這顆預(yù)計(jì)將增壓值打到1.2bar以上的Tierra 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，除了使用訂做CP鍛造活塞、BC強(qiáng)化氣門彈簧、BC鈦氣帽、強(qiáng)化波司、H斷面連桿之外，還替原廠曲軸進(jìn)行輕量化萬轉(zhuǎn)平衡及奈米陶瓷鍍膜，以應(yīng)付激烈駕駛！外加進(jìn)排氣拋光、加大噴油嘴、高流量油軌、68mm加大節(jié)氣門所提升的動(dòng)力幅度，對(duì)Tierra原廠2.0發(fā)動(dòng)機(jī)來說實(shí)可謂前不見古人！

 

 

    大家都知道改裝Hi-cam或打高增壓的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)閯?dòng)輒8000～9000rpm的超高轉(zhuǎn)速，會(huì)使各缸活塞、連桿、曲軸產(chǎn)生小小兩公克誤差，透過離心力的放大確有可能成為以噸計(jì)算的差別！所以相信長期閱讀Option的讀者們都知道「萬轉(zhuǎn)平衡」的重要。然而與曲軸昔昔相關(guān)的曲軸座螺絲卻常常被忽略！需要?jiǎng)佑玫健笍?qiáng)化曲軸座螺絲」的原因在于改裝渦輪后的強(qiáng)大爆發(fā)力，勢必會(huì)透過連桿的傳導(dǎo)拉扯曲軸，久而久之「原廠曲軸座螺絲」便會(huì)被拉長，導(dǎo)致曲軸座松動(dòng)，屆時(shí)事情就大條了！順便提到，擁有全球「最強(qiáng)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)」美譽(yù)的Honda K20AType-R，其曲軸座不單使用強(qiáng)化螺絲固定，更有串聯(lián)四個(gè)曲軸座的橫向固定板加以固定，這也是為何DC5和八代Civic Type -R能在8000rpm爆發(fā)最大馬力的密技之一。

 

 

    你可能知道喜美、March這些改裝老妖精在作NA一拜時(shí)，常會(huì)使用加大節(jié)氣門、換裝進(jìn)氣肥腸這兩招，而這些改裝法除了加大進(jìn)氣面積外，更重要的是利用這些管路進(jìn)大排小的口徑，產(chǎn)生氣流加速效果。這項(xiàng)原理運(yùn)用在「蓄壓儲(chǔ)氣筒」中的「喇叭嘴」更為直接，不過我們發(fā)現(xiàn)從喇叭嘴到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口中間的四根歧管呈現(xiàn)「放大狀」，這種「進(jìn)粗」、 「中細(xì)」、「排粗」的設(shè)計(jì)，可產(chǎn)生著名的文氏管效應(yīng)，氣流加速更明顯，在進(jìn)氣系統(tǒng)中的效率僅次于多喉直噴(多喉的歧管部也常見此種設(shè)計(jì))！

 

 

    這支訂做的渦輪頭段特色，除了彎中順暢沒有凹折點(diǎn)外，盡可能減到最少的焊接處也是可取之處；凹折點(diǎn)會(huì)蓄積熱量、焊接處則害怕高溫工作時(shí)成為斷裂處，對(duì)手工排氣管而言，這些負(fù)面條件當(dāng)然是愈少愈好。另一方面，該頭段的泄壓閥位置選在離渦輪最近端，同時(shí)也是四合一的交會(huì)點(diǎn)，所以對(duì)泄壓閥的反應(yīng)速度有正面幫助，四支管路的壓力、溫度也不會(huì)差太多。唯一可惜之處是「芭蕉固定座」因雷射切割的貫穿力限制，只能切出4mm以下的厚度，不適合承受太大號(hào)的渦輪與Wastegate的重量，不過這顆發(fā)動(dòng)機(jī)本來就用不到太大的渦輪，所以并不構(gòu)成威脅。

 

 

    如果你看過國外Drag賽裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的針孔攝影機(jī)，拍下1500匹發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)，強(qiáng)大爆炸力把Block和Head瞬間頂開的畫面，就會(huì)認(rèn)同氣密環(huán)對(duì)大馬力車的效果。氣密圈乃是小小的一圈耐熱材質(zhì)，在汽缸上下座的接合面以CNC銑出溝槽后嵌入，可防止瞬間漏缸壓的問題。

 

 

    當(dāng)我們看到泛黃的排氣管時(shí)，一時(shí)還以為是使用過的跡象，但「阿善師」解釋：「其實(shí)這是因?yàn)轭^段浸泡過特殊藥水所生成的隔熱膜。而類似的技術(shù)也可將讓奈米陶瓷鍍進(jìn)金屬毛細(xì)孔，增加硬度，運(yùn)用在曲軸表面時(shí)除可增加硬度外，還可使表面光滑度、減少摩擦系數(shù)，且曲軸尺寸完全不受影響。」有別于我們對(duì)Tierra動(dòng)力升級(jí)總是流用170匹FS-ZE的觀念，這個(gè)來自美國訂單的原廠Tierra 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，用上一大堆賽車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化技術(shù)來加強(qiáng)化本體承受力。