引擎蓋

引擎蓋部位隔音，降低發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的噪音，保護(hù)引擎蓋漆面不受發(fā)動(dòng)機(jī)高溫影響，長(zhǎng)期保持引擎蓋漆面光亮如新。

四車門

門板孔洞

將車門拆開(kāi)，里面就只有簡(jiǎn)單的防水、防塵膜，對(duì)于路噪起步到任何作用，大大小小的孔洞是噪音傳入車內(nèi)的途徑，這樣就直接影響喇叭音質(zhì)。

門板止震與密封

車門內(nèi)層隔音，通過(guò)減震材料來(lái)強(qiáng)化鈑金，減少車門震動(dòng)；車門外層隔音，減震材料將車門上的孔洞密封，抑制外界的噪音傳進(jìn)駕駛艙，隔音后效果明顯，風(fēng)噪和路噪都能降低。門板也變得更加厚實(shí)。關(guān)門的聲音也感覺(jué)結(jié)實(shí)了許多。改善喇叭的安裝環(huán)境，提升喇叭音質(zhì)。

門板吸音

雙層減震之后，為強(qiáng)化車門的隔音效果，我們?cè)趦?nèi)飾板上再使用超級(jí)溫莎做吸收剩余中高頻噪音處理，超級(jí)溫莎比重極低不會(huì)增加空調(diào)能耗，阻燃不吸水。

后備箱

后備箱是后輪胎噪和排氣管噪音向車內(nèi)傳遞的主要通道。并且尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，這些噪音在此被來(lái)回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，使得噪音更加明顯，嚴(yán)重滋擾后排座的乘客。

所以我們使用藍(lán)金剛對(duì)后備箱進(jìn)行減震強(qiáng)化處理，能有效的降低路噪聲和排氣噪聲，不僅強(qiáng)化了后備箱，使得車身行駛時(shí)更加緊固，更大大降低了車內(nèi)噪音。

再使用超級(jí)溫莎吸收處理多余噪音，防止二次噪音在后備箱的產(chǎn)生。

后尾門

后尾門隔音也是必不可少的，我們先在尾門內(nèi)層貼上藍(lán)金剛，使其鈑金強(qiáng)化，然后在外層貼上整片藍(lán)金剛，將尾門密封，讓噪音減少。

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