目前最火紅的RV車種非Wish莫屬，看膩了滿街跑的日規(guī)化Wish嗎？其實Savrin的擁護者也相當不少，不過因為購車族群年齡層較高，用車需求偏向?qū)嵱眯?、家庭性，因此對?a href="http:////www.beclighting.com.cn/gaizhuangzuoye/dongligaizhuang/" target="_blank" class="relatedlink">動力改裝方面不像房車一般，不過以2000c.c.車款的150匹馬力要推動將近1噸7的車身實在有點吃力，就算頂級2400c.c.車款162匹馬力也稍嫌不足，好在Mitsubishi發(fā)動機流用性相當高，落發(fā)動機根本不成問題，現(xiàn)在就來看看Savrin換心之后到底能不能成為RV中的羊皮狼。

 

 

Savrin動力進化之一

4G69 MIVEC 2.4入駐

190匹馬力達成

 

    針對動力改裝最有向的方式莫過于外掛渦輪，不過車主是個相當完美主義的人，認為外掛渦輪的完整性遠不如移植發(fā)動機來的完整，且Mitsubishi發(fā)動機家族流用性相當高，4G系列幾乎都可以直上而不須大幅修改，查閱許多資料后發(fā)現(xiàn)，日本當?shù)氐腟avrin上搭載一顆4G69 MIVEC 2.4升發(fā)動機，其實這具發(fā)動機本體幾乎與國產(chǎn)現(xiàn)行2.4升車款相同，不過多了Mitsubishi自傲的MIVEC可變汽門系統(tǒng)，馬力硬是比國產(chǎn)車款162匹多出了28匹，達到190匹馬力之譜，如此的動力表現(xiàn)推動Savrin龐大的車身相信非常足夠，而最重要的地方就是發(fā)動機室內(nèi)的完整性，幾乎看不出有改裝過的跡象。選定目標后開始進行發(fā)動機植入的工程，由于這具發(fā)動機本來就是在這款車上，因此施工上并無太大的難處，不過由于沿用原本的自動擋變速箱，原廠電腦無法判定手自動擋系統(tǒng)的訊號，因此店家摸索了一段時間后才解決這個問題。

 

 

    為了一探4G69 MIVEC的實力，特地架上VC-3000進行加速測試。發(fā)動發(fā)動機后筆者驚訝的發(fā)現(xiàn)油門踩放后竟然發(fā)出巨大的泄壓閥聲響，奇怪這不是NA的隱情嗎？難道車主又偷改渦輪不成？經(jīng)過詢問后原來車上安裝了一套「虛擬泄壓閥」的特殊裝置，作動原理是靠一個CO2鋼瓶內(nèi)的高壓氣體，連接泄壓裝置而成，實際上不具任何功效，純粹拿來增加聲光效果用。接著以自動擋模式進行加速測試，在踩下油門之后發(fā)現(xiàn)動力并不是相當暴力，由于車重之故再加上自動擋變速箱動力的損耗，190匹馬力無法完全的發(fā)揮，但比較起原廠Savrin 2.0的加速力道還是進步頗多，整體加速呈現(xiàn)「輕快」感覺，來回測試了三趟測出最佳成績?yōu)?～60mp/h：12.26秒，0～400m成績?yōu)?9.10秒，而400m通過速度為118.91km/h，相較于原廠Savrin有相當幅度的進步。

 

 

Savrin+4G69改裝明細

動力：4G69 MIVEC 2.4歐規(guī)發(fā)動機、SIMOTA超導(dǎo)流碳纖維進氣系統(tǒng)、JS中段代觸媒+逆氣流、尾管手工加大管徑。

底盤：司威巴后下防傾桿、SPR全車拉桿、倍耐力P-zero 225/40/18、Work 18寸電鍍鋁圈、Brembo四活塞剎車系統(tǒng)。

外觀：仿EVO外觀。

其他：80萬元音響設(shè)備、虛擬泄壓閥。

 

 

Savrin動力進化之二

EVO Ⅸ 4G63強植

286匹超緊繃改裝

 

    覺得Savrin落入NA發(fā)動機不夠暴力？沒關(guān)系，Mitsubishi絕對不會讓廣大的車迷失望！搭載在EVO上的4G63發(fā)動機總該可以滿足Savrin車主對于動力上的需求。這次介紹的第二輛Savrin就是落入4G63發(fā)動機，而且此具發(fā)動機是EVO Ⅸ上的新發(fā)動機，與以往4G63不同之處在于多了MIVEC可變汽門機構(gòu)，最大馬力達到286匹，而扭力更高達40.8kgm，如此動力表現(xiàn)用來推動Savrin 將近1噸7的車重可說是輕松寫意。讓人異常興奮的紅頭4G63發(fā)動機可是不可多得的逸品，尤其是EVO Ⅸ上的新發(fā)動機，多了MIVEC可變汽門機構(gòu)數(shù)量更是稀少。

 

    與車主王Sir談起為什么會進行如此大幅度的改裝其實相當有趣，因為王Sir的兒子鳥王想要購入DelSol當代步車，不過王Sir覺得既然想玩車，倒不如將家中的Savrin進行改裝，父子溝通后決定將車輛交由高雄相當有名的改裝廠聯(lián)結(jié)施工，而施工的過程也相當有趣，王Sir與兒子鳥王將車開到聯(lián)結(jié)詢問施工細節(jié)后，立刻就決定把車留在聯(lián)結(jié)進行換心手術(shù)，害聯(lián)結(jié)吳老板以為是在開玩笑，直到王Sir父子請店家送他們回去才發(fā)現(xiàn)不是說說而已，吳老板還直問「是真的要改喔？」，相當有趣。

 

 

    由于車主相當?shù)驼{(diào)，因此這輛落入4G63的Savrin外觀維持原廠樣式，若非聽到渦輪運轉(zhuǎn)的聲浪絕對無法想像出這是輛名符其實的羊皮狼。打開發(fā)動機蓋后紅頭發(fā)動機映入眼中，說實在的這具發(fā)動機落在Savrin上好像有些浪費，不過既然都已經(jīng)搬家住進去了，那就好好的為車主效力吧。因為此具發(fā)動機年份極新，幾乎接近全新的狀態(tài)，因此車主并未針對發(fā)動機部份進行改裝，待磨合一段時間后再陸續(xù)進行更動，其他改裝部分只有進氣冷卻器及排氣管需手工制作，底盤方面車主相當注重，換上了國產(chǎn)阿波羅避震器、Wids 17寸鋁圈、225/45/17 AD07跑胎與EVO原廠Brembo前四后雙活塞剎車卡鉗，以提升Savrin操控性能。

 

 

    接著進行加速測試，由于車主愛車心切加上路況不家的因素，因此僅測量0～60mp/h加速實力，在掛D檔后以二分之一油門加速，因為車重的關(guān)系在轉(zhuǎn)速3000rpm前有明顯渦輪遲泄的狀況，不過轉(zhuǎn)速一過3000rpm就出現(xiàn)一股源源不絕的動力，將沉重的車身快速的帶出，最后在未全油門的狀態(tài)下0～60mp/h跑出7.58秒的成績，相當驚人！待后續(xù)改裝計畫完成后絕對是全臺最速Savrin。

 

 

Savrin+4G63改裝明細

動力：EVO Ⅸ 4G63發(fā)動機植入、手工進氣冷卻系統(tǒng)、手工全段排氣管。

底盤：阿波羅避震器、Wids 17寸鋁圈、225/45/17 AD07跑胎、EVO原廠Brembo前四后雙活塞剎車卡鉗。