自2014年底M4首次亮相以來(lái),寶馬已經(jīng)找到了磨練和改進(jìn)其有些低迷的配方的方法。 其中有競(jìng)爭(zhēng)套裝,硬核GTS車型和即將推出的CS。 Dinan是寶馬的卓越改裝商,它花費(fèi)了很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)研究M4。 在原廠車型上市的一年內(nèi),Dinan已經(jīng)為愛好者準(zhǔn)備了M4 S1,以尋求更有效的動(dòng)力。 它提供了強(qiáng)大的動(dòng)力,精致的操控性和視覺效果,以及一定的排他性 - 我們對(duì)此印象深刻。 ![]() 現(xiàn)在Dinan已經(jīng)成為寶馬整車改裝的代名詞。 它提供售后升級(jí),具有與原廠設(shè)備相似的質(zhì)量水平和對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注,同時(shí)注入更多的性能和區(qū)別。 該裝備還是勞力士Grand-Am Daytona Prototype系列中BMW Motorsport的技術(shù)合作伙伴。 它繼續(xù)證明著自己的價(jià)值,為車隊(duì)的背靠背錦標(biāo)賽做出貢獻(xiàn),并在Daytona 24小時(shí)耐力賽中取得兩次總冠軍,這些成功預(yù)示著公司能夠?yàn)槠涔焚愜囋O(shè)計(jì)和制造高性能升級(jí)。 ![]() 雖然這不是對(duì)公司高性能轎跑車改裝策略的重新改造,但最新版本的Dinan終極M4套裝--S2承諾以足夠有意義的方式改進(jìn)它,以證明新徽章的合理性。 我們前往洛杉磯東北部的洛杉磯國(guó)家森林公園,沿著蜿蜒的山道到達(dá)停車坪,以便自己找到答案。“就像我們所有的車輛一樣,M4 S2背后的想法是一種整體方法,提供完整的改裝包,”Dinan的丹麥克尼夫說(shuō)。 “我們的目的是在動(dòng)力和操控方面提供最佳的車輛迭代?!?雖然可能很容易忽略這一點(diǎn),因?yàn)闋I(yíng)銷說(shuō)話,M4 S2的升級(jí)幾乎涉及其性能的每個(gè)方面,產(chǎn)生的汽車具有比離開工廠時(shí)更加堅(jiān)硬的性能,客觀上更有能力。 ![]() 與S1一樣,M4 S2采用了Dinan的線圈套件,無(wú)論是可調(diào)節(jié)的還是固定的,都可以保留原廠的阻尼器。 Dinan將該套件描述為從其賽車運(yùn)動(dòng)中獲得磨練,但是為了街頭使用而改裝,旨在減少制動(dòng)潛水,車身側(cè)傾和加速下蹲,同時(shí)在日常使用中提供合理的乘坐質(zhì)量,前提是車主選擇將車內(nèi)高度保持在建議的規(guī)格 - 大多數(shù)人會(huì)忽略最后一部分,導(dǎo)致車輛變得更糟。Dinan的張力支撐球接頭套件補(bǔ)充了這些套管,該套件旨在通過(guò)用機(jī)加工的鋁制外殼和新的球形接頭替換它們以及其搖擺桿組和減少原廠橡膠襯套在推力臂中固有的偏轉(zhuǎn)。 后懸掛連桿套件,后者將S2的懸掛調(diào)節(jié)與M4 S1區(qū)分開來(lái)。 ![]() 后懸掛連桿套件旨在解決M4易受后轉(zhuǎn)向影響的問(wèn)題,取代了前端連桿的彎曲合金桿和橡膠襯套,采用直坯鋁桿和涂有特氟隆涂層的鋼桿端,以減少懸掛在強(qiáng)加速和制動(dòng)下過(guò)度變化的傾向。 前拖尾鏈接具有類似的處理方式,以解決原廠設(shè)置在負(fù)載下彎曲的趨勢(shì)。與外傾板相結(jié)合,允許高達(dá)2.5度的負(fù)外傾角和剛好超過(guò)一定程度的正外傾角可調(diào)節(jié)性,Dinan的懸掛調(diào)整工作無(wú)疑是全面的。 但是為了保持原廠汽車在其性能的各個(gè)方面之間的平衡,M4 S2還在引擎蓋下進(jìn)行了一些調(diào)整。 ![]() 與S1一樣,M4 S2受益于更具侵略性的低限制排氣系統(tǒng),再加上高流量的橫管。另一方面,碳纖維冷空氣進(jìn)氣口為發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供了額外的視覺效果,同時(shí)通過(guò)其較少限制的設(shè)計(jì)在較低溫度下提供更多空氣。通過(guò)使用其Stage 3改裝系統(tǒng),S2的設(shè)置改進(jìn)了S1的設(shè)置,該系統(tǒng)不僅利用了新的進(jìn)氣和排氣部件,而且還采用了S2的新型換熱器,解決了庫(kù)存冷卻系統(tǒng)的局限性,與原廠相比體積增加60%,表面積增加19%。Dinan表示,新的換熱器允許增壓空氣在轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)相對(duì)于儲(chǔ)備單元平均冷卻6度,并且它有助于M4 S2的峰值輸出數(shù)值達(dá)到548馬力和549磅 - 英尺的扭矩,M4的增益為123馬力,增加了143磅 - 英尺,比Dinan的M4 S1增加了18馬力/ 45磅 - 英尺。 ![]() 價(jià)格方面,S2改裝套件最高可達(dá)13,282美元。 其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛升級(jí)以及Dinan的鋁制踏板組,序列化飾板和必要的品牌徽章。 可選的輪轂將增加6,550美元,而碳纖維鏡蓋,前分離器和寶馬的擾流板將再花費(fèi)你2,205美元。雖然這是一筆不小的花費(fèi),但這些升級(jí)可以按單點(diǎn)進(jìn)行,這使得它們更容易獲得,而Dinan的長(zhǎng)達(dá)四年和50,000英里的保修說(shuō)明了公司對(duì)它的產(chǎn)品充滿信心。 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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