混合動力的革命正在進行著，汽車制造商們很樂意實施這項技術(shù)，以達到最佳的結(jié)果。 奧迪的ABT RS6-E最近也加入了該陣營。 雖然'標準'ABT RS6并不缺電，但它的混合動力姐妹擁有兩全其美性能：汽油發(fā)動機的范圍和蠻力，以及電動機的即時扭矩。ABT的新原型產(chǎn)生了1,018馬力和1,291牛米的扭矩。 為了減輕四門轎車的重量，ABT開發(fā)出了一個巧妙的系統(tǒng)：發(fā)動機罩下方有一臺730馬力的汽油發(fā)動機，以及一臺能夠產(chǎn)生288馬力和317牛米（100公里/小時）的電動馬達。 簡單來說，這意味著汽車可以在其主發(fā)動機怠速時降低功率，并且一旦達到100km / h，將從電動機獲得臨時增壓。 由于電動機僅用于加速內(nèi)燃機的補充，因此ABT成功地將13.6 kWh的緊湊型安裝在動力傳動系統(tǒng)上。  需要注意的是：由于過熱問題，電動“升壓”一次只能使用10秒鐘。 我們可以把它看作是我們在速度與激情中都非常清楚的亞硝化物增強 - 它們是相似的。 你按下方向盤上的一個小按鈕（ABT恰當?shù)胤Q其為“魔術(shù)按鈕”）然后你輸入一個具有類似好萊塢相似之處的時間扭曲：把它想象成McFly的DeLorean加速回到未來。 那么所有這些科幻的回憶工程在現(xiàn)實世界中為您提供了什么呢？ 對于新手來說，0-100公里/小時的沖刺只需3.3秒即可完成。 升級后的4.0升V8發(fā)動機保持了320公里/小時的樂趣。  在外觀方面，奧迪已經(jīng)獲得了一個合適的外觀改裝，并擁有21英寸的輪轂。 當然，普通奧迪RS6改裝商提供的綜合空氣動力學套件也已到位：前唇，前裙附件，鏡蓋，擋泥板插件，側(cè)裙附件和后裙加裝件，包括后擾流板。 H＆R懸掛彈簧確保適當降低底盤，使駕駛員始終能夠控制1,018 HP的動力。壞消息是目前該汽車只是一個原型，預(yù)計將繼續(xù)如此。 ABT希望用混合技術(shù)來試試水，結(jié)果令人印象深刻。 這是新手的運氣，還是ABT的下一個混合改裝車？讓我們拭目以待吧。               |
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