獲得各方好評(píng)的COX車(chē)體扭力拉桿，操控方面及舒適方面都能得到性能提升的絕佳效果，與從前「操控性提升、舒適性降低」的Trode-off改裝及美觀提升有著一線之隔的商品。

舒適與性能不違背。COX制作的Body Damper(Yamaha制扭力拉桿)附有衰減力設(shè)計(jì)，更是以減少車(chē)體左右搖擺而開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目，由Golf開(kāi)始，發(fā)展至BMW車(chē)上更是大獲好評(píng)，接著這次將主角著裝至擁有高剛性的Cayman上，結(jié)果又會(huì)如何？

    前日來(lái)到編輯部眼前的Cayman雖然比Boxster晚出發(fā)，超強(qiáng)的車(chē)體剛性更不是用言語(yǔ)可以比較的，高剛性車(chē)體強(qiáng)烈的保護(hù)著駕駛者，而裝上車(chē)體扭力拉桿后的Cayman到底又能提升到何種境界？

    「裝與不裝也不會(huì)有太大的不同吧！」，筆者一行人抱持著這樣的想法前進(jìn)位于秦野中井方向小道內(nèi)的COX本社。

著裝時(shí)必須拆下前保桿及大燈，復(fù)原后看不到產(chǎn)品似乎顯得有些寂寞。

    進(jìn)入維修區(qū)通道內(nèi)的Cayman正在進(jìn)行著裝作業(yè)，接著前往停車(chē)場(chǎng)取車(chē)進(jìn)行試駕，出發(fā)瞬間！「阿！完全不同」的感覺(jué)一股腦涌現(xiàn)，而編輯人員的敏銳度也說(shuō)不上敏感兩字。

    COX的停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始駕駛至一般道路，不過(guò)因?yàn)橐话愕缆返臅r(shí)速限制，無(wú)法體會(huì)更高的操控體驗(yàn)，但在跨越一般街道后，著裝前后的差異性也因此明顯不同，就這樣不到幾公里的路程，已完全粉碎了最初的想法。

后方扭力桿的著裝必須卸下后保桿及尾燈才可施工，扭力桿則是裝在后保桿內(nèi)的深處，完工后也無(wú)法從外觀辨識(shí)。

    為了方便攝影前往較山頂?shù)牡胤?，清楚的路感就連輪胎的現(xiàn)在位置也一清二楚，而扭力拉桿的著裝更讓車(chē)輛緊緊伏貼在路上，這種說(shuō)法或許會(huì)讓大家有些許誤會(huì)，事實(shí)上，著裝后的車(chē)輛表現(xiàn)則是變得相當(dāng)柔軟有Q度，就算在高負(fù)荷的狀態(tài)進(jìn)入崎嶇不平的路面，也能將不必要的震動(dòng)排除，更讓人覺(jué)得自己的駕駛技術(shù)大幅進(jìn)步，不過(guò)說(shuō)穿了這都是車(chē)體扭力拉桿所帶來(lái)的錯(cuò)覺(jué)。

前方由于設(shè)有冷氣管路及AT油冷的關(guān)系，扭力桿著裝位置會(huì)與說(shuō)明書(shū)有些微不同。

由于后扭力拉桿的位置在排氣管上方，所以特別裝上耐熱布來(lái)抑制高溫對(duì)于衰竭力的影響。

    在那之后選擇PASM ON來(lái)跑看看，瞬間更是讓人眼睛為之一亮。在沒(méi)改裝下，只是單純的硬度提升而已，一般道路會(huì)造成不舒適的乘坐感，真是與COX車(chē)體扭力拉桿的氣味相當(dāng)吻合，也的確是有變硬，不過(guò)卻有種被高剛性車(chē)體給吸收的感覺(jué)，彎道上的旋轉(zhuǎn)性確實(shí)提升不少，就在不自覺(jué)的情況下，車(chē)輛進(jìn)攻彎道的速度也變得更加快速。

這次Cayman/Cayman S所測(cè)試的車(chē)體扭力拉桿，依照說(shuō)明書(shū)將保桿卸下著裝全程約耗時(shí)4小時(shí)左右。COX Body Damper For Porsche Cayman/Cayman(`06～) 119,700元日幣

    而前后車(chē)體扭力拉桿的著裝除了車(chē)主外，其他人完全無(wú)法從??外觀進(jìn)行辨認(rèn)，明顯的變化就連乘客也會(huì)提出「阿！有什么不同？」的疑問(wèn)，就用「這可是為了妳才進(jìn)行的改裝喔」的答案來(lái)回答她吧！