| 斯巴魯森林人不但擁有在惡劣路況條件下的卓越性能，以及多用運動車（SUV）所要求的較高的駕駛位置，它還為車手提供令人愉悅的舒適駕駛。但是森林人的車噪音控制的不是很好，它的噪音可以分成三段來看。怠速狀態(tài)基本聽不到發(fā)動機的聲音，給人感覺非常好；車速在60公里/時以下的加速，隨著您每踩一次油門，發(fā)動機聲音就會一次次的刺激你的耳朵，雖說水平對置四缸發(fā)動機的聲浪在四缸機中還算好聽，但噪音始終是噪音；當車速超過100公里/時之后，此時發(fā)動機的聲音基本可以忽略了，因為更大的風噪和一定的胎噪已經(jīng)壓過了發(fā)動機的噪音。 一位熱愛越野的小伙子又怎么能忍受得了車內(nèi)有那么大的噪音呢？于是驅(qū)車前往新疆彩聲汽車影音，下面就通過簡單的文字介紹和一些施工照片來看下彩聲專業(yè)的汽車隔音施工技術(shù)吧。  首先我們看到的是原車門板  門板隔音的施工標準是雙層隔音，不僅在鈑金厚度上得以提升，而且雙層隔音施工之后，門板間的預留空位便被自然封起來，噪音在這里能量會被削弱。  門板隔音效果圖  尾箱與車門的隔音構(gòu)成了汽車隔音的基礎(chǔ)工程，對這個部位的隔音處理，不僅是降低噪音對車內(nèi)的影響，還可以使安裝在尾箱的低音箱的音質(zhì)得到提高，起到優(yōu)化車內(nèi)音響的效果。為了獲得更好的隔音效果，兩側(cè)輪弧的位置也貼裝隔音材料。 后備箱放輪胎的凹陷處形成了一個自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅路噪胎噪會從這里傳入車內(nèi)，本身的金屬振動共鳴也會帶來的相當大的噪音。  尾箱第一層隔音  尾箱第二層隔音  底盤離路面最近，路噪胎噪非常容易從此處傳入，同時還有高速行駛時鈑金件振動共鳴，排氣聲導入后箱的共鳴音壓。  汽車隔音做好后,可以有效的減少愛車在行駛時產(chǎn)生的風噪、發(fā)動機噪音等其他噪音。營造出一種寧靜舒適的駕乘空間。隔音后的森林人，車內(nèi)的各種噪音都明顯減少，駕駛感覺更舒適，必定讓您愛上駕駛。 |
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