如今在緊湊級(jí)別車中涌現(xiàn)出一股強(qiáng)調(diào)個(gè)性及運(yùn)動(dòng)的風(fēng)潮，不少品牌都開始試水性能小車這一市場(chǎng)。高爾夫GTI一度被認(rèn)為是“小鋼炮”的代表車型，但對(duì)于空間和動(dòng)力操控并重的人來說似乎還有些美中不足。速騰GLI的出現(xiàn)解決了這一問題，它與高爾夫GTI互補(bǔ)，增加的后備箱及車身長度，帶來的是后排乘坐空間及后備廂的實(shí)用性。  當(dāng)然，我們不能簡單的把GLI理解成三廂的GTI，在性能上GLI的確略遜一籌。但本次升級(jí)ECU的主角——第六代速騰GLI，已經(jīng)擁有了一身全新的運(yùn)動(dòng)裝，并且在很多地方暴露了其與GTI千絲萬縷的關(guān)系，比如相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280nm/1700-5000。不過速騰GLI與GTI有一萬余元的價(jià)格差，選擇GLI有一定的經(jīng)濟(jì)性，再配合艾森ecu升級(jí)的專業(yè)二階段程序，GLI性能超越GTI值得期待！  廊坊的車先生關(guān)注艾森很久了，當(dāng)初選擇速騰GLI是看中了它的實(shí)用性和舒適性，以及更具豪華感的尾部設(shè)計(jì)。車先生對(duì)愛車十分用心，加裝了RES排氣以及KN進(jìn)氣，使這臺(tái)GLI更具運(yùn)動(dòng)性。艾森廊坊運(yùn)營中心開業(yè)以來，車先生和當(dāng)?shù)剀囉岩粯臃浅ｊP(guān)注，此次升級(jí)艾森ECU二階段程序，就是為了在新年為愛車打造全新的動(dòng)力性能。  首先，工程師對(duì)這臺(tái)速騰GLI進(jìn)行了檢測(cè)，確定無故障碼后開始升級(jí)。這臺(tái)車升級(jí)ECU需要拆卸電腦板，速騰GLI裝配的代號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家一定都很熟悉了，在高爾夫GTI、明銳RS、途觀、尚酷上都有見到過。  大眾車系可以說是艾森升級(jí)過最多的車系了，工程師操作起來自然是輕車熟路，讀取原車程序相當(dāng)順利。接下來要做的，就是將程序發(fā)往國外總部進(jìn)行一對(duì)一的專業(yè)調(diào)校。  等待時(shí)間不到一個(gè)小時(shí)，數(shù)據(jù)傳了回來。寫入程序的過程格外讓人激動(dòng)，車先生已經(jīng)迫不及待的想要感受全新動(dòng)力啦！  再一次檢測(cè)無故障后，車先生在工程師陪同下開始試駕。試駕后車先生給出了中肯的反饋：駕駛時(shí)輕踩油門起步顯得非常輕盈、響應(yīng)很快，加速時(shí)深踩油門后背有被座椅猛推一下的感覺，時(shí)速表迅速攀升，加速感綿綿不斷，二三檔時(shí)還會(huì)有撓輪的感覺，整體效果滿意。  此外，經(jīng)專業(yè)工程師介紹，艾森ECU程序調(diào)校后的速騰GLI,不光整體的線性操控感體現(xiàn)的更加淋漓盡致，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪會(huì)更加的渾厚。通過升級(jí)ECU的方式提高車輛的動(dòng)力以及操控性，在性價(jià)比、安全性方面還是很有保障的。 |
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