測試車種：Cefiro 2.0 

測試內容：輕量化普利盤測試 

 

    發(fā)動機除提供輪胎前進所需的動力外，通常還需帶動方向機、發(fā)電機、壓縮機等零件，使車輛能正常運作并提供舒適的駕駛環(huán)境。而帶動這些零件的樞紐就是曲軸普利盤與皮帶，不過原廠因考量到零件生產(chǎn)成本與其他因素，通常會使用重量不輕的鑄鐵作為普利盤的生產(chǎn)材料，如此多少會增加曲軸低速回轉的負擔，讓車輛起步時出現(xiàn)重拖情形，因此市面上才會出現(xiàn)由鋁合金制成的輕量化普利盤。

 

 

    原廠鑄鐵普利盤的重量為2.5公斤，與鋁合金輕量化產(chǎn)品的1.2公斤相比，足足重了一倍有余。雖然該產(chǎn)品并非是提升動力的套件，但運用在自動擋車上還是能達到起步輕快、市區(qū)油耗變小的好處，因此成為許多車友初步改裝的項目之一。為此筆者也找來一部'97年分的Nissan Cefiro 2.0車款進行輕量化普利盤的安裝實測。經(jīng)由D-box幾趟0～100km/h的測試后，最接近的兩筆秒數(shù)各為14.3、14.2秒，取其平均值14.25秒作為原廠對照組的數(shù)據(jù)后，再將臺灣鋁合金套件制造大廠－GDL高動力所提供的鋁合金輕量化普利盤裝上，接著進行實裝測試。

 

 

    最后測試結果為0～100km/h：13.75秒，與原廠數(shù)據(jù)相比縮短了0.5秒的時間，表現(xiàn)出乎意料之外地好?；蛟S是因為該套件使用在大排氣量發(fā)動機上，所能提升的性能幅度較小排氣量車款來得明顯，因此才能有此成長，若將同樣套件安裝在小車上，所獲得的效果就無法如此顯著。而實際上路試駕后，筆者也發(fā)現(xiàn)起步油門反應確實輕快許多，尤其30～80km/h的加速力道更是放大不少，只需過去2/3油門深度就能有同樣的加速力道，讓人不得不佩服該套件的效果與C/P值。改裝前后的0～100km/h的秒數(shù)從14.25秒進步到13.75秒的水準，縮短了0.5秒的加速時間，證實輕量化普利盤確實有提升加速性能的效果。

 

    為因應各種設計取向的發(fā)動機，使得油品制造商需研發(fā)出許多不同番號的機油來適應，從5W/30、10W/40、5W/50到10W/60等，都是相當常見的番號。這些號碼所代表的意義各自為機油的流動指數(shù)與黏度指數(shù)，較高的番號雖能提供發(fā)動機較厚的油膜保護，但相對也會增加活塞運動阻力，損耗發(fā)動機性能輸出。因此若能在合理范圍內，使用番號低一級的機油，例如：10W/40改以5W/30，相信對于油耗與性能表現(xiàn)一定能有所幫助才是。