目前最火紅的RV車種非Wish莫屬，看膩了滿街跑的日規(guī)化Wish嗎？其實(shí)Savrin的擁護(hù)者也相當(dāng)不少，不過因?yàn)橘?gòu)車族群年齡層較高，用車需求偏向?qū)嵱眯浴⒓彝バ?，因此?duì)于動(dòng)力改裝方面不像房車一般，不過以2000c.c.車款的150匹馬力要推動(dòng)將近1噸7的車身實(shí)在有點(diǎn)吃力，就算頂級(jí)2400c.c.車款162匹馬力也稍嫌不足，好在Mitsubishi發(fā)動(dòng)機(jī)流用性相當(dāng)高，落發(fā)動(dòng)機(jī)根本不成問題，現(xiàn)在就來看看Savrin換心之后到底能不能成為RV中的羊皮狼。

 

 

Savrin動(dòng)力進(jìn)化之一

4G69 MIVEC 2.4入駐

190匹馬力達(dá)成

 

    針對(duì)動(dòng)力改裝最有向的方式莫過于外掛渦輪，不過車主是個(gè)相當(dāng)完美主義的人，認(rèn)為外掛渦輪的完整性遠(yuǎn)不如移植發(fā)動(dòng)機(jī)來的完整，且Mitsubishi發(fā)動(dòng)機(jī)家族流用性相當(dāng)高，4G系列幾乎都可以直上而不須大幅修改，查閱許多資料后發(fā)現(xiàn)，日本當(dāng)?shù)氐腟avrin上搭載一顆4G69 MIVEC 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這具發(fā)動(dòng)機(jī)本體幾乎與國(guó)產(chǎn)現(xiàn)行2.4升車款相同，不過多了Mitsubishi自傲的MIVEC可變汽門系統(tǒng)，馬力硬是比國(guó)產(chǎn)車款162匹多出了28匹，達(dá)到190匹馬力之譜，如此的動(dòng)力表現(xiàn)推動(dòng)Savrin龐大的車身相信非常足夠，而最重要的地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的完整性，幾乎看不出有改裝過的跡象。選定目標(biāo)后開始進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)植入的工程，由于這具發(fā)動(dòng)機(jī)本來就是在這款車上，因此施工上并無太大的難處，不過由于沿用原本的自動(dòng)擋變速箱，原廠電腦無法判定手自動(dòng)擋系統(tǒng)的訊號(hào)，因此店家摸索了一段時(shí)間后才解決這個(gè)問題。

 

 

    為了一探4G69 MIVEC的實(shí)力，特地架上VC-3000進(jìn)行加速測(cè)試。發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后筆者驚訝的發(fā)現(xiàn)油門踩放后竟然發(fā)出巨大的泄壓閥聲響，奇怪這不是NA的隱情嗎？難道車主又偷改渦輪不成？經(jīng)過詢問后原來車上安裝了一套「虛擬泄壓閥」的特殊裝置，作動(dòng)原理是靠一個(gè)CO2鋼瓶?jī)?nèi)的高壓氣體，連接泄壓裝置而成，實(shí)際上不具任何功效，純粹拿來增加聲光效果用。接著以自動(dòng)擋模式進(jìn)行加速測(cè)試，在踩下油門之后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力并不是相當(dāng)暴力，由于車重之故再加上自動(dòng)擋變速箱動(dòng)力的損耗，190匹馬力無法完全的發(fā)揮，但比較起原廠Savrin 2.0的加速力道還是進(jìn)步頗多，整體加速呈現(xiàn)「輕快」感覺，來回測(cè)試了三趟測(cè)出最佳成績(jī)?yōu)?～60mp/h：12.26秒，0～400m成績(jī)?yōu)?9.10秒，而400m通過速度為118.91km/h，相較于原廠Savrin有相當(dāng)幅度的進(jìn)步。

 

 

Savrin+4G69改裝明細(xì)

動(dòng)力：4G69 MIVEC 2.4歐規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)、SIMOTA超導(dǎo)流碳纖維進(jìn)氣系統(tǒng)、JS中段代觸媒+逆氣流、尾管手工加大管徑。

底盤：司威巴后下防傾桿、SPR全車?yán)瓧U、倍耐力P-zero 225/40/18、Work 18寸電鍍鋁圈、Brembo四活塞剎車系統(tǒng)。

外觀：仿EVO外觀。

其他：80萬元音響設(shè)備、虛擬泄壓閥。

 

