近幾年越來(lái)越多的車(chē)友關(guān)注ECU升級(jí)項(xiàng)目，但是普遍擔(dān)憂(yōu)的是這種優(yōu)化調(diào)校是否安全合理，我想我接觸過(guò)的奔馳E300車(chē)型的車(chē)友們會(huì)更有心得。2010款進(jìn)口奔馳E300原始馬力231HP，而來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后變?yōu)榧娱L(zhǎng)版，或許是質(zhì)量大了怕造成小馬拉大車(chē)的感覺(jué)。于是經(jīng)過(guò)二次ECU優(yōu)化馬力達(dá)到245HP，這也驗(yàn)證了ECU升級(jí)適當(dāng)調(diào)整性能參數(shù)是符合原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作原理的。因此進(jìn)口奔馳E300的行車(chē)電腦本身就存在一部分隱藏性能，不挖掘也可照樣開(kāi)，但是這算不算資源浪費(fèi)了呢？  當(dāng)原廠(chǎng)也熱衷于ECU調(diào)校，車(chē)友們又怎能坐以待斃，于是來(lái)自河北的奔馳E300車(chē)主聯(lián)系上艾森唐山店。車(chē)主很年輕，自己在遵化經(jīng)營(yíng)酒吧生意，接觸的朋友面比較廣所以性格偏外向，通過(guò)這臺(tái)E300的外觀(guān)也能看出車(chē)主的時(shí)尚個(gè)性，包圍套件、AMG輪轂、大6活塞剎車(chē)、排氣中尾段，儼然將一款商務(wù)車(chē)變身成性能級(jí)跑車(chē)，但僅僅靠外觀(guān)可是不夠的。 不同角度觀(guān)察這臺(tái)進(jìn)口奔馳E300，話(huà)說(shuō)沒(méi)有加長(zhǎng)軸距的奔馳E級(jí)車(chē)果然和諧不少。再加上這樣的改裝效果，是不是很有AMG的范兒呢？  看到車(chē)主將E300改裝到如此地步，我們也可以從中得知其對(duì)于汽車(chē)改裝方面的知識(shí)比較豐富，所以接受ECU升級(jí)也很自然而然了。 “奔馳原廠(chǎng)的ECU設(shè)定過(guò)于偏重舒適性，油門(mén)反應(yīng)很慢。雖然是3.0排量，但前段的動(dòng)力很一般。前期的硬件改裝有提升動(dòng)力的想法，但是軟硬結(jié)合才能最佳。希望通過(guò)ECU升級(jí)，讓車(chē)子中前段的動(dòng)力更強(qiáng)勁，同時(shí)提升油門(mén)反應(yīng)速度并解除限速?！避?chē)主言簡(jiǎn)意賅的闡述了升級(jí)原因。  針對(duì)于車(chē)主的期望，艾森唐山店李工程師用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)一一作出解答。車(chē)主幾乎沒(méi)有猶豫將鑰匙交給工程師，開(kāi)始升級(jí)操作。 拆下板子讀出原車(chē)程序：  進(jìn)口奔馳E300車(chē)型在國(guó)外也比較常見(jiàn)，所以對(duì)于德國(guó)總部來(lái)說(shuō)并不陌生，這也讓工程師跟車(chē)主心中平添了幾分信心。經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的調(diào)校后程序終于傳回國(guó)內(nèi)。期間車(chē)主特別著急，直言感覺(jué)過(guò)了好幾個(gè)小時(shí)。 升級(jí)程序?qū)懭胫校?/font>  寫(xiě)入過(guò)程很快，原車(chē)電腦封膠后裝車(chē)：  開(kāi)始試駕，車(chē)主反饋：第一反應(yīng)就是油門(mén)更加的輕巧，動(dòng)力一點(diǎn)就有，找了空曠地帶測(cè)試了。中后段的動(dòng)力輸出也更加澎湃，結(jié)合外觀(guān)來(lái)看，真正有種開(kāi)運(yùn)動(dòng)性能車(chē)的感覺(jué)。 性格爽快的車(chē)主體驗(yàn)到升級(jí)效果后，剛剛下車(chē)就立即付款準(zhǔn)備離開(kāi)。艾森唐山店工作人員趕忙提醒車(chē)主，售后憑據(jù)和收據(jù)還要出具，別忘記艾森還有三年的全國(guó)聯(lián)保服務(wù)。  臨行前，車(chē)主開(kāi)心之情難以言表，相約工程師有機(jī)會(huì)去自己的酒吧坐坐，到時(shí)必定不醉不歸。 |
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