| 改裝常識:發(fā)動機點火系統(tǒng)的改裝 點火系統(tǒng)在引擎運轉(zhuǎn)時所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負荷下，均能在適當?shù)臅r機提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。 點火系統(tǒng)的基本裝置包含了電源（電瓶）、點火觸發(fā)裝置、點火正時控制裝置、高壓產(chǎn)生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置（分電盤）、高壓導線及火花塞。現(xiàn)代的點火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉(zhuǎn)速、進氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震．．．等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發(fā)出點火訊號，達到控制點火正時的目的。 點火系統(tǒng)改裝 在談點火系統(tǒng)的改裝之前，你必須先了解你的車點火系統(tǒng)是否仍維持原設計的性能，確認之后再談改裝的需求。 火花塞是否定期更換？火花塞的壽命約為一萬公里。冷熱值是否正確？這可由拆下的火花塞電極狀況判斷，太冷的（散熱能力太好的）電極會出現(xiàn)黑色積碳，太熱的電極則會呈現(xiàn)白色、電極熔蝕、陶瓷裂開等狀態(tài)。高壓導線是否破損漏電？電瓶的電壓是否充足？（裝了高功率的音響擴大機后，是否配合換用安培數(shù)較大的電瓶？）點火正時是否作了正確的調(diào)整？ 點火系統(tǒng)的改裝是為補原有點火系統(tǒng)之不足，改裝的目標在于縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。其方法可由以下幾個方向著手： 高壓線 高壓導線顧名思義就是肩負著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務。一組優(yōu)良的高壓導線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過程產(chǎn)生的電磁干擾。 一般車上的高壓導線由于包覆材質(zhì)所限，因此設計成約有５ｋ 的電阻值，以防止電磁干擾，但這電阻值確會降低導線的傳輸效率，造成電流的損耗。若將導線包覆的材料改為硅樹脂，則干擾的問題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用硅導線的目的。改用硅導線絕不可能讓你的點火系統(tǒng)脫胎換骨，但能收強化體質(zhì)之效，也可為后續(xù)的點火系統(tǒng)改裝鋪路。 高壓線圈 前面所提的兩項充其量不過是點火系統(tǒng)的強化工作，尚稱不上改裝，點火系統(tǒng)的改裝應從高壓線圈開始算起。 點火用的高壓電流是由高壓線圈所產(chǎn)生，改用線圈材質(zhì)較佳或一、二次線圈圈數(shù)比值比較高的高壓線圈，均能產(chǎn)生較高的高壓電流，并且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對火花時期的延長有直接、正面的影響。 目前有許多ó種都將分電盤和高壓線圈設計在一起，若要改裝高壓線圈則必須將原有高壓線圈的線路外接，另外裝一組改裝用部品。 電容放電系統(tǒng) 電容放電點火系統(tǒng)就是利用每次的點火間隔，將點火能量儲存于電容器的電場中，點火時再一次釋放，因此比起傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)能產(chǎn)生更大的點火能量。 ＣＤＩ的產(chǎn)品中知名度較高的有ＵＬＴＲＡ、ＭＳＤ、其中特殊的要算是ＭＳＤ（Ｍｕｌｔｉ?。樱穑幔颍搿。模椋螅悖瑁幔颍纾澹?，字面意義是：多重火花放電。它在一次點火放電的過程中可產(chǎn)生多次連續(xù)的高壓放電，具有極高的點火能量（可達一般點火系統(tǒng)的十倍）。如此高的點火能量可大幅延長火花時期，也由于點火能量（電流）的大幅增加，因此必須配合將火星賽的電極間隙適度的加大，讓點火能量能（電流）在一次的點火時期正好消耗完，否則未能消耗的能量可能會尋找其它的方式消耗，其中可能的是在點火系統(tǒng)的其它電路中取一最短的路徑，如此一來點火系統(tǒng)將有燒毀之虞，不可不慎。 其它系統(tǒng)的配合 點火系統(tǒng)改裝后可能面臨的是供油量不足的問題，尤其在高轉(zhuǎn)速，若不能解決則可能導致引擎的過熱問題，因此供油系統(tǒng)必須視點火系統(tǒng)改裝的程度，適度的提高供油量。以ＭＳＤ的改裝為例，其附屬配件就是一個調(diào)壓閥，以不更動供油系統(tǒng)其它組件的情況下增加供油量。任合改裝的成敗及優(yōu)劣，決定在改裝后與其它系統(tǒng)的配合程度，單方面的加強某一部份，只會加速其它部份的損耗。成功的改裝是在促成各機件均衡諧調(diào)的運作，不但要高效率，更要高度平衡性。 |
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