸續(xù)有小改裝），雖然已經(jīng)過了一段時間，本刊仍利用本篇讓各位再??次了解GS300的改裝魅力。自制的熏黑頭燈、類E-Class水箱護罩與Wald空力套件，此車頭有幾分M.B ...

此部藍色GS300早在2005年就已經(jīng)改至目前的狀況（日后陸續(xù)有小改裝），雖然已經(jīng)過了一段時間，本刊仍利用本篇讓各位再??次了解GS300的改裝魅力。

自制的熏黑頭燈、類E-Class水箱護罩與Wald空力套件，此車頭有幾分M.Benz的味道，看到碩大的前置式Intercooler，可想而知其改裝幅度有多大。

在打開發(fā)動機蓋之前，一定會先被這部車的外觀所吸引，改裝店家自制的熏黑頭燈加上GS300專用的改裝水箱護罩以及車側(cè)的后視鏡，此車猛一看頗有幾分Benz E-Class的味道，在裝上日本知名的Wald空力套件之后，整部車更加貼近地面，也因為此車完整度極高，所以在海內(nèi)外都有高知名度，行李廂蓋是Wald辨識度最高的地方，刻意向后切削并與尾翼形成一體的造型，如此高規(guī)格的外觀改裝，很難找到第二部。

行李廂蓋的改裝是Wald辨識度最高的部分，加上Low-down的車身，此車展現(xiàn)出如同日本VIP的風格。

所謂的VIP不是裝個大包就算，鋁圈肯定不能太小顆，選擇Blitz型號為Z3的20寸鋁圈，采用三片式鍛造設計展現(xiàn)高質(zhì)感、大魄力，配上前Nitto Neo-Gen 245 /30ZR20及后Dunlop SP9000 285/30ZR20的超扁平胎，可想而知此車動力之狂暴。鋁圈內(nèi)也不能空無一物，于是改裝店家決定放進剎車系統(tǒng)頂級品牌Alcon的制品，前大四、后小四對向活塞卡鉗搭配打孔通風碟，強勁的制動性能讓你煞停時穩(wěn)如泰山。

氣壓式的懸掛系統(tǒng)可依行車環(huán)境自由調(diào)整車高，從圖中可看出調(diào)整的幅度之大。

VIP還有一項流行的改裝：氣壓式懸掛系統(tǒng)，利用放于行李廂內(nèi)的馬達與伺服器，透過控制器或是遙控器分別對四支避震器進行高度調(diào)整，就如同各位在車展時看到的展示車一樣，可將車身降到貼在地上（這時候當然無法行駛），也可將車身升到超高，可依行車環(huán)境隨時調(diào)整車高，是一項便利性極高的改裝.

氣壓式的懸掛系統(tǒng)可依行車環(huán)境自由調(diào)整車高，從圖中可看出調(diào)整的幅度之大。

看完了外觀與發(fā)動機室，對于內(nèi)飾的改裝幅度抱著很大的憧憬，打開門之后，跟原廠一模一樣的內(nèi)飾讓人有幾分失望，不過極為素靜的質(zhì)感應該是改裝店家的要求，在這寬廣的車室內(nèi)，只能找到HKS EVC渦輪壓力控制器與TRD儀表板這兩個改裝品。

利用車內(nèi)的控制器或是遙控器可以分別針對四支避震器進行調(diào)整，提高降低車高后的便利性。

GS300當然是移植日規(guī)發(fā)動機來升級動力，不過既然要做Demo Car，可不能只有放進去就可以，還要順便來個再升級。改裝GT-2835渦輪機，并把增壓值設定于1.8bar，以現(xiàn)今的改裝技術看來，這不是太吸引人的新聞，但是各位別忘了，2JZ-GTE是采用兩顆渦輪機并聯(lián)的方式（三缸推一顆渦輪），其所創(chuàng)造出的狂暴馬力是不容輕忽的，經(jīng)過馬力測試機實測，680hp的最大馬力與超過80kgm的最大扭力，此車的狂暴程度真是驚天動地，也可以看出GS300的改裝潛力真是了得。

利用車內(nèi)的控制器或是遙控器可以分別針對四支避震器進行調(diào)整，提高降低車高后的便利性。

如此的大幅度改裝的發(fā)動機，需透過HKS F-Con V Pro可程式電腦進行供油與點火等程式補正，噴油嘴也加大到每缸800c.c.，此車應該已到達「吃油怪獸」的境界，難怪改裝店家很少開出門。發(fā)動機周邊大量采用知名的Trust套件，舉凡Intercooler、排氣系統(tǒng)…等，就連發(fā)動機所有的皮帶普利盤也全部改裝GReddy的物品，此部GS300展現(xiàn)絕佳的完整度。