「假如我是你，我不會站在那里，」咧嘴笑著的Andy Napier穿過OMP FIA認證防滾籠、滑進他的柿本功夫龍材質(zhì)桶椅中，但我以前就聽過那種話了，每當(dāng)我采訪一名改裝玩家時，他們告訴我的都大同小異：「這玩意兒太兇猛了，它會從你的腳上輾過去?！购茈y笑。

    因此，當(dāng)Andy將點火鑰匙插入、啟動Walbro和Bosch供油泵浦時，我其實應(yīng)該注意的，但請原諒我沒有找掩蔽。經(jīng)過幾聲「咳嗽」之后，這具2.5公升擴缸規(guī)格發(fā)動機的聲音轟然劈進我的腦袋、讓我的腦子一片空白。

    隨著燃油大量地吸進發(fā)動機、發(fā)出狂野的砰砰聲響，我可以感覺到從腳下傳上來的震動、震得我的關(guān)節(jié)幾乎要散掉，盡管先前已經(jīng)有過威嚇警告，但是一旦坐進來、這輛兇猛的Impreza開始像只貓咪一樣咕嚕咕嚕地叫時……感覺就像是我耳朵掛著聽診器、卻直接連結(jié)了一支長20呎的擴音器。

汽缸床 擴大為2.5公升，使用Mahle加大型活塞、H型挺桿、GGR鋼坯曲軸、WRC 14mm螺栓以及七片式鋼制汽缸頭墊片，這具發(fā)動機很強勁，要花掉12,000英鎊！ 汽缸頭 手工特制288長效型Piper凸輪軸、JUN氣門彈簧以及手工特制氣門，可以讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速爬升更快──縮短加速時間，手工打造意謂每組汽缸頭要價2,000英鎊，而這里需要兩組！。 STi-7進氣管 使用修改過的STi-6節(jié)氣門本體，這組STi-7進氣歧管也調(diào)轉(zhuǎn)180度、以縮短中間冷卻器管路。 冷卻 AWD修改了一組獨特的WRC中間冷卻器（本身即超過2,000英鎊）以重新導(dǎo)引進氣管路，并加裝一組鋁合金散熱器含鍍鉻風(fēng)扇。

    第一眼看到這輛高調(diào)的機器（看看它的彩繪以及頭燈進氣），你便可以深深地感受到它的侵略性，這輛可以開上路的武器，其打造目的只有一個──成為全英國最快的道路合法Impreza。

    「我從來都沒有想要玩到這么大，」這名生性活潑的31歲男子說：「一開始的時候沒什么東西，但隨著各部零件一樣樣地消耗或報銷，我就一次次給它們更換高規(guī)格的物品。我一直在找理由打造一具終極發(fā)動機，因此當(dāng)我原來的發(fā)動機最后縮缸時，我就決定開始了，真不可思議，這具新發(fā)動機上面有這么多AWD的零件，因為我們在嘗試各種不同的物品，然后再找出最新的方案。」回想剛開始打造的過程，Andy笑了。

    「我在發(fā)動機方面已經(jīng)完全盡力了，如今我只需要讓車子減重，但在拆除所有隔音素材、并換上碳纖維發(fā)動機蓋和行李廂蓋之后，我還需要碳纖維車門來減重，問題只是在于錢，但我想我老婆應(yīng)該無法了解這輛車到底在搞些什么?！顾x過本文之后就了解了，是不是啊Andy？

防滾籠 出來行走，永遠都要預(yù)防最糟糕的狀況發(fā)生，這組OMP防滾籠經(jīng)過FIA認證，應(yīng)該可以確保Andy發(fā)生事故時無恙，請洽AWD：awdmotorsport.co.uk。

    Andy示意我上車，「沒有人坐過這輛車的前乘客座，它還是個處女，」我強逼自己肥胖的身軀穿過防滾籠、然后面帶微笑看著轉(zhuǎn)速上升，他先是竊笑，然后就需要大吼：「這具發(fā)動機只跑過３英哩，所以目前我必須好好善待它──或許不能超過3000rpm?！顾舐曀缓?，以對抗回蕩于整個車艙的聲浪。

    我馬上驚訝于賽車規(guī)格柿本座椅的舒適性、還有體驗內(nèi)飾如此稀少的漂移車的經(jīng)驗，在我面前有一排儀表和開關(guān)，其中大部分的我都不明白有些什么功能，濃厚的汽油味以及供油泵浦作動的嘶嘶聲都直接從我座位后方傳來，令我也隨之興奮。

外通 當(dāng)渦輪到達全增壓時，這支復(fù)雜的小管子──連接至排氣泄壓閥──會對外開啟通風(fēng)，讓渦輪旋轉(zhuǎn)時間更長一點，詳情請洽AWD。

    當(dāng)這名居住在伯斯的改裝玩家松開超強硬的碳纖維離合器時，我們感覺好像在工廠里晃了一下，盡管他的排檔桿看起來好像計程車，但與其新發(fā)動機搭配的是聽起來很嚇人的PPG直進式變速箱，排檔的聲音很大──加速的聲音也很大，隨著每一次的換檔、加速，狂暴的動力都在逼我把早餐給吐出來，但在這個當(dāng)口，我的腦子卻還是混淆了，因為這具發(fā)動機的聲音聽起來并不像硬皮鯊……

    這就是這輛車與眾不同的所在了，擴缸至2.5公升、再加上全英國Subaru中最長的改裝清單之后，聽起來再也不像是Impreza了，一般的水平對臥發(fā)動機聲浪，如今變成了類似Skyline的感覺。

    「從來沒有人這樣做過Impreza，」為了蓋過發(fā)動機聲，Andy再次大吼：「我一定是瘋了，但是一旦你開始完整的發(fā)動機重建之后，你就不可能停得下來了，你會沉迷于榨出每一匹馬力?！?/font>

    且讓我給你一些實際的數(shù)據(jù)：Andy的Impreza是進口的STi-6 Type RA V-Limited版本，它原本有276匹馬力，但在它最后一次歷經(jīng)電腦程式重寫之后、已經(jīng)達到750匹馬力，目前每加侖油耗低于10英哩，但Andy期望它可以再有所進步，它可以在2.5秒之內(nèi)由靜止加速至97km/h、極速超過290km/h。

史酷比，跑多快？ Hannah Barbara教授告訴本刊：「這只大丹狗的問題在于，當(dāng)它彎曲的腿以超高速旋轉(zhuǎn)時（就像它跑的時候四條腿變成輪子的動畫表現(xiàn)方式），它腳掌肉墊的成分和形狀以及它具有彈性的跖骨能產(chǎn)生多少循跡性？那是個問題。」亦言之，史酷比無法擊敗Andy的Impreza。※譯注：Impreza在國外的綽號「Scooby」（打洞仔，取其發(fā)動機蓋上明顯的冷卻進氣口特征）同「史酷比」

    令人驚異的是，這具發(fā)動機本身的零件總價就要３萬英鎊、而且需要500小時的工時，拆除所有無謂的重量之后，這輛車已經(jīng)輕了100公斤，「我把我所賺的每一分錢都花在這輛車上，」Andy解釋：「而且說實話，我覺得我沒辦法再做更多了，我已經(jīng)跟所有競賽型以及漂移型的Impreza比較過，我的發(fā)動機都比它們好，這具發(fā)動機花了三年的時間組裝、而且我估計至少每年都要再重新組裝一次，但我已經(jīng)等不及看到它全部安裝好的樣子，如果它完工了，我要你們過來看、坐一坐?！?/font>

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