在全球各地?fù)碛兴乐覔碜o(hù)者的Golf車系，最經(jīng)典的代表作莫過于適逢25周年慶所推出的MK4 GTI 25周年紀(jì)念版，除了稀有之外，動力改裝采純正日系手法，這才是此車最特別之處！

 

    相信許多MK4車迷的改裝指標(biāo)，都以25周年紀(jì)念版車款為藍(lán)圖，不管是外觀內(nèi)飾，只要可以留用的一定絞盡腦汁弄上身。不過這回改裝的這輛MK4，可是「正港的」25周年紀(jì)念版，原廠即搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備6MT手動擋變速箱，擁有225ps的最大輸出。原廠配備6MT密齒比手動擋變速箱，這可是25周年紀(jì)念版的專屬配備，也突顯此車的價值與稀有程度。但這樣的動力輸出在車主眼中是不及格的，于是進(jìn)行動力升級工程。渦輪壓榨本來就是燦杰的拿手好戲，但歐系鋼炮可就極少接觸，不過既然有機(jī)會當(dāng)然不能放過，在幾經(jīng)思考后，燦杰決定采用日系手法施工。 

 

 

    整齊干凈的發(fā)動機(jī)室特別著重配色與物品位置的安排，感覺讓人舒服沒有壓力。首先，換上一顆效率較好的渦輪機(jī)是一定要的，燦杰采用原廠KKK K16加以改造成為手工「混種螺」，不僅最大輸出提升許多，同時也讓原本嚴(yán)重的渦輪遲滯大幅降低。盡量縮短路徑的進(jìn)氣管路，兼顧美觀與效率且采全手工打造，據(jù)燦杰本人表示，這套管路可是花了不少時間跟心血！接下來進(jìn)氣管路與排氣管的制作，全數(shù)比照日系改裝手法，所有管路皆改為鋁合金燒制，盡量縮短管路路徑提升加速反應(yīng)。手工60mm的排氣中尾段，聲浪低沉飽滿不吵雜，這也是燦杰的精心杰作！增壓值則采用HKS EVC控制在1.0與1.2kg/cm2二個模式，同時加裝HKS SQV進(jìn)氣泄壓閥來卸除歧管內(nèi)多余的壓力。Intercooler再搭配前置來提升冷卻效率，發(fā)動機(jī)管理則采用Uni-Chips來調(diào)校升級后的細(xì)部供油與點火。

 

 

    EVC渦輪壓力控制器、Defi BF Meter(Boost)以及Defi VSD抬頭顯示器，皆安裝于駕駛座前方，以便隨時掌握發(fā)動機(jī)各項數(shù)據(jù)與狀況。如此一來，這輛MK4 GTI 25周年紀(jì)念版不僅是極為稀有的經(jīng)典車款，更成為唯一一輛日系手法打造的歐系鋼炮車款。