飛達(dá)杯臺灣房車錦標(biāo)賽車-- 裕隆速利+SR20DET

2011-11-10 09:52| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 6122| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 素有「臺灣AE86」之稱的裕隆速利303，是目前能見度最高的國產(chǎn)FR車款，同時也是臺灣漂移賽事中能見度相當(dāng)高的車輛?，F(xiàn)行的四門速利303代號B310，在日本當(dāng)?shù)貜?978年開始生產(chǎn)，一直到1982年停產(chǎn)，算得上是AE86前輩級的 ...

素有「臺灣AE86」之稱的裕隆速利303，是目前能見度最高的國產(chǎn)FR車款，同時也是臺灣漂移賽事中能見度相當(dāng)高的車輛。現(xiàn)行的四門速利303代號B310，在日本當(dāng)?shù)貜?978年開始生產(chǎn)，一直到1982年停產(chǎn)，算得上是AE86前輩級的車款，不過由于裕隆導(dǎo)入該車國產(chǎn)化之故，臺灣一直到1992年才停止生產(chǎn)。

臺灣所生產(chǎn)的速利303青一色搭載A12A發(fā)動機(jī)與四速手動擋變速箱，最大動力雖然「僅」有68匹馬力與9.7kgm扭力，但配上830kg羽量級的車體，一點(diǎn)也不會有「力有未逮」的感覺。在動力改裝方面，一般玩家都會選擇換上同款排氣量較大的A15發(fā)動機(jī)與五速變速箱，再輔以進(jìn)、排氣、點(diǎn)火系統(tǒng)、高壓縮比活塞、腹內(nèi)強(qiáng)化、高角度凸輪軸等，再換裝雙喉雙化油器甚至四喉化油器系統(tǒng)，如此一來馬力可以提升至100匹左右，搭配輕量化后起步加速完全不會輸給雙凸喜美！盡管速利303可以改裝的套件不少，但動力頂多在100多匹左右，而且改裝起來的花費(fèi)絕對不會比Silvia之類的渦輪車便宜多少，因此異種移植其他車款的渦輪發(fā)動機(jī)絕對是較具C/P值的做法。

這輛「國產(chǎn)之光」速利303動力方面移植Silvia S13的SR20DET發(fā)動機(jī)本體，原本馬力已有205匹的實力，為了漂移所需更大的動力因此更進(jìn)一步將發(fā)動機(jī)進(jìn)行動力升級，換上改裝用歧管、5號渦輪、前置進(jìn)氣冷卻器等，動力初估在250匹以上，戰(zhàn)力頗為驚人！

這輛黃色的速利303，車主本身就是從事漂移活動的新手，本來想購入Silvia作為漂移練習(xí)車，但改裝費(fèi)用過于昂貴讓他卻步，不過在因緣際會之下他以極低的價格購入這輛車臺狀況不錯的速利303，但卻沒有發(fā)動機(jī)，車主干脆一不做二不休，選擇一具狀況不錯的Silvia SR20DET發(fā)動機(jī)來進(jìn)行移植。

其實FR車款異種移植發(fā)動機(jī)不像前驅(qū)車那么復(fù)雜，因為縱置發(fā)動機(jī)固定位置在前下?lián)?，只要制作轉(zhuǎn)接座或修改原來的發(fā)動機(jī)腳位置幾乎都可輕易置入，然后再連接中央傳動軸即可，后差速器與后傳動軸都不必更改，接著就是電腦線路的部分，這更簡單，由于速利303原本是機(jī)械式設(shè)計并無ECU電腦，因此只需直接將SR20DET電腦線路直接拉到車內(nèi)即可，難度并不會太高。