Impreza的改裝已經(jīng)耳熟能詳，EJ25、EZ33等暴改鯊讓人望之卻步，不過卻有人在Impreza改裝已經(jīng)接近飽和的情況下，給了它重新的演繹方式。

 

    此部Impreza既不是改裝紅頭EJ25也不是EZ33，反而落入Toyota發(fā)動機(jī)中最有改裝潛力的2JZ-GTE，討論到為何會選擇此具發(fā)動機(jī)時(shí)，Tuner則表示此車是專為漂移而打造，至于為何要大費(fèi)周章移植2JZ-GTE，除了先天品質(zhì)優(yōu)異以外，臺灣還沒出現(xiàn)此改法是Tuner所要挑戰(zhàn)的最大目的。此部Impreza，原本為GC8車型，不過車頭已經(jīng)透過鈑件置換工程變臉成GDB圓燈型，雖然外觀的變革不是此車重點(diǎn)，不過「話題性」絕對是此車在改裝時(shí)所想要達(dá)到目的之一。

 

 

    此車的重頭戲不僅于此，正當(dāng)編輯部納悶其實(shí)直接將傳動系統(tǒng)改成后軀的實(shí)裝案例也曾出現(xiàn)，怎么不依樣畫葫蘆？此時(shí)Tuner表示，因?yàn)榇蛟炱栖嚤仨氁写篑R力及扭力的支援，但I(xiàn)mpreza的變速箱禁不起如此的扭力沖擊，加上采用強(qiáng)化制品費(fèi)時(shí)且花費(fèi)更大，因此才會選擇后軀車型的系統(tǒng)來加以修改，所以在幾經(jīng)考量后，覺得2JZ-GTE系統(tǒng)是最佳??的移植范本，并開始著手打造。

 

 

    渦輪機(jī)本體采用KKK制品，透過大號數(shù)渦輪的出力將性能完全壓榨，雖然目前尚未有實(shí)際數(shù)據(jù)出爐，不過Tuner表示以此具發(fā)動機(jī)的潛力，想做到600hp以上不成問題。雖然此車目前已經(jīng)完工并可上路，不過Tuner進(jìn)一步表示，發(fā)動機(jī)直接置入其實(shí)并沒有什么難度，況且既然為純比賽車，只要能夠達(dá)到賽事需求即可，因此車輛的電路系統(tǒng)是無法使用的，因?yàn)橄到y(tǒng)完全不同，當(dāng)然只有舍去一途！而最困難的部分則是傳動系統(tǒng)，原因就是傳動軸需要經(jīng)過重新修改、配置，長度與平衡兩方面也需要比對，才能使車輛動態(tài)更為穩(wěn)定，動力輸出更為順暢。

 

 

    此車前前后后耗時(shí)約半年，其實(shí)是由于平時(shí)忙于其他車輛改裝，故自己的比賽車便等到有時(shí)間的時(shí)候才動工，憲哥也表示，這部車未來將進(jìn)軍海外漂移賽，但是由于傳動軸尚未調(diào)整至最佳，且由于系統(tǒng)完全不同，只能將發(fā)動機(jī)以手工訂制的發(fā)動機(jī)腳加以修改固定，傳動軸才是此車最困難的地方，只要傳動軸調(diào)整平衡后，下場比賽絕對夠猛。