原本計劃到首保時將火花塞升級,但這周末回了趟上海,跑了趟高速來回,感覺有點不對,回來后,隔天一早便將升級計劃提前! 此次升級工程有2個: 1. 火花塞升級 2.輪胎升級 1. 火花塞升級 (原廠品牌"冠軍" 升級為 "電裝") 先看看原廠的型號: RC8YC  "冠軍"  拆下的原廠火花塞  再看看.....  這間隙.......   新主角登場!! DENSO(電裝) 銥金火花塞 型號IK20 0.4mm IRDIUM (因一時尿急,加上小工手腳太快,沒拍到實物,找了替代圖,請TX見諒!!)  以下為實拍:   感受: 換上后,第一感受就是打火輕快許多,加速感順暢!其它以后再寫..... 補充: 世界上最有名的三大火花塞配件就是日本NGK、日本DENSO、德國BOSCH 其中： BOSCH 偏重穩(wěn)定和耐用（歐系車原配） DENSO 偏重性能改裝 （豐田車系原裝配件） NGK 是兩者兼顧 （不過假貨很多，購買時要小心） 盡管火花塞原則上可以匹配任何發(fā)動機,考慮到酷熊與XB有著非常親密的關(guān)系,所以還是選擇DENSO. (DENSO) IK20 是銥金火花塞,地極是普通材料,地極沒有保護(hù),標(biāo)榜提高加速力!（標(biāo)稱4WKM，實際2WKM左右）. VK20 是銥鉑金火花塞,地極有鉑金圓點,地極有保護(hù)不容易壞,性能穩(wěn)定持久,則側(cè)重經(jīng)濟(jì)長壽!（標(biāo)稱10WKM，實際7WKM左右）. 可能用4000-5000公里后，需觀察IK20地極有無明顯燒蝕現(xiàn)象,但按道理時間一長，IK20會比VK20耗油,性能下較快. 另外,此次更換為試裝,是托好友介紹的合適型號,與鈴木SX4的VVT用同型號火花塞,先試試!如合適,過段時間再考慮換成VK20. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2. 輪胎升級 (原廠品牌"錦湖" 升級為 "固特異") 考量到實際的駕駛習(xí)慣和路況再結(jié)合以往的經(jīng)驗,最終選擇了"固特異"的安舒輪,去年推出的,綜合性能較強,改進(jìn)了以往的舒適性,也加強了耐用性,現(xiàn)在價格也趨于合理了! "固特異"的安舒輪  尺寸: 原廠錦湖 185/65/R15 88H 升級至 固特異 安舒輪 195/65 R15 91V 按說如胎寬改195,則扁平比應(yīng)改為60會較接近原尺寸(也就是+10-5),經(jīng)實際對比和試裝后,決定向舒適性靠攏,可高度會增加,所以在前輪檔泥板處有一小塊凸出的地方需要削掉,要不然方向盤打死時會發(fā)生磨蹭,削掉后,一切正常!不過影響還是有的,油耗會增加,轉(zhuǎn)速表會不準(zhǔn),但能接受. 65改60的計算結(jié)果(較接近原廠尺寸)  65改65的計算結(jié)果 (有誤差,但在范圍內(nèi))  這是需要削掉的地方,否則方向盤打死時會發(fā)生磨蹭！！(這是已經(jīng)削過的)  當(dāng)?shù)氐目偨?jīng)銷  施工.....  固特異 安舒輪 195/65 R15 91V   胎紋   側(cè)面對比:      這么說吧,以前跑起來感覺很"硬",現(xiàn)在"較柔順",對路面的反應(yīng)沒有了硬梆梆的彈跳感(這點相信大家都有同感),反而是順暢多了.至于高速還沒機會試,看看增加的高度是否有影響,新胎嘛先跑下再試!! 關(guān)于輪胎的重要性,相信大家應(yīng)該都很清楚,這里需要特別說明一下,不是原廠胎不能用,這次的升級完全是以"安全性考量"為主要出發(fā)點,不求操控性,至于油耗的增加與轉(zhuǎn)速表那些已經(jīng)顧不上了,有得有失嘛! 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
GMT+8, 2025-5-3 05:50 , Processed in 0.043008 second(s), 29 queries .
