車主從老車上拆下一套法國勁浪音響，決定改裝到新車銳志上，并在低音部分作了較高層次的升級，為了不占用過多空間，動(dòng)聽音符根據(jù)新款銳志的后備箱空間為其量身定制了一只超低音箱體，同時(shí)為了更好抑制行車噪音追求聲音的原滋原味，使用STP炸彈進(jìn)行隔音降噪處理。 配置單： 主機(jī)：阿爾派CDA-9887主機(jī) 1臺 前聲場喇叭：法國勁浪165KR兩分頻 1套 功放1：英國創(chuàng)世紀(jì)P4 四聲道功放 1臺 功放2：美國金鳳凰 1000.1低音功放 1臺 超低音：法國勁浪Polyglass 27V2 超低音 1臺 隔音品牌：STP 炸彈 6張+斯奈特隔音 4張 線材：嘉利堡全套 車型展示：  車主原車拆下的器材：  隔音材料–美國斯奈特、俄羅斯軍工隔音STP炸彈：  施工開始，拆下車門內(nèi)飾板，可以看到原車簡易的防水薄膜，這層薄膜有一定的防水功效，但是卻起不到絲毫隔音作用的：  然后對工作面進(jìn)行擦拭，確保施工時(shí)工作面足夠干凈清潔，確保不因污垢殘留而影響材料的黏貼效果。  多層隔音施工，里層先整貼一張斯奈特隔音，抑制振動(dòng)，強(qiáng)化鈑金剛性，降低板件諧振頻率：  門板鐵皮的隔音施工可被分為兩個(gè)步驟： 一是密封鐵皮上的洞孔，可以看到外層鐵皮上有好幾個(gè)或大或小的洞孔，因?yàn)檫@些孔洞的存在，車門變成了一個(gè)不密封的箱體，即便使用止振材料密封起來，其強(qiáng)度也不夠，在喇叭大動(dòng)態(tài)時(shí)，內(nèi)部氣流將沖擊這些孔洞處的止振材料，從而使箱體諧振頻率增加，低音難以下潛。在這個(gè)方面，STP也有專用的材料——STP衛(wèi)盾，這是一種剛性很強(qiáng)的類似鋁箔的金屬片，但卻有很柔軟，可以施工在凹凸不平的表面，用衛(wèi)盾將孔洞密封后，這部分將會(huì)變成跟其他沒孔的地方一樣強(qiáng)。  前門部分接下來在外層鐵皮上再貼上一層STP炸彈減振板，讓外層鐵皮的振動(dòng)也得到最大程度的抑制，讓外層門板的隔音效果形成嚴(yán)密的“多層防護(hù)”。  對車門進(jìn)行完善的隔音處理，能消除各種引起音質(zhì)劣化的因素，并且起到很好的密封作用，把門腔打造成喇叭的理想箱體，對改善音質(zhì)有一勞永逸的功效。   前門喇叭安裝：法國勁浪165KR兩分頻 后門喇叭安裝：法國勁浪165V20 二十周年套裝   A柱倒模工藝，保留了原車表皮：  A柱安裝效果：其高音軸向穿過駕駛座，這種改裝方式的優(yōu)勢在于高音的表現(xiàn)非常細(xì)膩，使得整體中高頻清晰真實(shí)自然，音場的寬度也可以達(dá)到最大。 由于汽車音響的環(huán)境使高音與聆聽者的距離很近，尤其高音還原的頻段是中高頻、高頻，是人耳最敏感的頻帶之一，故而高音喇叭的安裝位置會(huì)很大程度上決定整車整體音效的優(yōu)劣。   主機(jī)倒模工藝，利用原車支架，外包真皮，質(zhì)感十足：  安裝效果與原車中控相得益彰但更彰顯品質(zhì)：  翼子板隔音采用STP炸彈，能有效降低胎噪等路面噪音傳入駕駛室：    駕駛座下底板隔音:通過強(qiáng)化鈑金剛性，有效降低板件諧振頻率，抑制在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴以及由輪胎傳入的路面噪聲，并吸收掉一部分噪音，從而使車子在行駛過程中變得更加的安靜，平穩(wěn)。   英國創(chuàng)世紀(jì)P4 四聲道功放安裝在主駕駛座下：  美國金鳳凰 1000.1低音功放安裝于副駕駛座下  尾箱隔音施工： 輪轂部分選用STP炸彈   備胎下使用斯奈特隔音材料  后備箱復(fù)原：  量身打造的低音箱體：  分享聽感：安裝完成之后經(jīng)過精湛調(diào)試，整套音響系統(tǒng)很是符合車主對人聲追求的極致，高音部分細(xì)膩通透、自然干凈；低音厚實(shí)沉重、強(qiáng)勁深沉，富有感染力，中低頻圓潤、醇厚，高頻透亮而不尖，兼具了高解析力、高靈敏度卻又十分耐聽、不吵耳。 更多資訊可以訪問我們的官網(wǎng)連線店內(nèi)客服，歡迎來店資訊享受試聽效果、專業(yè)服務(wù)。
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