Lexus SC300為SC430的前身，但臺(tái)灣并不少見，而此部SC300為臺(tái)南知名的實(shí)力店家所打造，原廠搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為2JZ-GE，最大馬力僅230hp，由于SC300空車重達(dá)1700kg ，實(shí)際加速表現(xiàn)差強(qiáng)人意，也讓Tuner興起了改裝的念頭。

 

 

    而2JZ-GE與2JZ-GTE最大的差別在于渦輪與否，不過在經(jīng)更深入的探討則發(fā)現(xiàn)，其實(shí)活塞裙的機(jī)油噴嘴才是最大差別，這是2JZ-GE所沒有的，因?yàn)闇u輪的作動(dòng)使得活塞更快速的往復(fù)移動(dòng)，因此需要有更好的冷卻與潤(rùn)滑，雖然同樣可利用改裝的方式來獲得相同功能，但是直接移植是最快的方法，因?yàn)橄到y(tǒng)相容，所以改裝并非太費(fèi)時(shí)費(fèi)工，主要的重點(diǎn)還是在于渦輪周邊的配置與電腦的調(diào)校。

 

 

    渦輪采用GReddy T78，在1.2bar的增壓值設(shè)定下即可擁有517hp的最大馬力，基本上按照此車的配置，想突破600hp并非難事。Tuner在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上并未加以強(qiáng)化，但是經(jīng)私下透露表示，未來將會(huì)利用鍛造腹內(nèi)來提升本體的強(qiáng)度，也會(huì)將馬力向上調(diào)升，以最速SC為最大目標(biāo)。

 

    而此車的周邊方面首先搭配Garrett T78-33D渦輪機(jī)，利用排氣量的優(yōu)勢(shì)使渦輪的效率能全速域發(fā)揮，且高速持續(xù)力佳，推送力道更為突出。另外，為了因應(yīng)渦輪開啟的供油量，并加裝了Sard 850c.c.噴油嘴，汽油泵浦也更換Tomei 280ml，確實(shí)提供足夠的噴油量。

 

 

    負(fù)責(zé)保護(hù)渦輪及穩(wěn)定壓力的進(jìn)氣泄壓閥與排氣泄壓閥則是選擇HKS及Sard制品，其余諸如渦輪管路，頭、中段排氣管等皆采用自制物品，除了能??夠確實(shí)的掌握品質(zhì)以外，更能依照動(dòng)力的輸出需求量身訂作，使性能得以完整發(fā)揮。

 

 

    另外電腦方面則是使用Tuner專精的HKS F-Con V Pro，透過仔細(xì)的調(diào)校與反覆測(cè)試后完成了所有轉(zhuǎn)速域的設(shè)定，再將Trust渦輪壓力控制器增壓值設(shè)定在1.2bar，拉出了517hp/71kgm的驚人數(shù)據(jù)，Tuner表示馬力還可以再大，但是為了顧及兼顧日常代步需求，因此暫時(shí)以此設(shè)定，未來還會(huì)做大幅度的提升。

 

 

    美國(guó)空力大廠Seibon所出產(chǎn)的Carbon發(fā)動(dòng)機(jī)蓋品質(zhì)相當(dāng)優(yōu)異，Tuner極力推薦。另外，變速系統(tǒng)采用六速手動(dòng)擋配置，除了可承受較大的馬力值以外，動(dòng)力傳輸也更為直接，底盤則采用全套TRD制品，包括離合器、飛輪、LSD等，且將車輛設(shè)定為道路使用，當(dāng)然偶爾激烈駕駛也足以對(duì)應(yīng)。