1、加寬輪轂：

輪轂輪胎改裝加大加寬后抓地力進(jìn)一步增強(qiáng)，摩擦力加大，減小車輛的橫向擺動(dòng)，提高剎車性能和高速操控性能，使得汽車的起步和制動(dòng)性能也有很大的提升。雖然加大輪轂直徑和寬度可以增強(qiáng)車輛的行駛穩(wěn)定性，提高制動(dòng)時(shí)的散熱性能，增加車輛過彎時(shí)的穩(wěn)定性，提高車輛的安全性能，但同時(shí)油耗也會(huì)相應(yīng)增加。此外，高質(zhì)量改裝輪轂的質(zhì)量比原廠輪轂更輕，而輪轂質(zhì)量屬于車輛的“簧下質(zhì)量”，一般來說，簧下質(zhì)量減輕 一公斤，相當(dāng)于車身減輕4公斤，因此好輪轂對(duì)于車輛動(dòng)力性能的提升也是有幫助的。

輪轂的直徑增大了，所配輪胎的胎壁就要變矮。改裝后的輪轂直徑（胎壁高度×2+輪轂直徑）應(yīng)當(dāng)與原車輪轂直徑相同，否則改裝后速度表就會(huì)發(fā)生偏差，輪轂在跳動(dòng)中也會(huì)與車身產(chǎn)生干涉。

2、加大輪轂尺寸。

車胎越扁，厚度就越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出一些犧牲。假如為了寬度而把輪胎變得太扁、太薄，如果遇上一些砂石多的路面，輪胎就很容易損壞。一般來講，輪轂尺寸的改變有一個(gè)公式，如原車是14寸的輪轂升級(jí)16寸時(shí)，直徑最大改變范圍不能超過2厘米。根據(jù)原輪轂轂大小適當(dāng)加大一兩個(gè)號(hào)最為合適，而且最好預(yù)先征求一下專業(yè)人士的意見。

3、剎車卡鉗卡到輪圈。

由于現(xiàn)在生產(chǎn)的車為了安全問題，經(jīng)常使用大號(hào)的剎車卡鉗，4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多。這類情況，offset不夠以及設(shè)計(jì)不適合的輪圈，經(jīng)常容易卡到剎車卡鉗。

4、OFF SET值與原廠不符。

很多時(shí)候我們喜歡的輪轂型式的OFF SET值與原廠不符，比如原廠的OFF SET值為25，而即將上身的輪轂卻是40，這雖然顯示安裝之后輪轂會(huì)向內(nèi)縮15毫米，但并不代表不能安裝這組輪轂，事實(shí)上只要借由輪距墊片或者輪距墊款器，就可以解決這個(gè)問題，不過在原廠設(shè)計(jì)下，通常輪轂都是微向內(nèi)縮，因此可以透過墊寬器將輪轂向外延伸，提升整體視覺效果。

5、中心孔與輪轂完全結(jié)合：

如果是前驅(qū)車，可以加裝輪距墊寬器來改變前軸輪距，這種前寬后窄的設(shè)定，可以稍微降低彎中推頭的現(xiàn)象；在安裝輪轂之前，一定要檢查輪轂中心孔是否能與輪轂完全結(jié)合，如果不行則必須加裝軸套，以避免行駛時(shí)產(chǎn)生異常震動(dòng)。

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