東莞寶馬523li三分頻音響系統(tǒng)，魅力尾箱造型

摘要: 音樂,不僅是一門藝術(shù)用來欣賞，還可以作為減輕或消除患者病痛的音樂療法。音樂不僅是藝術(shù)門類的一脈，也是作為人類的一種社會(huì)現(xiàn)象，是伴隨著人類的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，是人類社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。所以,我們生活當(dāng)中 ...

音樂,不僅是一門藝術(shù)用來欣賞，還可以作為減輕或消除患者病痛的音樂療法。音樂不僅是藝術(shù)門類的一脈，也是作為人類的一種社會(huì)現(xiàn)象，是伴隨著人類的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，是人類社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。所以,我們生活當(dāng)中會(huì)不斷有音樂響起,不同風(fēng)格,各顯特色.

而我們順德道聲,是一個(gè)藝術(shù)的團(tuán)體,也是一個(gè)醫(yī)療的團(tuán)隊(duì).從2009年至今,我們一直懷著一顆塑造藝術(shù)的心,為每一位來到我們店的車主獻(xiàn)上傾情的服務(wù).有的,是為了追求音樂藝術(shù)的感覺尋夢而來,有的,是為了舒緩心中的苦悶尋藥而來.其中不乏有來自外地的廣大車友.

今天來我店塑造音樂藝術(shù)的是來自于廣東東莞的寶馬523li車主.車主對(duì)音樂的追求極高,兩分頻的各種揚(yáng)聲器統(tǒng)統(tǒng)聽了一遍遍之后均不滿意,眉頭緊皺之際，我們獻(xiàn)上了來自意大利原裝進(jìn)口的PHD均衡發(fā)燒三分頻MF6.3，不愧是意大利原裝進(jìn)口的頂級(jí)三分頻，當(dāng)時(shí)試音室的每一位都被絕美的音質(zhì)陶醉了。

而即便是三分頻音響系統(tǒng)也有主動(dòng)與被動(dòng)的區(qū)別的，二者的區(qū)別當(dāng)然通過字面便可區(qū)分了。這次的寶馬523li車主，在選擇了三分頻汽車音響揚(yáng)聲器之后，給三分頻配上的是半主動(dòng)三分頻系統(tǒng)外加一個(gè)10寸超低音。不僅如此，還為愛車打造了一副簡易的尾箱造型，絢麗奪目的燈光實(shí)為美麗。

來到我們這兒的每一位客戶，我們都會(huì)為其獻(xiàn)上最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，比如說，在施工前，為車主將愛車穿上保護(hù)套，避免在施工時(shí)發(fā)生意外的劃傷。

半主動(dòng)三分頻與絢麗尾箱的藝術(shù)打造現(xiàn)在開始。首先，容我說說本次施工的配置單：
前聲場：意大利PHD均衡發(fā)燒級(jí)三分頻MF6.3
超低音：美國阿爾法10寸超低音
解碼器：美國駭客DSP Z8
功放一：芬朗UT-4100
功放二：駭客ST-Z8（低音功放）
電容：雷歌1.5F
四門大能雙層隔音

先從四門隔音開始說起吧。為什么說汽車音響與汽車隔音二者相輔相成？那是因?yàn)?，原車在設(shè)計(jì)上出現(xiàn)的漏洞，單論音響方面，廠家根據(jù)原車?yán)仍谡Ｇ闆r下所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)做出對(duì)策，使得車內(nèi)看似一切正常，但當(dāng)把我們改裝過后的專業(yè)汽車揚(yáng)聲器裝上之后，噪音就馬上出來了，原車的個(gè)原因設(shè)備完全hold不住如此大動(dòng)態(tài)的聲波影響，噪音自然而然的出來了。

而四門隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).經(jīng)過多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)明出了一種可以讓聲音門板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下門板內(nèi)飾,接著拆下內(nèi)層隔板,將門板仔細(xì)擦拭干凈,觀察其結(jié)構(gòu).

很容易便可以發(fā)現(xiàn),門板是雙層鈑金壓合而成的結(jié)構(gòu),中間預(yù)留了很大的一片空位,如果我們將這個(gè)預(yù)留空位好好運(yùn)用起來,那么隔音與音響的效果就會(huì)更上幾個(gè)檔次.因此,我們想起了物理中的回聲加強(qiáng)與減弱現(xiàn)象.所以,就用隔音減震板將門板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿,最終效果就是將門板中間的預(yù)留位置密封起來,這樣,想要的效果就直接出來了.

前聲場半主動(dòng)三分頻的打造，首先，各個(gè)揚(yáng)聲器的安裝都屬于原位安裝，絲毫沒有破壞原車器件，這對(duì)于許多車主來說是心靈最好的慰藉。MF6.3的高音部分無損安裝于前門三角位。

中音的無損安裝，門板處，有一個(gè)專門安裝4寸中音揚(yáng)聲器的位置，中音的安裝，可以使得高，中，中低三只揚(yáng)聲器基本在一個(gè)平面上，三只揚(yáng)聲器聲場聲波的平行交錯(cuò)，使得整個(gè)聲場變得惟妙惟肖，氣氛實(shí)為可人。

中低音部分的原位安裝，主副座位的底部。在安裝中低音揚(yáng)聲器時(shí)，我們的要求極高，
第一，墊圈上的固定的螺絲不能高于墊圈平面，
第二，喇叭必須套上防水罩，
第三，喇叭與墊圈之間不得相互擁擠，否則，會(huì)導(dǎo)致喇叭壽命縮短，損害車主利益。

而低音當(dāng)然也有專門的功放來推動(dòng)才能有成效，美國駭客ST-500KM，500W的強(qiáng)力功率，強(qiáng)悍的解析力，足以堪當(dāng)重任！

原產(chǎn)于丹麥芬朗的頂級(jí)系列功放UT-4100，完美的解析力，強(qiáng)大的功率，還有樸實(shí)高貴的外觀，無一不是車主選擇的原因。

前聲場場的三分頻揚(yáng)聲器依然將整個(gè)聲場演繹的很完美，但美中不足的卻是整個(gè)聲場的靈魂，可以打入聽者心靈深處的頻率——超低頻?？赡芎芏嘬囉褌兌紩?huì)說，把音響聲音開大點(diǎn)兒，低頻的感覺自然而然的就上來了。但小編我想說的是，聲音加大低頻的確是有了，但在只追求低頻的時(shí)候卻不顧其他頻道的狀態(tài)，聲場失衡也是必然會(huì)發(fā)生的事情。

美國阿爾法10寸超低音，震撼的低頻感覺，濃濃的心靈共鳴，為整個(gè)聲場補(bǔ)充了一個(gè)漂亮的低頻。
是不是在想，這些功放、低音炮都放在哪里在？尾箱的奧妙就完全發(fā)揮出來了。