他們說，在筑波的單圈成績絕不可能低于一分以內(nèi)，但是ASM隨后就打造了這輛S2000…

使用碳纖維打造的空力套件能讓通過的氣流上升并越過發(fā)動機蓋上方，能進一步的改善空氣力學(xué)。沒什么比這個看起來還要屌的。

    筑波這條充滿傳奇色彩的賽道就這樣延伸在眼前，仿佛就這樣嘲笑著想要征服它的加藤寬規(guī)及他將駕駛的這輛傳奇的ASM本田S2000。雖然許多挑戰(zhàn)失敗的例子在這里發(fā)生，但身為Toda Racing車隊的明星車手，他已經(jīng)將自己的心完全沉淀下來并且忘掉所有的恐懼，在這14個彎道前他無所畏懼，反而還有些興奮，因為他將駕駛這輛神兵利器來進行挑戰(zhàn)的任務(wù)。當(dāng)他的雙眼凝視前方，就像ASM的這輛車車頭正對著起跑燈號，等待燈號熄滅，這場不可能的單圈挑戰(zhàn)就這么開始了…

打開發(fā)動機室并沒有任何增壓套件，取而代之的是Toda加大排氣量套件、高角度凸輪軸與四喉直噴系統(tǒng)來壓榨這具發(fā)動機，這種NA一拜的改法看起來真的很兇悍。

00：15：05 
剎車點、進彎點、彎頂點，左腳貼在地板上而不踩離合器，將序列式變速箱的排檔桿上推進檔，Toda所研發(fā)的這具發(fā)動機發(fā)出像F3方程式賽車一樣尖銳的咆嘯聲，這里沒有渦輪的把戲，而是單純地使用S2000原廠發(fā)動機，再將活塞行程加大16mm來達(dá)成2.4L的排氣量。較長行程的連桿與曲軸，雖然會稍微犧牲一點發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，但換來的卻是大幅增加的扭力輸出，這就是專門為了這條賽道而做的設(shè)定。

00：22：01 
「他們說像這樣NA設(shè)定的車輛，是不可能在這里跑出一分以內(nèi)的成績」─現(xiàn)在這句話就像一跟刺一樣扎在加藤的心里面。他右腳踩著油門左腳輕點剎車，接著左腳放開剎車踏板，藉由這個動作讓車輛重心轉(zhuǎn)移，然后再踩下油門讓車輛流暢的出彎，而本田車既有的優(yōu)異操控性，就在剎車與油門收放之間完美的表現(xiàn)出來，而前輪所配置的AP Racing剎車系統(tǒng)，讓Ferodo剎車皮所產(chǎn)生的粉塵就像云霧一樣。驚人的315匹馬力不斷地傳遞拉扯后輪，不過加藤始終沒讓原廠的后剎車卡鉗閑下來過。

在這輛拆的精光的賽車?yán)镞B個裝地毯的地方都沒有，所以就讓我自己慢慢享受就好，抱歉啦親愛的，你自己走路回家去吧。

00：34：50 
車外強烈的氣流不斷地拍打著ASM打造的車身套件，兇猛的氛圍不斷的拍打在車身彩繪上而造成旋風(fēng)，但在車內(nèi)卻是異常的冷靜，加藤身陷在Recaro的賽車椅中，眼前的碳纖維面板就像地平線一般，而Takata的安全帶與防滾籠則是幫助他對抗側(cè)向G力的最佳武器。

00：41：07 
這輛ASM S2000之所以強悍是由于它擁有優(yōu)異的馬力/重量比，從這位Toda Racing車隊的試車手能夠輕易的操控這輛賽車，便可得知這輛本田車是多么的輕巧，這輛擁有315馬力匹的S2000卻只有900公斤的重量，可見此車可是經(jīng)過精心的輕量化工程。ASM碳纖維尾翼、車門、行李廂蓋，加上Mugen碳纖維的發(fā)動機蓋與硬頂，這些代替了原本的金屬鈑件，極端的減重創(chuàng)造出快如火球般驚人的加速度。加藤經(jīng)準(zhǔn)的控制著油門，與Sachs避震器完美的配合，再加上完美的檔位控制下稍微帶著側(cè)滑通過發(fā)夾彎，朝著最后一個彎道前進。

ASM IS設(shè)計部門開發(fā)的寬體大包、葉子板、前后分流器、尾翼、發(fā)動機蓋

00：49：29 
在最后一個彎道，終點已經(jīng)在加藤的眼前，他嘗試重踩油門以最快的速度向前奔馳，輪胎與離合器的焦味傳進了駕駛座里，這輛賽車已經(jīng)發(fā)揮出了它的極致性能。

00：57：39 
一個模糊的紅白影子穿越了終點線，給了那些說不可能在一分內(nèi)跑完筑波賽道的人重重的一擊，加藤打開車窗喘了一口氣，ASM的輕量化車體與Toda發(fā)動機性能完全達(dá)成了這個期望，當(dāng)這輛車轉(zhuǎn)速降了下來、輪胎也冷了，但加藤和ASM團隊都知道他們還會再回來這里─雖然現(xiàn)在這個不可能達(dá)成的單圈紀(jì)錄已經(jīng)被他們破了，但是紀(jì)錄是拿來被打破的。

Toda 2397c.c.加大排氣量套件、側(cè)裙、碳纖維車門及行李廂蓋、PC材質(zhì)的前擋風(fēng)玻璃、壓克力側(cè)邊玻璃、Mugen碳纖維硬頂。

ASM Honda S2000
現(xiàn)值：75000英鎊
最大馬力：315匹
極速：273公里
0～97km/h：3秒

發(fā)動機型式：Toda 2397c.c.加大排氣量套件（包含活塞、活塞環(huán)、活塞插銷 ??、連桿及曲軸）、Toda氣門彈簧及Spec A2高角度凸輪軸、ASM發(fā)動機上半座加工、NGK火星塞、Bosch汽油泵浦、Motec發(fā)動機管理電腦系統(tǒng)。

傳動系統(tǒng)：Exedy離合器、Toda飛輪、OS 2 Way差速器、4.3終傳比。

輪胎輪轂：Prodrive GC-07C 18×9.5J輪轂、Yokohama Advon A048熱熔胎（245/40/17）、ASM輪轂墊片。

懸掛系統(tǒng)：Swift彈簧、Sachs減震筒、Cusco避震器上座、ASM后下支架。

剎車系統(tǒng)：AP Racing卡鉗及碟片、后原廠卡鉗及碟片、Goodridge及Mugen剎車油管。

車體外觀：ASM IS設(shè)計部門開發(fā)的寬體大包、葉子板、前后分流器、尾翼、發(fā)動機蓋、側(cè)裙、碳纖維車門及行李廂蓋、PC材質(zhì)的前擋風(fēng)玻璃、壓克力側(cè)邊玻璃、Mugen碳纖維硬頂。

內(nèi)飾配備：Recaro賽車桶椅、Takata安全帶、ASM碳纖維內(nèi)飾飾板。