將賽車技術(shù)融入街道車用途的Speed ??Master，以高科技凝聚技術(shù)，經(jīng)提煉獨(dú)特的Polyester/Special Friction Modifier高性能潤(rùn)滑金屬?gòu)?qiáng)化劑配方，可使凝聚于高速旋轉(zhuǎn)中的凸輪軸和曲軸不被甩開，外表晶瑩剔透、如水般稀釋，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)卻毫無(wú)阻力。 順暢夠力低番特性 0W-40機(jī)油在一般人的認(rèn)知中，優(yōu)點(diǎn)是車子跑較快、缺點(diǎn)是油質(zhì)太稀，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑度不足，會(huì)導(dǎo)致車子溫度上升，所以大部分保養(yǎng)廠會(huì)建議使用5W-50、5W-40、10W-50、10W-40這類基本型機(jī)油，或是提早0W-40的換油時(shí)間。

 

 

    但歐洲車的特性不同，以某些車輛原廠機(jī)油為例，除了基本的10W-40外，原廠還有0W-40、5W-30這些流動(dòng)率高的機(jī)油，讓車輛依照氣候溫度變化變更機(jī)油使用料號(hào)。不過(guò)低溫流動(dòng)率高的機(jī)油已不再是寒帶國(guó)家的專利，有鑒于近年來(lái)新型房車愈來(lái)愈重視日常代步的油耗值，因此在機(jī)油選用上也逐漸開始泛用低番號(hào)高流動(dòng)性的油品，來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，達(dá)到省油與性能兼?zhèn)涞碾p效能。

 

 

    長(zhǎng)期以日本、澳門、馬來(lái)西亞等國(guó)際級(jí)賽事作產(chǎn)品測(cè)試的Speed ??Master，不論寒帶氣候或亞熱帶氣候都累積了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，其中Pro Racing Special便是專為介于「純種賽車」和「市售車」這種所謂的「運(yùn)動(dòng)車」而開發(fā)。被Speed ??Master稱為High Level ConditionTuning Oil，因其獨(dú)創(chuàng)的冷卻功能，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)仍因高流動(dòng)率能快速帶走油溫，但在油壓部分卻比其他0W-40略高。因此油膜并不會(huì)因高溫與高壓破裂，仍舊緊緊包覆在活塞、連桿、曲軸、凸輪軸上，避免機(jī)件突破油膜，產(chǎn)生金屬與金屬直接敲擊的磨損。上次的W211和GT使用Pro Racing Special已約2800～3000公里，除了保有0W-40共通的低阻特性外，在3000公里這個(gè)機(jī)油開始衰退的臨界點(diǎn)，仍不見油壓降低，足見油質(zhì)本身?yè)碛邢喈?dāng)良好的抗壓能力，此特性對(duì)于機(jī)件保護(hù)具有正面意義。這次又特別找來(lái)一臺(tái)330Ci進(jìn)行更嚴(yán)苛的馬力機(jī)測(cè)試，同一臺(tái)馬力機(jī)上測(cè)試公正性當(dāng)然不用懷疑，在以原本的機(jī)油進(jìn)行測(cè)試下再經(jīng)過(guò)補(bǔ)正馬力后測(cè)得266.76ps。之后將原本的油漏光，換上速馬力Pro Racing Special 0W-40機(jī)油后，則是一舉將馬力提升到275.03ps，約多出五匹馬力，整體馬力曲線也向上提升。這表示在高流動(dòng)性的機(jī)油下，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升的是不容否定的，令人擔(dān)心的耐用度也在W211和GT測(cè)試上看得清清楚楚，整體品質(zhì)值得肯定。