對于許多車主來說，在日常駕駛下原廠車制動性能尚足夠應(yīng)付，但在激烈駕駛下，往往因熱衰竭造成剎車性能大打折扣，造成空有充足馬力卻無從發(fā)揮的窘境，且對道路行駛安全堪稱一大隱憂，突發(fā)狀況一來卻無法及時剎停將造成無可挽救的遺憾。因此提升制動性能對每一位駕駛都是刻不容緩的事。提升剎車性能的方式非常多，從基本的更換剎車剎車皮、加大碟片、多活塞剎車卡鉗、加大剎車總泵、分泵、金屬剎車油管等，多到不勝枚舉。而剎車系統(tǒng)中公認最有效果的就是更換多活塞剎車卡鉗，但一套高檔的剎車套件往往貴到嚇人，一般人通常不會愿意花數(shù)萬甚至十幾萬元去安裝多活塞卡鉗組，因此退而求其次的選項，就是換上加大剎車碟片與高效能剎車皮。

    加大剎車碟片之所以能夠大幅提升制動性能，最主要的原理就是杠桿原理，如果把輪軸看做是支點、碟片半徑看做是支臂、剎車皮及卡鉗視為所施的力，那么碟片愈大就代表支臂越長，相對剎車皮及卡鉗就可以較少的力量來達到同樣的制動效果，換句話說就是可以得到更大的制動力量！

 

 

    這次測試的產(chǎn)品就是HSJ加大碟片組，碟片部分采用特殊配方材質(zhì)制成強度相當(dāng)高，散熱速度快且不變形，盤面有斜線與弧線交錯的溝痕，此種特殊設(shè)計能將剎車皮粉塵快速排出不致影響效能，通風(fēng)溝的設(shè)計也與以往不同，在相同的時間內(nèi)能讓更多的空氣通過碟片內(nèi)部，因此散熱效果更快更好。剎車皮的部分這次測試的是陶瓷競技版本，顧名思義材質(zhì)為陶瓷，但其內(nèi)添加物成分與以往測試產(chǎn)品不同，工作溫度范圍在200～600度之間，且不會有熱衰退的問題存在，整體表現(xiàn)不輸金屬材質(zhì)產(chǎn)品，且噪音抑制效果也表現(xiàn)不錯。另外一點，筆者安裝HSJ加大碟片組已經(jīng)快一個月的時間，鋁圈上的粉塵比起以往少了很多，但整體效果頗為優(yōu)異。

 

 

    磨合了將近1000公里后架上VC-3000測試百公里煞停數(shù)據(jù)，不過因為使用原廠尺寸195/55/15輪胎，且本車并無ABS，所以只要輕踩剎車制動力瞬間涌現(xiàn)，唯一缺點就是胎抓地力不足只要踩下剎車踏板4分之3以上，輪胎就開始鎖死慘叫連連，導(dǎo)致最佳成績僅測出100km/h～0km/h：4.1秒、距離55.63公尺、G值-0.805G，調(diào)閱去年9月筆者在尖端剎車集評測試報導(dǎo)，當(dāng)時車輛為Focus，輪胎尺寸為205/50/17并配有ABS系統(tǒng)，所測出成績100km/h～0km/h： 2.85秒、距離39.17公尺公尺、G值-0.974G，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異，若是筆者車輛條件能向上提升，勢必會測出更好的成績！

 

 

原廠剎車來令常發(fā)生軟腳情形，而陶瓷競技版來令厚度頗大，可以大幅提升使用壽命。

Option評分表

適用車種：全車系

性能表現(xiàn)：★★★★☆

產(chǎn)品C/P值：★★★★

市場潛力：★★★★

編輯推薦度：★★★★☆