再次升級前，先來回顧一下此前初次升級配置：

前聲場：意大利PHD FB6.1

功   放：丹麥芬朗AL-450

隔   音：榮茂四門雙層隔音

接下來就是此次升級的詳細內(nèi)容。

此次配置：

后聲場：芬朗SQ-6.5C

功   放：丹麥芬朗AL-400D

電   容：1法拉

超低音：美國鉆石TX102

原車后門喇叭配置。

換裝上芬朗SQ-6.5C同軸喇叭效果圖。芬朗SQ-6.5C—二路同軸喇叭，19毫米球頂高音，高級鐵硼復合磁路，鋼鐵結(jié)構(gòu)中低音盆架，網(wǎng)式中低音音盆設計。

芬朗AL-400D功放安裝完成。

車友初次升級時功放選用的是芬朗AL-450，由于此次升級在后聲場加裝了一套喇叭配置，就需要功率相對較大的功放來推動，經(jīng)試聽對比，車友最終選擇了芬朗AL-400D這款功放，AL-400D高效率D類功放設計，4歐姆負載時額定輸出功率400W×1；2歐姆負載時額定輸出功率600W×1；可調(diào)低通分音頻率范圍為40Hz-250Hz；可調(diào)相位從0到180度；可選配外部低音控制線；前置輸出。

與此同時又加裝一1法拉電容，有助于減小機頭及功放由于電源不良帶來的噪音，使低音部分更充實渾厚，有明顯提升音質(zhì)的的效果。

超低音安裝完成。給愛車添加個活躍的靈魂，從此飛揚！

汽車行駛中輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音、發(fā)動機的噪音、風聲以及汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)條件，常常使低音效果受到削弱，尤其車速快時，由于噪音的影響，低音聽到的很少。再有一點就是揚聲器的指標給出的頻響指標較寬，但達到超低音區(qū)時衰減的很厲害，表現(xiàn)不突出，只有專用的超低音揚聲器來彌補這個頻段，使隱去延伸，從而保持自然的音調(diào)平衡，聽起來才會富有深度、廣度、并且清晰純凈。

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