 

Savrin動(dòng)力進(jìn)化之二

EVO Ⅸ 4G63強(qiáng)植

286匹超緊繃改裝

 

    覺得Savrin落入NA發(fā)動(dòng)機(jī)不夠暴力？沒關(guān)系，Mitsubishi絕對(duì)不會(huì)讓廣大的車迷失望！搭載在EVO上的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)總該可以滿足Savrin車主對(duì)于動(dòng)力上的需求。這次介紹的第二輛Savrin就是落入4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，而且此具發(fā)動(dòng)機(jī)是EVO Ⅸ上的新發(fā)動(dòng)機(jī)，與以往4G63不同之處在于多了MIVEC可變汽門機(jī)構(gòu)，最大馬力達(dá)到286匹，而扭力更高達(dá)40.8kgm，如此動(dòng)力表現(xiàn)用來推動(dòng)Savrin 將近1噸7的車重可說是輕松寫意。讓人異常興奮的紅頭4G63發(fā)動(dòng)機(jī)可是不可多得的逸品，尤其是EVO Ⅸ上的新發(fā)動(dòng)機(jī)，多了MIVEC可變汽門機(jī)構(gòu)數(shù)量更是稀少。

 

    與車主王Sir談起為什么會(huì)進(jìn)行如此大幅度的改裝其實(shí)相當(dāng)有趣，因?yàn)橥鮏ir的兒子鳥王想要購(gòu)入DelSol當(dāng)代步車，不過王Sir覺得既然想玩車，倒不如將家中的Savrin進(jìn)行改裝，父子溝通后決定將車輛交由高雄相當(dāng)有名的改裝廠聯(lián)結(jié)施工，而施工的過程也相當(dāng)有趣，王Sir與兒子鳥王將車開到聯(lián)結(jié)詢問施工細(xì)節(jié)后，立刻就決定把車留在聯(lián)結(jié)進(jìn)行換心手術(shù)，害聯(lián)結(jié)吳老板以為是在開玩笑，直到王Sir父子請(qǐng)店家送他們回去才發(fā)現(xiàn)不是說說而已，吳老板還直問「是真的要改喔？」，相當(dāng)有趣。

 

 

    由于車主相當(dāng)?shù)驼{(diào)，因此這輛落入4G63的Savrin外觀維持原廠樣式，若非聽到渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)的聲浪絕對(duì)無法想像出這是輛名符其實(shí)的羊皮狼。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)映入眼中，說實(shí)在的這具發(fā)動(dòng)機(jī)落在Savrin上好像有些浪費(fèi)，不過既然都已經(jīng)搬家住進(jìn)去了，那就好好的為車主效力吧。因?yàn)榇司甙l(fā)動(dòng)機(jī)年份極新，幾乎接近全新的狀態(tài)，因此車主并未針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部份進(jìn)行改裝，待磨合一段時(shí)間后再陸續(xù)進(jìn)行更動(dòng)，其他改裝部分只有進(jìn)氣冷卻器及排氣管需手工制作，底盤方面車主相當(dāng)注重，換上了國(guó)產(chǎn)阿波羅避震器、Wids 17寸鋁圈、225/45/17 AD07跑胎與EVO原廠Brembo前四后雙活塞剎車卡鉗，以提升Savrin操控性能。

 

 

    接著進(jìn)行加速測(cè)試，由于車主愛車心切加上路況不家的因素，因此僅測(cè)量0～60mp/h加速實(shí)力，在掛D檔后以二分之一油門加速，因?yàn)檐囍氐年P(guān)系在轉(zhuǎn)速3000rpm前有明顯渦輪遲泄的狀況，不過轉(zhuǎn)速一過3000rpm就出現(xiàn)一股源源不絕的動(dòng)力，將沉重的車身快速的帶出，最后在未全油門的狀態(tài)下0～60mp/h跑出7.58秒的成績(jī)，相當(dāng)驚人！待后續(xù)改裝計(jì)畫完成后絕對(duì)是全臺(tái)最速Savrin。

 

 

Savrin+4G63改裝明細(xì)

動(dòng)力：EVO Ⅸ 4G63發(fā)動(dòng)機(jī)植入、手工進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)、手工全段排氣管。

底盤：阿波羅避震器、Wids 17寸鋁圈、225/45/17 AD07跑胎、EVO原廠Brembo前四后雙活塞剎車卡鉗。