Lexus IS200的改裝除了HKS 2.2L Kit以外，最屌傲的當(dāng)然就是直接移植2JZ-GTE本體，此部由里至外全數(shù)由威力老板一手打造的IS200實(shí)裝車，前前后后總共花費(fèi)一年的時(shí)間才完工，不光是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，連同底盤、外觀、內(nèi)飾等皆有極高的水準(zhǔn)表現(xiàn)，可說(shuō)是全臺(tái)數(shù)一數(shù)二的高完整度IS200。透過(guò)Tuner表示，當(dāng)初購(gòu)入IS200時(shí)就有打造成鎮(zhèn)店廠車的打算，因此在人力與金錢成本上耗費(fèi)甚巨，但是為了追求最佳的完整度與制作水準(zhǔn)，Tuner還是堅(jiān)持全數(shù)采用進(jìn)口物品，將完裝度提升到極致。

 

 

    此車在動(dòng)力改造方面，首先移植2JZ-GTE后期型（VVT-i）發(fā)動(dòng)機(jī)，加上HKS T51R Turbo Kit的加持，在約1.3bar的增壓值設(shè)定下，約莫有600hp的動(dòng)力輸出，性能已屬猛暴，其實(shí)2JZ-GTE的實(shí)力并非僅此而已，但Tuner為了考慮日常行駛的實(shí)用性，未將車輛向上調(diào)校。

 

 

    后期型的節(jié)氣門具備電子控制，主要是因?yàn)锳BS、TSC等系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，電腦會(huì)進(jìn)一步控制節(jié)氣門啟閉角度，不過(guò)改裝時(shí)反而成為阻礙，因?yàn)槿烷T的情況下電腦會(huì)介入干涉節(jié)氣門開(kāi)啟角度，無(wú)法達(dá)到全開(kāi)的情況，但目前Tuner已解決此問(wèn)題。

    而為了確實(shí)對(duì)應(yīng)動(dòng)力的輸出，特別采用JZA80系六速手動(dòng)擋變速箱，原廠即經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的此組變速箱堪稱Supra最為強(qiáng)健的系統(tǒng)，因此對(duì)應(yīng)高達(dá)600hp以上的動(dòng)力時(shí)，依舊能忠實(shí)傳遞，即使在國(guó)外甚至日本，仍舊對(duì)此顆變速箱贊譽(yù)有加。

 

 

    同時(shí)，為了兼顧動(dòng)力與底盤的均衡度，在底盤方面也下足功夫，首先在避震器方面，選用特制的HKS Max Pro套裝懸掛，透過(guò)精密仔細(xì)的阻尼配置，使車輛無(wú)論在低、中、高三種速域的行駛下，也能擁有絕佳的穩(wěn)定性，提高了車輛的操控極限。

 

 

    而為了讓底盤的反應(yīng)更加靈敏，Tuner換裝TRD底盤硬橡皮組，使駕駛反應(yīng)更為直接；攸關(guān)車身剛性及過(guò)彎極限的車身拉桿及防傾桿部分，分別加裝了Cusco上拉及三點(diǎn)式后上拉桿、后下井字、前下拉桿等、后下防傾桿等，使底盤表現(xiàn)更加穩(wěn)健，操控上也較具優(yōu)勢(shì)。最后制動(dòng)系統(tǒng)方面則是換裝威力前六、后四活塞，如此一來(lái)即可對(duì)應(yīng)提升過(guò)后的動(dòng)力，也確實(shí)提供駕駛最佳的安全配備。